Appareils électroménagers. Machines à sous électriques. Schéma, description

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Appareils électroménagers. Machines à sous électriques. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Electrodolbezhnik utilisé pour l'échantillonnage du bois pour les nids rectangulaires pour les pièces de fixation. La partie principale de cet outil est une chaîne à rainurer, qui se compose de petits couteaux reliés par des charnières.

Pour obtenir des nids de différentes tailles, il suffit de changer la plaque sur laquelle la chaîne de fente est fixée, tandis que la profondeur d'échantillonnage est ajustée en abaissant la poignée.

Pour obtenir des bords lisses de la douille de montage, affûtez ou nettoyez d'abord les couteaux, puis préparez la machine pour le travail. Ensuite, ils fixent la planche ou la pièce sur l'établi, installent la machine dessus et l'allument. Si vous fixez le slotter électrique sur un établi, vous obtenez une machine stationnaire. Lorsque vous travaillez avec une machine à sous, des précautions doivent être prises. Tout d'abord, ils consistent en la fixation correcte de la chaîne de rainurage, la facilité d'entretien du câblage électrique, l'approvisionnement correct en bois massif lors de l'utilisation d'une machine fixe. Si la machine n'est pas fixée, assurez-vous que la barre est bien fixée.

Il est impossible de travailler avec une machine non mise à la terre.

Auteur : Korshevr N.G.

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Le constructeur de véhicules électriques Tesla a dévoilé une technologie très attendue : une batterie automatisée à changement rapide pour les véhicules électriques. Désormais, les propriétaires de la voiture électrique n'ont plus à attendre 5 heures à la station-service jusqu'à ce que la batterie soit chargée - le robot la remplacera par une batterie chargée en seulement 90 secondes.

La nouvelle technologie a été personnellement présentée par le célèbre innovateur et homme d'affaires Elon Musk. En général, Tesla a longtemps été "taquiné" avec cette nouveauté, en particulier, la voiture électrique Tesla Model S dispose initialement d'une batterie à changement rapide. Il ne restait plus qu'à développer l'équipement approprié pour le ravitaillement en carburant. Les Américains ont choisi pour cela un système entièrement automatisé, qui prend encore moins de temps pour changer la batterie qu'il n'en faut pour faire le plein avec de l'essence conventionnelle.

Dans un premier temps, Tesla installera les nouveaux systèmes automatisés dans ses stations électriques le long de certaines des autoroutes américaines les plus fréquentées, en particulier sur les routes interétatiques le long de la côte ouest et sur les routes entre Washington et Boston. Si les tests en mode de fonctionnement normal se passent bien, le réseau de stations-service électriques robotisées s'étendra. Apparemment, Tesla pourrait bien prendre le contrôle du marché des stations-service électriques, car celui qui la déploiera en premier risque de forcer les constructeurs de voitures électriques à s'adapter à leurs normes.

Le coût de chaque ravitaillement électrique automatisé sera d'environ 500 000 $, et le coût de remplacement de la batterie (c'est-à-dire le ravitaillement d'un véhicule électrique) Model S équivaudra au coût de 57 litres d'essence - soit 50 à 65 $ selon la région . Il s'avère que faire le plein d'une voiture électrique Model S coûtera plus cher qu'une voiture à essence conventionnelle, car pour le même prix, vous pouvez parcourir 1,5 à 2 fois plus de distance dans une voiture à essence. Cependant, la Model S est en fait beaucoup plus rentable à conduire, car une voiture électrique peut être rechargée à la maison, et une charge complète d'une batterie de 85 kWh aux tarifs réguliers du réseau coûtera quelques dollars, et vous pouvez conduire jusqu'à 420 km sur cette charge bon marché - plus que suffisant pour la plupart des trajets. Dans le cas où vous auriez besoin d'aller plus loin, vous pouvez utiliser le nouveau ravitaillement électrique robotisé. Le prix de remplacement d'une batterie peut difficilement être inférieur, car l'équipement de ravitaillement électrique n'est pas bon marché, et de plus, il faut produire plusieurs batteries pour une voiture produite, ce qui en soi nécessite des investissements.

On ne sait pas encore exactement comment les batteries seront remplacées, car les propriétaires de la nouvelle batterie ne voudront pas être remplacées par une ancienne et "éculée". Apparemment, alors que cela ressemblera à une location - sur le chemin du retour, le propriétaire pourra reprendre sa batterie chargée. À première vue, il s'agit d'un système complexe, mais il faut garder à l'esprit que le transport électrique ne fait que commencer à se développer. En tout cas, dans certains pays, les véhicules électriques sont déjà beaucoup plus abordables que les voitures à essence. Par exemple, la même Tesla Model S aux États-Unis peut être prise à crédit avec un paiement de 580 $ par mois (le coût d'une voiture avec une batterie de 85 kWh est de 72 400 $). Compte tenu des économies d'essence et d'entretien, pour de nombreuses familles américaines, c'est encore plus rentable que les nouvelles voitures à essence.

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