Stabilisateur de tension pour batterie de voiture. Schéma, description

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Stabilisateur de tension pour batterie de voiture. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique

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Lors d'un voyage en voiture, beaucoup d'entre vous n'hésiteraient pas à emporter avec vous une radio ou un magnétophone fonctionnant au 9 Volts. Il est bien entendu pratique de les alimenter à partir du réseau de bord du véhicule. Mais sa tension est tout d'abord de 12,6 V et fluctue également dans des limites significatives. C'est là que le stabilisateur de tension proposé pour les batteries s'avère utile.

Stabilisateur de tension pour batterie de voiture

La tension de sortie du stabilisateur est de 9V, le courant de charge maximum est de 300 mA. Lorsque le courant de charge passe de 20 à 300 mA, la tension de sortie ne change que de 0,17 V.

Le stabilisateur est protégé contre les surcharges et les courts-circuits à la sortie - lorsque le courant dépasse le maximum (300mA), le stabilisateur s'éteint.

Le stabilisateur est constitué d'un transistor de régulation VT1 et d'un étage de comparaison montés sur un transistor VT2, une diode Zener VD1 et des résistances R2-R5. Le trimmer R4 règle la tension de sortie. La résistance R1 garantit le démarrage du stabilisateur (apparition de la tension de sortie) lorsqu'il est connecté à une source d'alimentation ou après l'élimination de la surcharge à la sortie. Le courant de charge maximum correspondant au seuil de protection dépend de la résistance R2. Elle augmente à mesure que la résistance diminue et vice versa. La résistance minimale est limitée par le courant de stabilisation maximal admissible de la diode Zener.

Au lieu du KT814B, il peut y avoir n'importe quel autre transistor des séries KT814, KT816, et au lieu du KT315G, n'importe lequel des séries KT315.

Le transistor de régulation est installé sur un radiateur de dimensions 15 x 20 mm en duralumin et est fixé avec lui à la carte. Pour le connecteur XP1, utilisez un adaptateur pour prise allume-cigare (vendu en concession automobile).

La configuration d'un stabilisateur revient à régler la tension de sortie 9,1...9,3 V avec une résistance d'ajustement sans charge et à sélectionner la résistance R1 - elle doit être d'une résistance telle qu'elle assure un démarrage fiable du stabilisateur sans charge lors de sa connexion au réseau de bord du véhicule et ensuite éliminer le court-circuit en sortie. La tension de sortie lors de la connexion de la résistance R1 ne peut augmenter que de 0,1 V. Si vous devez faire fonctionner cet appareil avec un courant de charge allant jusqu'à 500 mA (naturellement, R2 devra être sélectionné pour cette option), un radiateur plus grand doit être utilisé pour VT1.

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