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Test et réparation des équipements de protection dans les installations électriques. Ovchinnikov N.Ya., Khomyakov MV, 1984.
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La destination et l'acquisition des moyens de protection des installations électriques sont envisagées. Les exigences relatives au personnel et à la disposition des supports de laboratoire sont décrites. Des schémas et des dispositifs pour tester les équipements de protection sont donnés. Les travaux les plus courants sur la restauration des équipements de protection rejetés lors des tests sont décrits. Pour les électriciens travaillant dans tous les secteurs de l'économie nationale et assurant l'entretien des installations électriques.
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Test et réparation des équipements de protection dans les installations électriques. Ovchinnikov N.Ya., Khomyakov MV, 1984:
Le monde moderne de la science et de la technologie se développe rapidement et chaque jour de nouvelles méthodes et technologies apparaissent qui nous ouvrent de nouvelles perspectives dans divers domaines. L'une de ces innovations est le développement par des scientifiques allemands d'une nouvelle façon de contrôler les signaux optiques, qui pourrait conduire à des progrès significatifs dans le domaine de la photonique. Des recherches récentes ont permis à des scientifiques allemands de créer une lame d'onde accordable à l'intérieur d'un guide d'ondes en silice fondue. Cette méthode, basée sur l'utilisation d'une couche de cristaux liquides, permet de modifier efficacement la polarisation de la lumière traversant un guide d'ondes. Cette avancée technologique ouvre de nouvelles perspectives pour le développement de dispositifs photoniques compacts et efficaces, capables de traiter de gros volumes de données. Le contrôle électro-optique de la polarisation assuré par la nouvelle méthode pourrait constituer la base d'une nouvelle classe de dispositifs photoniques intégrés. Cela ouvre de grandes opportunités pour ...>>
Les claviers font partie intégrante de notre travail informatique quotidien. Cependant, l’un des principaux problèmes auxquels sont confrontés les utilisateurs est le bruit, notamment dans le cas des modèles haut de gamme. Mais avec le nouveau clavier Seneca de Norbauer & Co, cela pourrait changer. Seneca n'est pas seulement un clavier, c'est le résultat de cinq années de travail de développement pour créer l'appareil idéal. Chaque aspect de ce clavier, des propriétés acoustiques aux caractéristiques mécaniques, a été soigneusement étudié et équilibré. L'une des principales caractéristiques du Seneca réside dans ses stabilisateurs silencieux, qui résolvent le problème de bruit commun à de nombreux claviers. De plus, le clavier prend en charge différentes largeurs de touches, ce qui le rend pratique pour tout utilisateur. Bien que Seneca ne soit pas encore disponible à l'achat, sa sortie est prévue pour la fin de l'été. Le Seneca de Norbauer & Co représente de nouvelles normes en matière de conception de clavier. Son ...>>
L'exploration de l'espace et de ses mystères est une tâche qui attire l'attention des astronomes du monde entier. Dans l’air pur des hautes montagnes, loin de la pollution lumineuse des villes, les étoiles et les planètes dévoilent leurs secrets avec plus de clarté. Une nouvelle page s'ouvre dans l'histoire de l'astronomie avec l'ouverture du plus haut observatoire astronomique du monde, l'Observatoire Atacama de l'Université de Tokyo. L'Observatoire d'Atacama, situé à 5640 XNUMX mètres d'altitude, ouvre de nouvelles opportunités aux astronomes dans l'étude de l'espace. Ce site est devenu l'emplacement le plus élevé pour un télescope au sol, offrant aux chercheurs un outil unique pour étudier les ondes infrarouges dans l'Univers. Bien que l'emplacement en haute altitude offre un ciel plus clair et moins d'interférences de l'atmosphère, la construction d'un observatoire en haute montagne présente d'énormes difficultés et défis. Cependant, malgré les difficultés, le nouvel observatoire ouvre de larges perspectives de recherche aux astronomes. ...>>
Nouvelles aléatoires de l'Archive
Les biplans supersoniques sont plus économiques que les avions conventionnels
02.04.2012
Des ingénieurs du Massachusetts Institute of Technology proposent de faire revivre la conception apparemment dépassée des avions biplans. Les experts du MIT ont mené des simulations informatiques et ont découvert que la conception du biplan était adaptée pour voler à des vitesses supersoniques. Dans le même temps, deux ailes situées l'une au-dessus de l'autre réduisent de moitié la résistance de l'air. Cela résout le principal problème des avions de ligne supersoniques comme le Tu-144 et le Concorde - une consommation de carburant élevée.
Le supersonique Concorde vole entre New York et Paris depuis 27 ans. Il n'a été dans les airs que pendant 3,5 heures, mais le prix élevé des billets, la forte consommation de carburant et le bruit intense ont conduit à la fermeture du programme d'avion de ligne supersonique en 2003.
Les ingénieurs du Massachusetts Institute of Technology ont testé 700 configurations d'ailes différentes et pensent que la conception du biplan contribuera à raviver l'attrait des voyages aériens à grande vitesse tout en économisant du carburant.
Des simulations informatiques montrent que la conception du biplan réduit considérablement la résistance de l'air et réduit la force du bang sonique pendant le vol d'un avion supersonique. Soit dit en passant, un puissant bang sonique, semblable à un tir d'artillerie, a fait qu'à un moment donné, Concorde a été interdit de voler à grande vitesse au-dessus de régions peuplées, ce qui a encore réduit l'attrait commercial de cet avion.
La double aile empêche la formation d'ondes sonores puissantes et réduit en même temps la consommation de carburant de moitié, ce qui réduira le coût des voyages en avion supersonique.
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