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Appareils électroménagers Hansa
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Dans l'agriculture moderne, les progrès technologiques se développent visant à accroître l'efficacité des processus d'entretien des plantes. La machine innovante d'éclaircissage des fleurs Florix a été présentée en Italie, conçue pour optimiser la phase de récolte. Cet outil est équipé de bras mobiles, lui permettant de s'adapter facilement aux besoins du jardin. L'opérateur peut régler la vitesse des fils fins en les contrôlant depuis la cabine du tracteur à l'aide d'un joystick. Cette approche augmente considérablement l'efficacité du processus d'éclaircissage des fleurs, offrant la possibilité d'un ajustement individuel aux conditions spécifiques du jardin, ainsi qu'à la variété et au type de fruits qui y sont cultivés. Après avoir testé la machine Florix pendant deux ans sur différents types de fruits, les résultats ont été très encourageants. Des agriculteurs comme Filiberto Montanari, qui utilise une machine Florix depuis plusieurs années, ont signalé une réduction significative du temps et du travail nécessaires pour éclaircir les fleurs.
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Les microscopes jouent un rôle important dans la recherche scientifique, car ils permettent aux scientifiques d’explorer des structures et des processus invisibles à l’œil nu. Cependant, diverses méthodes de microscopie ont leurs limites, parmi lesquelles la limitation de la résolution lors de l’utilisation de la gamme infrarouge. Mais les dernières réalisations des chercheurs japonais de l'Université de Tokyo ouvrent de nouvelles perspectives pour l'étude du micromonde. Des scientifiques de l'Université de Tokyo ont dévoilé un nouveau microscope qui va révolutionner les capacités de la microscopie infrarouge. Cet instrument avancé vous permet de voir les structures internes des bactéries vivantes avec une clarté étonnante à l’échelle nanométrique. En général, les microscopes à infrarouge moyen sont limités par leur faible résolution, mais le dernier développement des chercheurs japonais surmonte ces limitations. Selon les scientifiques, le microscope développé permet de créer des images avec une résolution allant jusqu'à 120 nanomètres, soit 30 fois supérieure à la résolution des microscopes traditionnels. ...>>
L'agriculture est l'un des secteurs clés de l'économie et la lutte antiparasitaire fait partie intégrante de ce processus. Une équipe de scientifiques du Conseil indien de recherche agricole et de l'Institut central de recherche sur la pomme de terre (ICAR-CPRI), à Shimla, a mis au point une solution innovante à ce problème : un piège à air pour insectes alimenté par le vent. Cet appareil comble les lacunes des méthodes traditionnelles de lutte antiparasitaire en fournissant des données en temps réel sur la population d'insectes. Le piège est entièrement alimenté par l’énergie éolienne, ce qui en fait une solution respectueuse de l’environnement qui ne nécessite aucune énergie. Sa conception unique permet la surveillance des insectes nuisibles et utiles, fournissant ainsi un aperçu complet de la population dans n'importe quelle zone agricole. "En évaluant les ravageurs cibles au bon moment, nous pouvons prendre les mesures nécessaires pour lutter à la fois contre les ravageurs et les maladies", explique Kapil. ...>>
Nouvelles aléatoires de l'Archive
Technologie automobile hybride à volant d'inertie
02.04.2014
Volvo teste la technologie innovante Flybrid KERS, qui augmentera la puissance de la centrale électrique des voitures de 80 chevaux et réduira la consommation de carburant jusqu'à 25%.
Depuis quatre ans, les entreprises testent Flybrid KERS sur la voie publique et sur des sites de test en Suède et au Royaume-Uni. Cette recherche fait partie du développement des moteurs Volvo Drive-E, qui offriront « une combinaison sans compromis de hautes performances et d'économie ».
Flybrid KERS est un système spécial qui prévoit l'installation d'un volant d'inertie sur l'essieu arrière d'une voiture à traction avant. La technologie a été testée sur le modèle S60, qui est équipé d'un moteur à essence cinq cylindres T5 d'une capacité de 254 ch. Avec. Flybrid KERS fournit une récupération d'énergie cinétique : lors du freinage, l'énergie qui serait autrement perdue sous forme de chaleur est transférée des roues au système KERS et entraîne un volant d'inertie en fibre de carbone qui tourne jusqu'à 60 000 tr/min. Lorsque la voiture recommence à rouler, l'énergie stockée par le volant d'inertie en rotation est transférée aux roues arrière via une transmission spéciale, ce qui permet une accélération plus rapide ou moins de stress sur la centrale électrique.
Le moteur à combustion interne, qui transmet le couple aux roues avant, s'éteint dès que le processus de freinage commence. L'énergie du volant d'inertie peut être utilisée pour démarrer à partir d'un arrêt ou pour maintenir la voiture en mouvement lorsqu'elle atteint une certaine vitesse.
L'énergie fournie par le volant d'inertie est suffisante pour entraîner la voiture sur de courtes distances. Cela a un effet significatif sur l'économie de carburant. Volvo calcule que le moteur sera éteint la moitié du temps de conduite.
Le volant d'inertie est entraîné pendant le freinage, de sorte que l'énergie de récupération n'est disponible que dans une mesure limitée. Cette technologie est plus efficace dans des conditions où le véhicule freine souvent et recommence à rouler. En d'autres termes, l'économie de carburant sera plus perceptible lors de la conduite en ville ou lors d'une conduite dynamique.
Si la récupération d'énergie du volant d'inertie est prise en compte avec la pleine puissance du moteur à combustion interne, la voiture reçoit 80 ch supplémentaires. Avec. Grâce au couple élevé, la voiture est capable d'accélérations rapides : par exemple, la Volvo S60 T5 expérimentale, équipée de ce système, accélère à 100 km/h environ 1,5 seconde plus vite que le modèle standard. La propulsion arrière KERS rend la voiture partiellement motrice, améliorant la traction et la stabilité pendant l'accélération.
De plus, Volvo a utilisé le volant d'inertie Flybrid, qui comprend une base en acier et une partie extérieure en fibre de carbone. Un tel appareil pèse environ six kilogrammes et son diamètre est de 20 centimètres. Le volant d'inertie tourne dans le vide, ce qui évite les pertes d'énergie dues aux frottements.
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