Téléavertisseur de voiture avec microphone. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Dispositifs de sécurité et alarmes

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Un système de protection radio simple et pratique peut être utilisé pour surveiller une voiture dans un champ de vision - environ 150 M. Son avantage est qu'il ne nécessite pas l'installation de capteurs de contact, mais est capable de réagir à toute influence mécanique sur la voiture.

Le téléavertisseur de voiture fonctionne dans la gamme de diffusion VHF FM à des fréquences de 88 à 108 MHz et assure une communication fiable entre le récepteur situé au neuvième étage de la maison et la voiture garée dans la cour. Le radio-autoguard répond à tout impact mécanique sur l'objet protégé, notamment les coups, les cliquetis, le contact d'un outil, etc.

Les principales caractéristiques techniques du pager :

• Temps de passage en mode sécurité, s.......25
• Durée de l'alarme, s.......15
• Puissance de l'émetteur radio, mW......20
• Portée du téléavertisseur, m.......150
• Plage de diffusion VHF FM, MHz ...... 88-108
• Dimensions du téléavertisseur de voiture, mm.......45x80

Le schéma électrique de l'appareil est présenté sur la Fig. 1. Le microphone à condensateur M1 avec amplificateur intégré (MKE-3, M1-B Sosna, etc.) est utilisé comme capteur sensible. Depuis sa sortie, le signal électrique via le régulateur de sensibilité R2 est fourni à un ULF à deux étages monté sur les transistors VT1 et VT2. Depuis la sortie de l'amplificateur, le signal va à un redresseur à diodes utilisant les diodes VD1 et VD2 et à un commutateur à transistor VT3. En mode veille, sur le collecteur VT3 - le niveau est log. "1", et en présence d'un signal acoustique - journal. "0" (impulsion négative).

Fig.1 (cliquez pour agrandir)

Le dispositif logique du pager est réalisé sur des puces DD1 et DD2 de type K176LE5. Une impulsion négative du collecteur VT3 est fournie au driver, monté sur les éléments DD1.1 et DD1.2. À partir de la sortie du pilote (broche 3), une impulsion négative est fournie à l'élément DD1.3. La fonction de l'élément est de créer un délai (25 s) pour que l'appareil passe en mode sécurité après la mise sous tension avec l'interrupteur à bascule SA1. Ce délai est nécessaire pour fermer les portes de la voiture. Lors de la mise sous tension, le condensateur C7 est chargé via la résistance R9, un niveau de tension élevé auquel bloque le passage d'une impulsion négative à travers l'élément DD1.3. Après avoir chargé le condensateur C7, lorsque le capteur microphone M1 est déclenché, une impulsion positive apparaît sur la broche 11 de l'élément DD1.3, qui est fournie à l'entrée du monostable (broche 12) sur les éléments DD2.1 et DD2.2.

Une impulsion positive d'une durée de 10 s est formée à la sortie du one-shot (broche 15). Cette impulsion est fournie via la résistance R11 au commutateur à transistor VT4, VT5, qui connecte l'enroulement du relais K1 à la source d'alimentation, et un signal sonore d'alarme est entendu. La même impulsion, à travers la diode VD3, permet le fonctionnement du multivibrateur sur les éléments DD2.3 et DD2.4 dont le signal est fourni au varicap VD4, modulant la fréquence de l'émetteur radio. Dans le même temps, une impulsion positive traversant la résistance R1S ouvre le commutateur à transistor VT7, qui alimente un émetteur FM VHF à un étage sur le transistor VT6. L'émetteur est un oscillateur maître assemblé selon un circuit capacitif trois points et fournit une puissance de sortie d'environ 20 mW. Si le récepteur décrit ci-dessus est utilisé comme récepteur sur un micro-ensemble spécialisé KXA058, une communication stable peut alors être assurée en visibilité directe à une distance d'au moins 150 m.

Pour empêcher le gardien automatique de boucler, le niveau de journalisation est "1" de la sortie du vibrateur audio (broche 10) sur les éléments DD2.1 et DD2.2 à travers la résistance R8 va au condensateur C6, qui charge et ferme l'élément DD1.1, empêchant le passage d'une impulsion négative du collecteur du transistor VT3 qui le traverse.

Après un intervalle de temps de 15 s, déterminé par les paramètres du circuit C8, R10, et pendant que le condensateur Sb se décharge à travers la résistance R8, le circuit passe en mode sécurité.

Lors de l'installation de l'appareil sur une voiture, vous devez fixer le boîtier du microphone M1 à une surface métallique de la carrosserie à l'aide d'une pince. Dans ce cas, le microphone répondra à tous les contacts et impacts sur la carrosserie de la voiture. Pour éteindre le gardien radio, vous devez apporter un aimant permanent à l'interrupteur à lames SA2, qui fermera la base du transistor VT4 à la masse et éteindra l'alarme sonore. À cette fin, un interrupteur à lames avec des contacts normalement ouverts de type KEM1 est utilisé, qui est installé à l'intérieur du pare-brise.

Les transistors KT315 peuvent être remplacés par KT312, KT342 et KT3102, et KG829 par KT819 ou KT805. L'appareil utilise des résistances fixes de type MLT-0,125, RI2 - type MLT-0,5. Les condensateurs C6, C7 et C8 doivent être à faible courant de fuite, de type K53-4 ou K50-35. La bobine sans cadre L1 d'un diamètre de 8 mm contient 6 tours de fil PEV de 0,8 mm.

Lors de la mise en place du veilleur, l'émetteur est réglé sur la section libre de la bande VHF FM en comprimant ou en étirant les spires de la bobine L1 et en réglant le condensateur C10. Les délais de passage des signaux peuvent être ajustés, si vous le souhaitez, en sélectionnant les résistances R8, R9 et R10.

Le circuit imprimé du téléavertisseur est en fibre de verre double face et mesure 40x75 mm. Le circuit imprimé du téléavertisseur de voiture est illustré à la Fig. 2. L'installation s'effectue de la manière habituelle. Il est recommandé de placer une petite plaque d'aluminium (de la taille du corps du transistor) sous le transistor VT5 de type KT829 et de fixer la carte, la plaque et le transistor avec un boulon et un écrou M3. L'emplacement des pièces sur la carte de l'appareil est illustré à la Fig. 3.

Ris.2,3

Le microphone M1 est connecté à la carte avec trois fils torsadés ensemble. Comme antenne, vous pouvez utiliser un morceau de fil ou une aiguille à tricoter de 30 à 45 cm de long. Il est souhaitable que la longueur de l'antenne soit égale à 1/4 ou 5/8 de la longueur d'onde de l'émetteur.

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