Protection du fer contre la rouille. recettes simples

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Protection du fer contre la rouille. Recettes simples et astuces

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Protéger le fer de la rouille Valable si la surface a été soigneusement nettoyée au préalable. Les éléments suivants sont recommandés :

1) Revêtement avec des substances qui absorbent ou lient l'eau et les acides. Ainsi, pour protéger les chaudières à vapeur des navires de la rouille, une solution d'oxyde de zinc dans de l'hydroxyde de sodium ou du carbonate d'oxyde de zinc solide est ajoutée à l'eau. De plus, les chaudières à vapeur sont remplies de lait de chaux ou de solution de soude lorsqu'elles s'arrêtent. Il est préférable de placer du chlorure de potassium en morceaux de la taille d'une noix dans des chaudières bien séchées (à l'aide d'un foyer), tout en arrêtant l'accès de l'air. Dans les tunnels, du calcaire concassé est utilisé pour protéger le fer de la rouille, ou les pièces en fer sont recouvertes de lait de calcaire ; cela permet de lier et de neutraliser un élément très nocif qui donne de la rouille, à savoir l'acide sulfureux présent dans les gaz de combustion des locomotives à vapeur. Les noix des tunnels sont goudronnées deux fois.

2) Le placage métallique est réalisé après gravure préalable à l'acide et après séchage rapide à chaud ; les objets sont immergés dans du métal redressé ou galvanisés dans un bain métallique approprié.

Le zinc est le meilleur conservateur (également dans l'eau de mer), car dans un bain de zinc, un alliage fer-zinc se forme toujours à la surface du fer. Le fer galvanisé se trouve souvent dans le commerce sous le nom de galvanisé. Meilleure galvanisation électrolytique à froid. L'étain protège faiblement et seulement tant que le fer n'est exposé nulle part.

Le plomb protège des acides chlorhydrique et sulfurique : des tôles plombées sont utilisées pour recouvrir les toitures des usines chimiques, à gaz, etc. Le cuivre (galvanique) et le nickel ne sont protégés que par une épaisseur de couche importante.

3) Émaillage. La surface de la fonte est décapée et séchée, puis recouverte d'un apprêt en poudre (feldspath, quartz, borax et argile), cuite jusqu'à gonflement puis émaillée (silicates avec oxyde d'étain) et chauffée jusqu'à fusion complète de l'émail.

4) Les graisses sous forme solide ou liquide sont très utiles pour recouvrir les surfaces proprement finies des machines avant l'assemblage. À l’air libre, les graisses sont emportées par la pluie ou s’écoulent sous l’action du soleil. Les graisses contenant 50 à 100 % de blanc de plomb brûlent également facilement : les acides gras formés à partir de la dégradation des graisses neutres corrodent le fer. Un mélange de talc et de graphite est recommandé pour lubrifier les câbles (une fois par mois). Récemment, on a souvent utilisé des graisses minérales dissoutes dans la térébenthine ou dans les produits très volatils de la distillation du kérosène.

5) Le ciment Portland protège non seulement contre la rouille, mais absorbe la rouille déjà formée à la surface du fer (structures Monnier). Le ciment est également un excellent support pour les grands moulages et les grandes structures en fer. Le ciment finement tamisé dilué dans l'eau est appliqué au pinceau pour nettoyer les surfaces métalliques. Cet enduit est répété 4 à 5 fois après durcissement de la dernière couche. Pour les surfaces exposées à l'eau (écluses, fonds de navires), le moindre ciment est malaxé sur du lait écrémé.

6) Le goudron, l'asphalte et le goudron anhydre constituent un bon revêtement pour les tuyaux en fonte. La résine et les tuyaux sont préchauffés.

7) Revêtement avec des huiles de résine. Huile de caoutchouc : une solution de caoutchouc dans de l'huile de térébenthine. L'antioxyde est une solution faible de gutta-percha dans l'essence.

8) Le caoutchouc et le celluloïd donnent un excellent revêtement pour les clous, vis, boucles, anneaux, etc., et ces pièces ne sont alors pas exposées à l'air, à l'eau, aux acides. Ceci est très important pour les isolants électriques. Il est recommandé de recouvrir les arbres des navires de caoutchouc dur. Certaines parties des machines des navires longue distance sont recouvertes d'une solution celluloïd.

9) Le revêtement avec des peintures à l’huile est le plus courant. L'huile de lin s'enlève facilement ; il est préférable de prendre de l'huile de lin bouillie liquide à séchage rapide, mélangée à du graphite, de l'ocre, du fer minium (pas plus de 20 % d'argile) ou, mieux, du minium, pour l'apprêt. Sous l'eau, seul le minium a bien fait ses preuves. Après l'apprêt, la peinture proprement dite est réalisée, pour laquelle on prend de l'huile de lin pure bouillie avec de la céruse (et non du zinc), du graphite, de la poussière de zinc, ainsi qu'en ajoutant de la craie. Pour éviter la formation de bulles, la deuxième couche n'est appliquée qu'après le durcissement final de la couche précédente.

Auteur : Korolev V.A.

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