Masses de nacre et de nacre. recettes simples

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Masses de perles artificielles, qui peuvent être utilisées pour divers produits et qui ressemblent beaucoup à de vraies perles, peuvent être obtenues par les recettes suivantes.

1ère recette :

60 parties de caséine sèche de bonne qualité sont dissoutes dans du lait de chaux et une quantité appropriée de poudre d'écailles de poisson ou d'essence de perle est ajoutée. A cette solution sont ajoutées 8 parties d'une solution de colle de poisson (de préférence d'esturgeon ou de béluga). La masse visqueuse obtenue est moulée et, après séchage, donne une belle matière très efficace. Ce matériau convient à diverses fins et peut être facilement usiné.

2ère recette :

Pour obtenir une masse de perles, on laisse précipiter un précipité lors de l'interaction de l'hyposulfite avec une solution de sel de baryum. Ce précipité est mélangé avec divers plastiques et ainsi des plastiques artificiels avec un éclat nacré typique sont obtenus. Ces masses conviennent à la fabrication de toutes sortes de matériaux artificiels, d'incrustations pour meubles, ainsi que de perles artificielles.

Verser une solution de 1 wt. heures de chlorure de baryum dans 5 wt. heures d'eau à une solution de 5 wt. heures d'hyposulfite de sodium dans 5 wt. heures d'eau. Ensuite, 200 poids. heures d'eau et porté à ébullition (il est préférable d'utiliser des plats émaillés). Après refroidissement, on laisse décanter le précipité et on évacue le liquide décanté. Le précipité cristallin est lavé avec de l'alcool, de l'acétone ou un autre solvant, selon la masse plastique utilisée. En malaxant le précipité ainsi obtenu dans la masse plastique, on obtient le matériau souhaité, qui est ensuite moulé et traité de la manière habituelle. La colle, la gélatine, les masses de caséine, le celluloïd, l'acétate de cellulose, la viscose, les résines artificielles, etc. sont utilisés comme plastiques.

Auteur : Korolev V.A.

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Recharge sans fil pour les véhicules électriques Toyota 11.12.2013

Toyota Motor Corporation a conclu un accord avec WiTricity Corporation, un fabricant de chargeurs à induction. La particularité du modèle économique de WiTricity est qu'il ne vend pas de produits finis, mais des licences pour leur développement. Grâce à cette collaboration, Toyota aura accès aux technologies de WiTricity Corporation. L'objectif ultime est d'équiper les véhicules Toyota tout électriques et hybrides de systèmes de charge de batterie sans fil.

Les chargeurs basés sur les brevets WiTricity utilisent l'effet classique de l'induction électromagnétique, qui implique l'interaction de deux bobines avec du courant. Dans ce cas, l'une des bobines est intégrée à l'émetteur connecté au réseau électrique (elle peut se trouver, par exemple, sur le sol du garage), et la deuxième bobine est située à l'intérieur de la voiture. La batterie commence à se charger automatiquement lorsque la voiture est garée au-dessus de l'émetteur.

En ce qui concerne les voitures particulières, la technologie permet de recharger une batterie "vide" en 4 heures, tout en transférant de 3,3 à 6 kW d'énergie. Ce chiffre peut atteindre 25 kW pour les gros véhicules. Les développeurs rapportent que la charge sans fil prend à peu près le même temps que la charge conventionnelle sur secteur.

À ce jour, il n'a pas été précisé dans quels modèles de voitures Toyota la technologie WiTricity sera utilisée. En août 2013, le constructeur automobile japonais a annoncé son intention d'ajouter des capacités de recharge sans fil à sa gamme Prius verte. À l'époque, il s'agissait du modèle plug-in Toyota Prius 2014.

Selon les analystes d'IHS Automotive, il existe aujourd'hui plus de 2445 57 bornes de recharge express CHAdeMO dans le monde, soit environ le double de l'année précédente. La technologie CHAdeMO est prise en charge par plus de 80 XNUMX véhicules électriques (y compris les modèles Mitsubishi i-MiEv, Nissan Leaf et Honda Fit EV), représentant environ XNUMX % du marché des véhicules non ICE.

Le coût d'installation d'une station de charge CHAdeMO est de l'ordre de 20 à 30 20 dollars.Une telle station permet de charger les batteries en environ XNUMX minutes, même si, bien sûr, cela reste beaucoup plus long par rapport au temps de faire le plein d'essence dans une station-service conventionnelle.

Tesla Motors travaille sur une méthode de "recharge" plus rapide. L'entreprise équipe ses véhicules de batteries rechargeables qui peuvent être remplacées après décharge dans des stations spécialisées. Ce remplacement de batterie ne prend que 10 minutes.

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