Contrôle de la voiture. Schéma, description

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Contrôle de la voiture. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Le dispositif proposé est destiné au contrôle opérationnel de l'état des batteries du véhicule. Il peut être installé directement sur le tableau de bord d'une voiture ou réalisé sous la forme d'un appareil portable (sonde).

La figure 1 montre le circuit électrique de la "Commande".

Fig. 1. Schéma de principe de l'appareil (cliquez pour agrandir)

Sur les éléments VT1, R2, R8, R9, HL1, une cascade pour indiquer le niveau de tension inférieur est réalisée. Lorsque la LED HL2 est éteinte, le courant circule dans la base VT1 via le circuit R3-R4-R9. Le transistor VT1 s'ouvre et la LED HL1 s'allume. Avec une augmentation de la tension d'entrée, la tension à la base de VT2, fournie par R1, augmente, ce qui entraîne l'ouverture de VT2 et l'incendie de HL2. Ceci ferme VT1 et HL1 s'éteint. R3 est conçu pour "aggraver" le seuil de commutation de VT1 et VT2. Le circuit VD1-R1 est un circuit à seuil. Lorsque la tension d'entrée dépasse la tension de stabilisation VD1, le courant commence à circuler à travers R1. En conséquence, la tension retirée du moteur R1 pour contrôler VT2 augmente. Les circuits VD2-R12-R14 et VD3-R15-R16 fonctionnent de manière similaire. L'utilisation de diodes zener a permis d'augmenter la pente des touches sur VT2, VT4, VT5. Le réglage de la cascade sur VT4 est effectué par une résistance ajustable R14, qui définit le niveau d'allumage HL3. Un diviseur R3-R10 est connecté à HL5, qui contrôle la clé sur VT3. Ainsi, lorsque HL3 s'allume, VT3 s'ouvre et HL2 s'éteint. Dans ce cas, VT2 est ouvert, VT1 est fermé et HL1 est également désactivé. Une clé est montée sur VT5, qui indique la tension dépassant le niveau supérieur. Le seuil d'ouverture VT5 est fixé par R16. Lorsque HL4 est allumé, HL3 est également allumé.

Le circuit est assemblé sur une carte de circuit imprimé en fibre de verre unilatérale d'une taille de 110x15 mm (Fig. 2). L'emplacement des pièces sur la carte est illustré à la Fig.3.

Indicateur automatique avec une lampe

Après assemblage à partir de pièces utilisables à partir d'une alimentation réglable, une tension de 10,25 V est appliquée aux bornes 1 ("Probe") et 2 ("Crocodile"). En tournant R1, une lueur uniforme de HL1 et HL2 est obtenue. Ensuite, en appliquant une tension de 12 V, réguler R14 jusqu'à ce que HL3 commence à briller. En augmentant la tension à 15,5 V, ajustez R16 jusqu'à ce que HL4 s'allume. Après le réglage, il est souhaitable de verrouiller les axes R1, R14, R16 avec un zaponlak. L'appareil est prêt à fonctionner.

Dans le complexe, l'appareil fonctionne comme ça. HL1 s'allume lorsque la tension d'entrée est de 6 V au niveau d'allumage de HL2. HL2 s'allume à la tension réglée par R1. HL3 s'allume lorsque le niveau est réglé sur R14, HL4 - R16. Si HL4 est activé, alors HL3 est également activé. Lorsqu'ils sont allumés, HL3 et HL4, HL1 et HL2 s'éteignent.

Pour sceller le montage, toutes les résistances, à l'exception de R4, R11, R17, sont installées en position verticale. Diodes VD1 ... VD4 - également en position verticale. Les transistors VT1 ... VT5 doivent être sélectionnés avec β pas inférieur à 80. LED - de petite taille, importées. Vous pouvez mettre AL307, mais vous devrez affûter leurs parties latérales avec une lime aiguille.

Pour plus de clarté, il est préférable d'utiliser des LED multicolores. Vous devez souder les LED en dernier, et pour qu'elles soient légèrement plus hautes que tous les autres éléments. Trois fils MGTF sont soudés à la broche 2 de la carte. Vous devez les tisser et faire un nœud près de la sortie de la planche pour les fixer dans le boîtier. Toute sonde pointue de 1 ... 30 mm de long doit être soudée à la sortie 50 de la carte.

Après mise en place de l'appareil et vérification du bon fonctionnement, il est nécessaire de réaliser (colle à partir de carton autour de la carte de circuit imprimé) un "coffrage" du boîtier, de sorte qu'il reste 5 mm libres sous la carte et 20 mm en haut. De plus, tout le volume est rempli de colle époxy jusqu'au niveau des LED. Ils doivent dépasser de l'adhésif de 1,5 ... 2 mm. Une fois que la colle a séché sur le dessus, le cadre est retourné et la planche est coulée de l'autre côté. Cette conception a une résistance et une fiabilité maximales. En l'absence de fibre de verre, le circuit peut être assemblé sur du carton électrique épais. Percez des trous sous la pièce avec un poinçon, installez les éléments et les connexions entre eux sont réalisées avec un fil de montage unipolaire. Il n'est pas recommandé de remplacer R1, R14, R16 par des potentiomètres de type ouvert. Le circuit est protégé d'une mauvaise connexion par la diode VD4.

Lors de la surveillance de la batterie, HL3 s'allume lorsqu'elle est normale, HL4 lorsqu'elle est surchargée, HL2 lorsqu'elle est sous-chargée et HL1 indique une basse tension.

Un circuit similaire peut être mis avec succès dans l'alimentation. En ajustant les seuils d'allumage, vous pouvez refuser d'utiliser un voltmètre. La précision du "Contrôle" est de ± 0,25 V, ce qui est dû à la tension d'ouverture de la transition de base des transistors. Vous pouvez augmenter le nombre d'étapes de contrôle. Ce schéma a été testé dans la vie réelle et a montré de bons résultats. Bonne assemblée !

Auteur : A. Shcherbinin, Barnaoul ; Publication : radioradar.net

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