Raffinement du débitmètre de carburant. Schéma, description

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Raffinement du débitmètre de carburant. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Lors du fonctionnement d'un débitmètre de carburant à microcontrôleur dont la description a été publiée dans Radio, 2001, n° 11, p. 32-34, il a été découvert qu'après avoir coupé puis remis le contact de la voiture, la valeur accumulée du volume de carburant consommé par l'appareil est parfois déformée et des chiffres complètement inattendus apparaissent sur son indicateur LED. La raison en est que la chute de tension dans le réseau de bord est trop lente, comparable en vitesse à la chute de tension sur le condensateur C3 du débitmètre. Cette situation se produit, par exemple, si un UMZCH ou un autre consommateur doté de condensateurs de grande capacité dans le circuit électrique est connecté au réseau de bord du véhicule.

Pour éliminer le défaut, il suffit d'installer un détecteur de sous-tension KR1171SP73 dans le débitmètre, en le connectant selon le schéma illustré à la Fig. 1.

Raffinement du débitmètre de carburant

Désormais, la diode du débitmètre VD1 n'est plus nécessaire, elle peut être remplacée par un cavalier. Lorsque la tension d'alimentation descend en dessous de son seuil de réponse (7,3 V), le détecteur envoie un signal au microcontrôleur. Ce dernier bénéficiera d'une réserve de temps suffisante à tout taux de variation de la tension du réseau de bord pour effectuer les opérations d'écriture des données accumulées dans la mémoire non volatile interne.

Le microcircuit KR1171SP73 peut être remplacé par un similaire avec un seuil de réponse inférieur. En figue. La figure 2 montre comment connecter, par exemple, le détecteur KR1171SP47.

Raffinement du débitmètre de carburant

La valeur de tension seuil requise est définie en sélectionnant la résistance R1.

Auteur : A. Dolgiy, Moscou

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