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Indicateur de courant de batterie de voiture

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Le bon fonctionnement d'une batterie de voiture est la clé de sa longue durée de vie et du fonctionnement normal de l'ensemble du système d'alimentation électrique. La surveillance du mode de charge et de décharge de la batterie vous permet de prendre les mesures préventives nécessaires à temps, ainsi que de surveiller le bon fonctionnement du générateur, du démarreur et du câblage électrique.

L'indicateur mesure la chute de tension sur le conducteur reliant la borne négative de la batterie à la carrosserie de la voiture. Ce conducteur est inclus dans le pont de mesure résistif R1-R5, qui permet de supprimer les signaux de polarité différente du pont et de les amplifier avec un amplificateur opérationnel avec alimentation unipolaire. Le circuit de rétroaction négative de l'ampli-op DA1 comprend des diodes logarithmiques VD1-VD4, qui élargissent les limites du courant mesuré, vous permettant de mesurer même le courant consommé par le démarreur lors du démarrage du moteur.

Indicateur de courant de batterie de voiture. Circuit indicateur de courant automobile

Le dispositif d'enregistrement peut être n'importe quel milliampèremètre ou microampèremètre magnétoélectrique doté d'une échelle avec un zéro au milieu, par exemple M733 avec un courant de déviation total de l'aiguille de 50 μA. Sur l'échelle, il est plus pratique de placer trois repères uniformément à droite et à gauche de zéro : 5 A, 50 A et 500 A. L'indicateur est alimenté par un stabilisateur paramétrique avec une tension de 6,6 V. La borne droite de la résistance R5 selon le schéma reste constamment connecté directement à la borne négative de la batterie.

Pour calibrer l'échelle indicatrice, alimentez-la d'abord directement à partir de la batterie et utilisez la résistance d'ajustement R4 pour mettre l'aiguille du microampèremètre à zéro. Ensuite, avec la clé de contact éteinte (afin d'éviter la circulation incontrôlée du courant de batterie), la borne positive de la batterie est connectée via une résistance puissante (environ 60 W) avec une résistance de 2,4 Ohms à la carrosserie et au la résistance de réglage R7 est réglée sur le repère 5 A. Après calibrage, la borne d'alimentation positive L'indicateur est connecté au fil positif du réseau électrique de bord du véhicule. Il n'est pas nécessaire de vérifier l'étalonnage à des courants de 50 et 500 A.

Auteur : L. Machkinov, Radio 4 1989 ; Publication : cxem.net

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