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Graisses Ils sont préparés de la même manière que les fixatuaires, seule la masse est un peu plus molle. Vous pouvez également donner aux briolins la consistance du beurre et les verser dans des bocaux en verre. Pour la production de briolins, on utilise principalement des graisses et des huiles minérales, telles que la vaseline, la vaseline, la cérésine et la colophane. Pour la teinture, on utilise des colorants anilines solubles dans les graisses, comme le rouge Soudan, etc. Les huiles florales sont utilisées pour aromatiser les briolins.

Voici une recette éprouvée de Grease. 50 parts de vaseline, 10-20 parts d'huile de vaseline, 10-20 parts de colophane, 1 part de rouge d'aniline "Soudan", 1 part d'huile de fleur.

Auteur : Korolev V.A.

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Turbulence détectée par lidar 30.03.2018

L'avionneur américain Boeing, en collaboration avec l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) et la société de transport FedEx, a commencé les essais en vol d'un lidar aéronautique conçu pour détecter les turbulences par ciel clair.

La turbulence du ciel clair est un phénomène atmosphérique assez dangereux, c'est-à-dire des courants d'air irréguliers dans l'atmosphère terrestre. Contrairement à d'autres types de turbulence, elle ne s'accompagne presque pas de nébulosité, mais est observée dans un ciel clair ou une petite quantité de nuages supérieurs. Par conséquent, il est presque impossible de le détecter à l'avance - à la fois visuellement et à l'aide de radars à bord de l'avion.

Cependant, la prédiction de la turbulence en air clair est très importante, car elle a un effet fort, parfois catastrophique, sur les aéronefs. Il est très difficile en raison de l'intermittence, de la localisation nette dans l'écoulement environnant et de la grande variabilité de la taille et de la durée du phénomène. Ces caractéristiques compliquent non seulement la prévision, mais aussi l'étude même de ce type de turbulence.

En raison de l'impossibilité d'observer directement la turbulence par ciel clair visuellement ou à l'aide d'un radar, sa prédiction s'est jusqu'à présent limitée à la détection de signes indirects d'une probabilité accrue de présence de zones de turbulence. Boeing et JAXA ont maintenant construit un lidar qui peut suivre le mouvement de minuscules particules dans l'air, ainsi que détecter les irrégularités dans la masse d'air.

De ce fait, il permet de détecter les zones de turbulence par ciel clair avec une probabilité assez élevée. L'avion cargo FedEx Boeing 777F participe aux essais, sur lequel un lidar a été placé derrière la console d'aile juste au-dessus de son avion. Les développeurs affirment que l'appareil est capable de détecter des zones de turbulence par ciel clair à une distance de 17,5 kilomètres, ce qui donne aux pilotes environ 60 secondes pour agir.

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