Huiles siccatives sur déshydratants résineux (résinats). recettes simples

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Huiles siccatives sur déshydratants résineux (résinats). Recettes et astuces simples

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L'huile siccative est préparée principalement à l'aide de déshydratants de résineaussi appelé résinates, accélérant considérablement le processus d'obtention de l'huile siccative.

Les sels résineux de manganèse, de plomb et de cobalt sont utilisés comme siccatifs. Un tel déshydratant est obtenu en fusionnant des acides résiniques (généralement du harpius, de la colophane) avec des oxydes de manganèse, de plomb ou de cobalt, ou en faisant réagir le sel résine-sodium avec des sels solubles de manganèse, de plomb ou de cobalt (chlorure de manganèse, sel acétique-cobalt, sel acétique sel de plomb), entraînant la précipitation de sels d'acides résiniques, de manganèse, de plomb ou de cobalt.

Des siccatifs combinés contenant du plomb et du manganèse sont également utilisés. Un déshydratant disponible dans le commerce est une solution des déshydratants décrits dans de la térébenthine. La préparation de telles huiles siccatives s'effectue comme suit.

100 kg d'huile de lin sont chauffés à 140°C, puis 2 kg de sel de résine-manganèse fondu sont ajoutés et agités vigoureusement pendant une demi-heure. Lorsque la température atteint 160 °C, la masse peut refroidir.

Lors de l'utilisation de sel de goudron-manganèse précipité, l'huile de lin est chauffée à 150 ° C, après quoi du sel de goudron-manganèse y est ajouté, après l'avoir mélangé avec une petite quantité d'huile de lin chauffée. Chauffé à la même température pendant 2-3 heures. Après 3-4 jours, on obtient une huile siccative légère et propre.

Versez une quantité appropriée d'huile de lin dans le chaudron et faites chauffer jusqu'à ce que de la mousse se forme. La mousse est constamment éliminée à l'aide d'un arbre plat et l'huile récupérée est renvoyée dans la chaudière. Lorsque l'huile cesse de mousser et que sa surface est inactive et lisse, on ajoute de la litharge de plomb bien séchée et de l'oxyde de manganèse. Pour 100 poids. heures d'huile prennent de 2 à 3 kg de litharge et de 1 à 1,5 kg d'oxyde de manganèse. Augmentez la température et avec une forte agitation périodique (toutes les 10 minutes), faites bouillir pendant 4 à 5 heures.

Si pendant le test la barbe de la plume d'oie rétrécit, le feu est réduit et vigoureusement mélangé. Il faut s'assurer qu'il n'y a pas de surchauffe locale, et que le liquide ne s'enflamme pas. Lorsque le dégagement de vapeur commence à faiblir, l'agitation est arrêtée et le feu est éteint.

L'huile siccative finie est laissée jusqu'à refroidissement complet dans une chaudière fermée, dans laquelle les parties non dissoutes de litharge et de manganèse se déposent, après quoi l'huile siccative est filtrée à travers un tissu et versée dans des fûts.

Auteur : Korolev V.A.

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Dans 10-15 ans, les véhicules électriques se vendront plus qu'avec des moteurs à combustion interne 25.05.2019

La société de recherche Bloomberg NEF (New Energy Finance) a publié une autre prévision pour le développement du marché de la voiture électrique. Selon les analystes de l'entreprise, plus de 2018 millions de véhicules électriques ont été vendus en 2, et il existe actuellement environ 5 millions de véhicules électriques dans le monde.

Les prévisions de Bloomberg NEF indiquent que le rythme des ventes de modèles électriques augmentera rapidement et qu'au milieu des années 2030, les véhicules électriques dépasseront les ventes des modèles ICE et qu'en 2040, ils occuperont environ 57% du marché des ventes.

Dans le même temps, le coût des véhicules électriques moyens et des moteurs à combustion interne s'égalisera déjà en 2025 en raison de la baisse des prix des batteries. Parmi les facteurs qui contribueront à la forte croissance des ventes de véhicules électriques figurent également le durcissement des réglementations environnementales et le développement généralisé des infrastructures de recharge.

Les analystes s'attendent à ce que d'ici la fin de 2019, une marque de 2,6 millions de véhicules électriques soit enregistrée, en 2025 la barre des 10 millions de véhicules électriques par an sera franchie pour la première fois, en 2030 28 millions d'unités seront vendues, et en 2040 - 56 millions d'unités. Naturellement, plus les ventes de véhicules électriques augmentent activement, plus les ventes de voitures à essence et diesel chuteront.

Les représentants de Bloomberg NEF prédisent que d'ici 2040, il y aura 500 millions de passagers et 40 millions de véhicules électriques commerciaux sur les routes du monde. Dans le même temps, les modèles ICE continueront d'occuper la majorité du parc automobile mondial et leur nombre total ne diminuera pas avant 2030.

Une contribution significative à la croissance du nombre de ventes de véhicules électriques devrait être apportée par une variété de services mobiles (autopartage, taxi, location, etc.). D'ici 2040, les utilisateurs parcourront jusqu'à 19 % de la distance totale avec ces véhicules, et à ce moment-là, 4 véhicules sur 5 de la flotte de ces services seront électriques.

Il existe déjà environ 400 20 bus électriques dans le monde faisant partie des systèmes de transport public, soit environ 2030 % de l'ensemble du parc de véhicules commerciaux de tourisme. Dans le même temps, la croissance de ce segment ira encore plus vite que dans le cas des véhicules électriques de tourisme - d'ici 2040, il y aura plus de bus électriques que de bus classiques, et d'ici 70, leur part passera à XNUMX %.

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