Relais d'allumage des feux antibrouillard arrière. Schéma, description

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Relais d'allumage des feux antibrouillard arrière. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Le relais, dont le circuit est illustré à la fig. 1 est conçu pour allumer et éteindre les feux antibrouillard arrière d'une voiture conformément à l'algorithme selon le règlement UNECE n° 048.

Les feux antibrouillard arrière s'allument en appuyant une fois sur le bouton de fermeture sans accrochage connecté entre les broches 3 ("Common") et 5 ("On/Off") lorsqu'il y a tension d'alimentation sur les broches 2 ("Feux de brouillard") et / ou 6 (« Feux de croisement / Feux de route ») du connecteur X1 (c'est-à-dire si les feux de croisement ou de route et/ou antibrouillard sont allumés).

Les feux de brouillard arrière sont éteints en appuyant une fois sur le même bouton ou en supprimant la tension d'alimentation des broches 2 et 6, et en cas de réalimentation des broches 2 et/ou 6, les feux de brouillard arrière ne s'allument pas.

(cliquez pour agrandir)

Aujourd'hui, diverses entreprises ont maîtrisé la production de trois modifications de relais: 23.3777 - basé sur une bascule D assemblée sur des transistors; sur la puce K561TM2 ; 22.3777 - sur les microcircuits K561TM2IK561TL1.

Chacune des modifications a ses propres avantages et inconvénients. Le principal avantage par rapport aux deux premières options est la simplicité, le petit nombre de pièces et leur faible coût. Le principal inconvénient du premier relais est la stabilité à basse température due à l'utilisation de transistors dans la bascule D. Cet inconvénient est absent dans la deuxième version du relais, cependant, la présence d'un front de signal plat peut conduire à un courant traversant du microcircuit, qui, à son tour, lors du fonctionnement à long terme du produit, provoque sa panne et, en conséquence, l'ensemble du relais.

Le principal avantage de la troisième version du relais réside dans les fronts raides des signaux de commande dus à l'utilisation de déclencheurs de Schmitt, ce qui élimine l'apparition de courant traversant et assure ainsi une grande stabilité de l'appareil dans son ensemble. Le principal inconvénient est la complexité, le grand nombre d'éléments et leur coût élevé.

Considérez la troisième option de relais plus en détail. L'appareil se compose des unités fonctionnelles suivantes : unité de puissance (diode VD1, diode zener VD2, résistances R2, R6, condensateurs C1, C3) ; générateur de signal de commande (déclencheurs de Schmitt DD1.1 - DD1.3, résistances R1, R3, R4, condensateur C2); nœud d'installation initial (élément DD1.4, résistance R5, condensateur C4); déclencheur (élément DD2.1); commutateur (transistor VT1, diodes VD3, VD4, diode zener VD5, relais K1, résistance R7).

Le nœud de puissance est un stabilisateur de tension paramétrique qui fournit la puissance et la protection nécessaires au relais.

Le formateur de signal de commande remplit les fonctions de protection contre l'activation / désactivation instable du relais due au rebond des contacts du bouton et contre l'activation / désactivation spontanée du relais due à des interférences dans le circuit de commande.

Le nœud d'installation initial fournit l'état désactivé du relais lorsqu'une tension est appliquée au nœud d'alimentation.

Le déclencheur implémente l'algorithme de fonctionnement de l'appareil requis.

L'interrupteur, réalisé sur le relais électromagnétique K1, qui est commandé par le transistor VT1, alimente les feux antibrouillard arrière.

Lorsque la tension est appliquée aux contacts 1 et 2 et / ou 6 du connecteur X1, tous les nœuds de relais sont alimentés, mais l'interrupteur est éteint, les contacts K1.1 du relais K1 sont ouverts. Si la tension est perdue à l'une de ces broches de connecteur, le relais éteindra les feux de brouillard arrière qui sont déjà allumés.

Lorsque vous appuyez sur le bouton relié aux broches 5 et 3 du connecteur X1, la gâchette change d'état, l'interrupteur s'active et allume les feux antibrouillard arrière. Si vous appuyez à nouveau sur le bouton, le commutateur et, par conséquent, les feux antibrouillard arrière s'éteignent.

Les chronogrammes du fonctionnement du relais sont illustrés à la fig. 2. Ici tp est le temps d'alimentation en tension d'alimentation.

Relais d'allumage des feux antibrouillard arrière

Valeur estimée - 50 ... 60 ms, déterminée par la résistance de la résistance R2 et la capacité du condensateur C1 ; tc - temps de suppression de la tension d'alimentation. La valeur approximative est de 0,5 ... 1 s, déterminée par la résistance de la résistance R6 et la capacité du condensateur C1; tdr - temps de rebond des contacts du bouton connecté entre les broches 5 et 3 du connecteur X1. Valeur approximative - 20...30 ms ; Upm - la tension d'alimentation minimale des microcircuits K561TL1 et K561TM2. Valeur approximative - 2...3 V ; Uv est la tension de commutation du trigger de Schmitt du microcircuit K561TL1. Valeur approximative - 3,6 - 3,8 V ; Uo - tension du déclencheur de Schmitt du microcircuit K561TL1. Valeur approximative - 1,8 ... 1,9 V.

L'appareil utilise des composants à montage en masse et en surface (résistances et condensateurs, à l'exception de l'oxyde). Résistances et condensateurs céramiques - taille 1206, condensateur à oxyde (C1) - aluminium fabriqué par HITANO [1]. L'ensemble de diodes haute tension KDS111A2 (VD1) et la diode KD243V (VD3) protègent le relais de l'inversion de polarité de l'alimentation et des interférences électromagnétiques puissantes.

Le transistor à effet de champ KP501V (VT1) est protégé de la tension d'auto-induction lors de la commutation de l'enroulement du relais K1 (91.3747 - 10 fabriqué par AVAR OJSC, Pskov) par une diode haute tension KD243V (VD4). Les microcircuits DD1, DD2 de la série K561 [2] sont alimentés par un stabilisateur paramétrique sur une diode Zener BZX55C5V6 (VD2) de PHILIPS [3]. La diode Zener BZX55C7V5 (VD5) de PHILIPS protège la sortie directe du déclencheur DD2.1 des surtensions qui "pénétrent" à travers la capacité drain-grille du transistor VT1.

Le relais (Fig. 3) se compose d'un boîtier, d'une carte de circuit imprimé (Fig. 4), sur laquelle sont montés tous les éléments, et d'un connecteur à six broches permettant de connecter le produit au réseau de bord du véhicule (Fig. 5 ).

Relais d'allumage des feux antibrouillard arrière

La carte de circuit imprimé est à double face, d'un côté il y a des éléments pour le montage en surface, de l'autre - tout le reste.

Relais d'allumage des feux antibrouillard arrière

littérature

Condensateurs électrolytiques aluminium HITANO. Livre de données, 2000.
Circuits intégrés et leurs analogues étrangers. Série K554 - K564. Annuaire. Éd. A. V. Nefedova. - M. : Radiooft, 2000.
PHILIPS SEMICONDUCTORS Série BZX55 Diodes de régulation de tension. Fiche technique, 1996.

Auteur: D.Matveev, Cheboksary

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