Commutateur de polarité de tension pour chargeur. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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L'appareil décrit ci-dessous est conçu pour charger des batteries automobiles de douze volts. Sa principale caractéristique est qu'il permet de brancher une batterie sans se soucier de sa polarité. Dans un garage mal éclairé, c'est important, car le marquage de la polarité des pinces du chargeur et la couleur des fils de liaison sont souvent difficiles à distinguer.

Fig. 1

La base de sa conception (voir le schéma de principe de la Fig. 1) a été prise "Chargeur basé sur le régulateur de puissance PR1500i" de S. Muralev, décrit dans "Radio"'. 2009, n° 3. p. 40. J'ai complété cet appareil par un commutateur de polarité automatique pour la tension de charge (sur la figure, son circuit est mis en évidence par des lignes pointillées).

Depuis le principe de fonctionnement du chargeur basé sur le PR 1500i. ses avantages et ses inconvénients sont décrits dans l'article mentionné ci-dessus, nous n'examinerons que le fonctionnement de l'interrupteur automatique. Lorsque la batterie n'est pas connectée aux bornes X1, X2, le triac VS2 est fermé et la tension à sa sortie est nulle. Lorsque la borne positive de la batterie en cours de charge est connectée à la borne X1 du chargeur et la borne négative à la borne X2, le relais K1 est activé et à travers les contacts fermés K 1.1 et K 1.2 l'électrode de commande du triac VS2 et la résistance R5 le courant circulera, ce qui préparera le triac à l'ouverture. Si vous allumez maintenant le chargeur sur le réseau, le triac s'ouvrira et la batterie commencera à se charger.

Si la batterie est connectée en polarité inversée, le relais K2 fonctionnera et en fermant les contacts K2.1 et K2 2 inverse la polarité de la tension de charge. Les fusibles RJ1 et FU2 protègent le chargeur des courts-circuits accidentels du circuit de charge.

Dans les deux cas, même une déconnexion à court terme de l'un des fils reliant la batterie à l'appareil remettra le nœud dans son état d'origine, le triac VS2 se fermera à la dernière chute à zéro de la tension demi-onde du pont de diodes VD1 . Dès que la connexion de la batterie à l'appareil est rétablie, le nœud reconnectera la charge dans la bonne polarité.

La machine utilise un relais RP21 avec un enroulement pour une tension constante de 12 V. Il fonctionne déjà de manière fiable à une tension de 8 V. Ainsi, le chargeur peut fonctionner avec une batterie déchargée à une tension d'au moins 8 V, ce qui satisfait la plupart cas pratiques.

Il est préférable d'allumer le chargeur sur le réseau après avoir connecté la batterie et avec la résistance variable R1 réglée sur la position de courant de charge minimum. L'alimentation en tension secteur est signalée par la LED HL1. Ensuite, la résistance R1 définit le courant de charge requis de la batterie à l'aide de l'ampèremètre PA1.

Le transformateur T1 doit avoir une puissance d'au moins 80 watts. La tension de l'enroulement secondaire peut être comprise entre 14 et 20 V avec un courant traversant d'au moins 5 A. Ampèremètre RA1 - tout courant continu avec une échelle de 10 A. Résistance R1 - SP-I. Il doit être isolé du corps et muni d'une poignée en plastique, car il sera sous tension secteur.

Un appareil correctement assemblé n'a pas besoin d'être ajusté.

Fig. 2

S'il n'a pas été possible d'acheter deux relais RP21, la machine peut être montée sur un. Le circuit de la machine pour un tel cas est illustré à la fig. 2. Il est facile de voir que lorsque la batterie est connectée avec un plus à la borne X1 (à la borne 3 de la machine), le relais K1 reste désexcité, et avec une polarité inversée, il fonctionne et inverse la polarité de la tension de charge. Il faut seulement garder à l'esprit que le relais de cette version de la machine doit être à quatre groupes de contacts.

Auteur : S. Klemenov, Smolensk ; Publication : radioradar.net

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