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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
Moteurs électriques. Le degré de santé du moteur du collecteur. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique
Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / moteurs électriques Toute personne qui, par la nature de son activité ou par curiosité naturelle, a eu affaire à moteurs à courant continu, devait certainement faire attention aux étincelles constantes présentes sur le collecteur du moteur pendant son fonctionnement. En soi, la formation d'étincelles n'indique pas nécessairement un dysfonctionnement du moteur ou l'impossibilité de son fonctionnement, car les causes de formation d'étincelles sont très différentes : de la présence de noircissement sur le collecteur ou de suie sur les balais à leur mauvaise installation et à un mauvais ajustement des les balais au collecteur ou augmentation des vibrations du dispositif à balais. La pratique montre qu'il n'est pas possible de se débarrasser complètement des étincelles sur le collecteur même si les balais du moteur sont installés de manière absolument correcte, conformément aux normes d'usine, avec un ajustement parfait au collecteur; s'il n'y a pas de vibration, si la surface du collecteur et des balais est exempte de saleté, de noircissement et de dépôts. La tâche d'un électricien domestique travaillant avec un moteur à courant continu est d'apprendre à déterminer correctement le degré d'étincelles autorisé sur le collecteur. Et pour cela, il existe certaines normes d'étincelles, sachant que vous pouvez facilement distinguer un moteur en état de marche (malgré la présence d'étincelles) de celui qui nécessite un entretien préventif dans un atelier de réparation. Les normes sont déterminées selon une échelle de classe spécialement développée, les classes dites de commutation (tableau 9). Tableau 9. Degré et caractéristiques d'arc sur le collecteur d'un moteur à courant continu
Le fonctionnement des moteurs des classes de commutation 1, 1,25 et 1,5 est possible sans restriction. Les moteurs à étincelles de la 2e classe de commutation ne peuvent fonctionner que si cela ne se produit qu'en cas de forte augmentation de la charge ou lors d'un fonctionnement en mode surcharge. La troisième classe de commutation limite la possibilité de fonctionnement ultérieur du moteur. Si le collecteur et les brosses sont dans un état adapté au travail, une telle étincelle n'est autorisée qu'au moment de la commutation directe sans utiliser d'étapes rhéostatiques ni inverser la machine. Un électricien expérimenté peut déterminer le degré de possibilité de fonctionnement ultérieur du moteur électrique, non seulement par la caractéristique d'étincelle et l'état du collecteur et des balais, mais également par la couleur des étincelles apparaissant sur le collecteur: - de petites étincelles blanc bleuté, presque toujours présentes sur le bord de roulement de la brosse, permettent un fonctionnement ultérieur du moteur sans aucune restriction ; ces étincelles sont typiques des classes de commutation 1, 1,25 et 1,5 ; - l'apparition d'étincelles allongées de teinte jaunâtre indique que l'étincelle appartient à la 2ème classe de commutation ; un fonctionnement ultérieur du moteur est possible avec des réserves mineures ; - si les étincelles ont acquis une couleur verte et qu'il y a des particules de cuivre sur la surface de travail des balais, le moteur électrique ne peut plus fonctionner car le collecteur du moteur est endommagé mécaniquement. La seule opération de réparation qu'un électricien domestique n'ayant pas de connaissances particulières en électrotechnique peut entreprendre est le remplacement des balais usés. Pour ce faire, il est nécessaire de retirer le couvercle du boîtier du moteur et les capuchons des porte-balais, de déconnecter les balais usés et d'en installer de nouveaux, en respectant le type de connexion avec les contacts (torsion ou soudure). Il est fortement recommandé de confier les autres réparations de moteurs électriques à des spécialistes professionnels, car les moteurs à courant alternatif et à courant continu sont des mécanismes assez complexes et coûteux pour effectuer des expériences et des expériences sur eux. Auteur : Korshevr N.G.
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