Centrale électrique à vélo. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Je propose un schéma d'une centrale électrique simple (voir figure), qui peut être utilisée comme réseau de bord d'un vélo avec un générateur électrique.

(cliquez pour agrandir)

Caractéristiques de la centrale : sept tensions de sortie (sélectionnées par le commutateur SA7) ; la possibilité d'un réglage en douceur de la tension (commutateur SA6 et résistance variable R17); commutation de polarité (commutateur SA8); la présence de deux prises de sortie pour alimenter les équipements importés (XP1) et domestiques (XP2) ; Possibilité d'alimentation par batterie ou "on the go" ; contrôle de la luminosité des phares (potentiomètre R10) ; allumer et éteindre la station avec un interrupteur (SA1); indication de tous les modes.

Lorsque le vélo commence à bouger, le générateur G1 génère une tension. Mais le redresseur (partie du circuit du générateur G1 au point A) et le stabilisateur (entre les points A et B) ne fonctionneront pas tant que le relais K1 ne sera pas déclenché à une certaine tension. Après cela, la tension redressée est fournie à l'entrée du stabilisateur DA1 (AN7812 ou K142EN8B). La tension stabilisée est fournie soit à la batterie GB1 (si le commutateur SA3 est activé), soit à la sortie via un amplificateur de puissance réglable sur le transistor VT1 (si le commutateur SA2 est activé).

Parfois, lors de la mise sous tension d'un équipement de reproduction sonore, un bruit de fond se fait entendre. Dans ce cas, vous pouvez appliquer un filtre sur les condensateurs C1 et C2 (de 0,01 à 0,5 uF). Il est préférable d'installer le bloc de commutation sur une carte séparée qui sert de panneau avant à l'appareil. Il est préférable d'installer chaque LED sous "son" interrupteur. Il est souhaitable d'avoir un voltmètre intégré avec des limites de mesure de 0 ... 20 V. Avant de fabriquer la centrale électrique, vous devez rembobiner le générateur à une tension de 12 V.

Auteur : V.V.Vash, région de Transcarpatie

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