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Dépannage "Janvier-4". Lecture des codes de panne

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La procédure de lecture des codes d'erreur de la RAM (mémoire à accès aléatoire) du contrôleur est similaire à la procédure du contrôleur "GM" et est valable pour tous les véhicules équipés du système de gestion du moteur 4-21093. Cet article traite des méthodes de diagnostic en utilisant l'exemple d'une voiture VAZ-20-XNUMX.

Dépannage "Janvier-4". Lecture des codes de panne

Sur le tableau de bord des véhicules équipés de ce système d'injection de carburant, un témoin de dysfonctionnement "CHECK ENGINE" est installé. Il s'allume à la mise du contact pendant 0.6 seconde. et des signaux sur son état de fonctionnement et l'opérabilité des diagnostics du système. En cas d'erreurs temporaires dans le fonctionnement du système d'injection, le voyant de contrôle "CHECK ENGINE" s'allume pendant au moins 10 secondes.

Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté, le contrôleur stocke son code dans la RAM et allume le voyant "CHECK ENGINE", qui indique la nécessité d'un diagnostic et d'un dépannage. Dans la mémoire de l'unité de commande électrique, un code d'erreur à deux chiffres est stocké ( 12-99 ), qui est indiqué par ce voyant lorsque le mode de sortie du code d'autodiagnostic est initialisé. L'effacement des codes d'erreur dans la RAM du contrôleur se produit lorsque l'alimentation est coupée. Si vous devez les effacer, il est nécessaire de débrancher la borne positive de la batterie pendant 10-15 secondes avec le contact coupé. En conséquence, l'autodiagnostic doit être effectué au moins 10 à 20 minutes plus tard. fonctionnement du véhicule (de préférence à différentes charges), après le dernier débranchement de la batterie. --- ATTENTION --- Si la batterie est déconnectée, les préréglages des appareils supplémentaires critiques (radio, alarme, etc.) peuvent être perdus. Dans ce cas, vous pouvez simplement désactiver le fusible de l'unité électrique si aucun appareil critique n'est connecté à ce circuit. Sinon, vous pouvez retirer le connecteur du bloc électrique lui-même. De plus, les codes de correction seront perdus dans la RAM, et jusqu'à ce qu'ils soient restaurés (jusqu'à 30 minutes de fonctionnement), il convient de s'abstenir de conduite dynamique et d'accélérations brusques.

Connecteur diagnostique

Dépannage "Janvier-4". Lecture des codes défauts. Connecteur ALDL

A	Échouage
B	Initialisation de la lecture de code
F	TCC (peut-être pas)
G	Contrôle de la pompe à carburant
H	Débit de données
M	Numéro de série

Pour initialiser le mode d'émission des codes de diagnostic, il est nécessaire de fermer les contacts entre eux lorsque le contact est coupé. А "Et" В "Connecteur ou contact de diagnostic"В"sur la carrosserie de la voiture et mettez le contact sans démarrer le moteur. Le code d'erreur est affiché par les clignotements du témoin "CHECK ENGINE" sous forme séquentielle - d'abord l'ordre élevé, puis (après une pause) l'ordre bas. Pour exemple : flash, pause, flash, flash correspondront au code"12" - performances d'autodiagnostic. Lorsque ce mode est initialisé, l'indicateur donnera d'abord le code "12" puis trois fois chaque code défaut. Si le code ne s'affiche pas au début du test " 12 ", signifie un dysfonctionnement de l'unité de commande électrique elle-même. S'il n'y a pas de codes d'erreur dans la mémoire du contrôleur, le témoin "CHECK ENGINE" continuera d'afficher le code " 12 ". De plus, en mode de balayage de code, le relais du ventilateur de refroidissement du moteur et le relais d'embrayage de la climatisation (le cas échéant) peuvent être activés, et la commande d'air de ralenti est réglée pour arrêter l'alimentation en air supplémentaire.

Codes de diagnostic du contrôleur indiqués par le voyant "CHECK ENGINE"

*13 - Sonde lambda signal faible

14 - Signal du capteur de température du liquide de refroidissement bas

15 - Signal du capteur de haute température du liquide de refroidissement

16 - Surtension du réseau de bord

17 - Sous-tension du réseau de bord

19 - Erreur de signal Capteur de position de vilebrequin

21 - Niveau de signal élevé capteur de position du papillon

22 - Faible intensité du signal capteur de position du papillon

*23 - Signal du capteur de température d'air d'admission élevé

24 - Pas de signal capteur de vitesse du véhicule

*25 - Signal du capteur de température d'air d'admission faible

*26 - Signal du capteur de température d'air d'admission élevé

27 - Niveau de signal élevé Potentiomètre CO

28 - Faible intensité du signal Potentiomètre CO

33 - Erreur de signal capteur de débit d'air (haute fréquence)

34 - Erreur de signal capteur de débit d'air (basse fréquence)

35 - Punaise signal de vitesse de vilebrequin au ralenti

*38 - Erreur de signal de sonde lambda

*41 - Erreur de signal du capteur de phase

43 - Erreur de signal du capteur de cognement

*44 - Erreur de signal de la sonde lambda lorsque le mélange de carburant est pauvre

*45 - Erreur de signal de la sonde lambda lorsque le mélange de carburant est enrichi

51 - Erreur de mémoire en lecture seule

52 - Erreur de mémoire à accès aléatoire

*53 - Erreur EEPROM

*54 - Erreur correcteur d'octane

*55 - Erreur de l'unité de commande électronique

*61 - erreur d'immobilisation

Les codes marqués d'un "*" ne doivent pas être utilisés et les capteurs correspondants ne peuvent pas être installés.

Il convient de noter que les codes d'erreur lus n'indiquent pas toujours clairement un dysfonctionnement d'un capteur ou d'un élément du système d'injection. Lors du diagnostic, vous devez comparer les données du contrôleur, la réponse constructive des capteurs et le comportement spécifique du moteur au ralenti et sous charge. Car le système de contrôle de l'injection est en constante amélioration, certains codes défauts peuvent manquer dans le tableau.

Après avoir lu les codes d'erreur, coupez le contact et après 10-15 secondes. retirer le cavalier du connecteur de diagnostic.

Publication : cxem.net

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