Autoguard sur une seule puce. Schéma, description

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Autoguard sur une seule puce. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Dispositifs de sécurité et alarmes

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Un dispositif de sécurité automobile simple est basé sur un microcircuit K561LN2 à faible consommation de courant (80 μA en mode armé) et vous permet de connecter un grand nombre de capteurs et de contrôler le moment où le contact de la voiture est mis.

Selon ses caractéristiques, le dispositif de sécurité automobile est proche de celui décrit ci-dessus, mais contient plusieurs éléments supplémentaires qui peuvent considérablement étendre ses fonctionnalités.

Les principales caractéristiques techniques du garde :

Temps de passage en mode armé, s ....................................................... .... .. 40-50
Temps de retard d'alarme, s ....................... 7
Durée de la sonnerie d'un signal d'alarme, avec ...... 40 - 60
Fréquence des interruptions d'alarme, Hz................................................ ... 1
Consommation de courant en mode armé, pas plus de, µA ....................... 80
Dimensions de la protection avec un capteur de balancement, mm ...................... 70x115

Le schéma de circuit de l'autoguard est illustré à la Fig.1.

Fig.1 (cliquez pour agrandir)

Le dispositif de sécurité fonctionne comme suit. Avant de quitter la voiture, le conducteur allume l'alimentation du gardien avec l'interrupteur à bascule SA1 (selon le schéma, position 1), installé dans un endroit secret. Dans ce cas, une charge lente du condensateur Sat commence à travers la résistance R11. A ce moment, la sortie de l'inverseur DD1.4 est basse et les condensateurs C3 et C4 sont déchargés. Après un intervalle de temps de 40 à 50 s, déterminé par la formule t \u0,7d 6R / IC1.4 (le temps est en secondes, si la résistance est en mégaohms et la capacité est en microfarads), un niveau haut est défini à la sortie de l'onduleur DD1, et le veilleur passe en mode protection. Pendant ce temps, le propriétaire de la voiture peut régler la sensibilité requise du capteur de basculement SB1 en faisant clignoter la LED HL2, s'assurer que toutes les portes, le capot et le coffre sont fermés (si la LED HL80 est éteinte), sortir de l'habitacle et fermer le porte derrière lui. En mode armé, le gardien consomme un petit courant de la batterie - moins de XNUMX μA.

Si la porte du conducteur est ouverte en mode de sécurité (le commutateur SB2 se ferme) ou si la voiture est secouée (le capteur SB1 est déclenché), l'entrée de l'onduleur DD1.2 se fermera à la masse du véhicule. Une tension positive provenant de la sortie de l'onduleur DD1.2 chargera rapidement le condensateur C3, et après un temps t 0,7R10C4 (généralement 7 - 10 s) - le condensateur C4. Pendant ce laps de temps, le veilleur doit être éteint par l'interrupteur à bascule SA1, sinon une alarme retentira.

Si vous ouvrez une porte de voiture (sauf la porte du conducteur), le capot ou le couvercle du coffre, les contacts SB3 - SBn se fermeront, un niveau élevé sera réglé à la sortie de l'onduleur DD1.l, et instantanément le condensateur C6 sera chargé à travers résistance R5 et diode VD4, et condensateur C8 à travers la diode VD3 C1. L'allumage du contacteur d'allumage chargera également ces condensateurs (le transistor VT1 s'ouvre, fournissant un niveau bas à l'entrée de l'inverseur DD1.3 et un niveau haut à sa sortie). Dans le même temps, un niveau bas est formé à la sortie de l'inverseur DD1.5, ce qui permet le fonctionnement du générateur d'impulsions monté sur les inverseurs DD1.6, DD3. Les actions ultérieures pour fermer les portes, le capot, le couvercle du coffre et couper le contact n'entraîneront pas la décharge des condensateurs C4 et C5 en raison de la présence des diodes VD6, VD8, VD1. Avec les valeurs nominales indiquées des éléments de circuit, le générateur génère des impulsions avec un taux de répétition de 2-2 Hz, qui ouvrent le transistor VT40, qui commute le circuit d'enroulement du dispositif de signalisation VA du véhicule. Des alarmes sonores périodiques retentiront pendant 60 à 3 secondes. Après la décharge des condensateurs C4 et C7, après un temps t Q,9R3CXNUMX le veilleur repasse en mode armé.

Pour amener la garde fi à l'état initial, on utilise l'interrupteur à bascule SA1 à deux positions. Lorsque l'interrupteur à bascule SA1 est mis en position 2 ("Off"), le condensateur C14 est instantanément déchargé à travers la résistance R6 et le veilleur est complètement désexcité. Après avoir commuté l'interrupteur à bascule SA1 sur la position 1 ("On"), le condensateur C6 se charge lentement et après 40 à 50 secondes, le veilleur passe en mode armé. Toutes les temporisations peuvent être modifiées par la sélection appropriée des valeurs des éléments des circuits de mise à l'heure.

Les éléments C7, C8 et VD10 servent à lisser les surtensions du réseau de bord supérieures à 15 V et à protéger des perturbations. La diode VD1 protège le transistor VT2 des surtensions d'inversion de polarité qui se produisent dans l'enroulement du dispositif de signalisation VA lors de sa commutation.

Les éléments du circuit autoguard sont montés sur une carte de circuit imprimé en fibre de verre double face. Le dessin de la carte de circuit imprimé est illustré à la Fig.2.

Autoguard sur une seule puce
Ris.2

Le capteur à bascule se compose de trois éléments : une plaque métallique élastique A, une plaque à bascule B, à l'extrémité de laquelle un poids métallique est fixé, et des boutons C pour régler la sensibilité du capteur (Fig. 2) En raison de la fixation asymétrique du bouton à la base de la carte, lorsqu'on le tourne, ils rapprochent ) ou éloignent (position 1) les paires de contacts des plaques A et B du capteur. Chaque fois que les paires de contacts du capteur sont fermées, la LED HL6 s'allume, ce qui vous permet de régler rapidement la sensibilité requise du capteur. Le bouton de réglage de la sensibilité du capteur peut être constitué de n'importe quel matériau non conducteur, tel que du verre organique. L'appareil utilise des diodes VD1, VD2 -VD4 - n'importe quel silicium; VD9 - tout ce qui peut supporter un courant continu d'au moins 3 A (par exemple, type KD0,3, KD208). La diode VD209 est préférable de choisir une impulsion de la série KD1, KD521. Au lieu du transistor KT522B dans le gardien, vous pouvez utiliser n'importe quel type de KT315, KT3102. Le transistor KT342A peut être remplacé par KT829. La diode zener KS972Zh peut être remplacée par n'importe quelle autre avec une tension de stabilisation de 210 - 8 V. La résistance R9 doit être conçue pour une puissance d'au moins 14 watts.

Le connecteur Sh1 est réalisé sous la forme de "couteaux" de contact, qui sont utilisés comme connexions détachables dans le câblage électrique des voitures.

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