Dipôle multibande. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique
Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Antennes HF
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Le radioamateur finlandais Pekka Pyukko (OH1NE) de Turku a envoyé une description de son dipôle multibande conçu pour fonctionner dans les 3,5 bandes ; sept; Quatorze; 7 et 14 MHz. Selon l'auteur de la lettre, le dipôle donne de bons résultats à 21 ; sept; 29 et 3,5 MHz (avec un faible taux d'ondes stationnaires). Des résultats suffisamment bons et un faible taux d'ondes stationnaires ont été obtenus à 7 MHz.
Le dipôle du radioamateur OH1NE est représenté schématiquement sur la fig. une.
La longueur de chacun des bras est égale à un quart d'onde de la bande 3,5 MHz (soit 2 * l / 4 \u2d 20,6 * 300 m). Le transformateur d'adaptation est constitué d'une ligne à deux fils de 17,6 ohms et a une longueur de XNUMX m si la longueur du chargeur dépasse la longueur du transformateur d'adaptation (le chargeur de cette antenne peut être de n'importe quelle longueur). L'extrémité inférieure du transformateur d'adaptation, comme indiqué sur la figure, est ouverte.
Le bout du transformateur correspondant peut être laissé suspendu librement, suspendu sous le chargeur (mais pas trop près) et enfin ils peuvent être torsadés ensemble (mais pas trop serrés).
Auteur : Pekka Piukko (OH1NE) ; Publication : N. Bolchakov, rf.atnn.ru
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Sous le capot du Precept se trouve un deuxième moteur électrique triphasé d'une puissance de 35 kW. L'élément le plus important de l'ensemble du système est un nœud spécial, situé à l'arrière du châssis, dont les tâches principales sont de régénérer l'énergie lors du freinage, lorsqu'il fonctionne comme un générateur, et d'ajouter de la puissance lors de l'accélération.
L'ordinateur de bord d'une vitesse de 266 MHz est en échange constant d'informations avec presque tous les systèmes de la machine et choisit l'option de leur interaction qui optimise la consommation d'énergie et réduit les émissions de substances nocives.
La forme en goutte d'eau, le rejet du radiateur avant et des rétroviseurs (ils sont remplacés par 3 caméras miniatures qui transmettent l'image à l'écran LCD), ainsi que l'entrée d'air dans la zone de la roue arrière, ont fourni à la nouvelle voiture le meilleur coefficient de traînée au monde.
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