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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE Téléavertisseur pour la protection. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique
Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Dispositifs de sécurité et signalisation d'objets La sécurité des véhicules est un problème très urgent, malgré le grand nombre d'antivols sur le marché. Le fonctionnement de l'alarme sonore sur la voiture ne donne pratiquement aucun avantage au propriétaire par rapport aux voitures sans alarme : les personnes environnantes ne réagissent généralement pas au hurlement de la sirène et le propriétaire est suffisamment éloigné. La solution consiste à utiliser un canal radio et à transmettre un signal d'alarme au propriétaire sans bruit inutile. L'avantage de cette méthode de signalisation est que le pirate de l'air ignore l'émetteur dans la voiture et qu'il est possible de retrouver la voiture volée à l'aide d'une antenne directionnelle. Pour recevoir un signal du système de sécurité, vous pouvez utiliser un téléavertisseur converti qui, avec l'omniprésence des «téléphones mobiles», se transforme de plus en plus en un jouet inactif. Une fréquence de 26945 kHz a été attribuée pour la protection des voitures. Mais pour pouvoir reconnaître un émetteur spécifique, il est nécessaire d'encoder le signal radio. Puces utilisées dans cette conception : MC145026 - encodeur et MC145028 - décodeur. Ils vous permettent de former 19683 combinaisons différentes en utilisant une seule fréquence de fonctionnement de l'oscillateur interne du microcircuit. Lorsque la fréquence du générateur est modifiée, le nombre de combinaisons de codes augmente. Le téléavertisseur est un récepteur avec un décodeur de séquence d'impulsions, sur lequel le code inhérent à votre voiture est défini par des cavaliers, et un dispositif de signalisation sonore qui s'allume lorsque ce code correspond à celui reçu de l'émetteur. L'émetteur dans la voiture est activé par le capteur de basculement. Il transmet un train d'impulsions modulé en fréquence. Lorsque le capteur est déclenché, l'émetteur s'allume pendant quelques secondes. Si "l'impact" sur la voiture s'arrête, l'émetteur s'éteint. Le circuit de l'émetteur est illustré à la Fig.1. Un capteur de balancement est assemblé sur la puce DD1 et le microampèremètre RA1. Lors du changement de position du corps, et donc du microampèremètre, des impulsions négatives apparaissent à la sortie du comparateur, réglant le déclencheur RS sur les éléments DD2.3, DD2.4 dans un état dans lequel la broche 10 DD2.3 est haute . Il ouvre les transistors VT5 et VT6. L'alimentation est fournie à l'émetteur via VT5, et il s'allume. La tension du "0" logique de la broche 11 DD2.4 est fournie à l'entrée de validation du codeur DD4, ainsi qu'à l'entrée R du compteur DD3. Auparavant, le compteur était constamment remis à zéro logique "1" à l'entrée R. Maintenant, il compte les impulsions du générateur à DD2.1, DD2.2. Lorsque "6" apparaît sur la broche 3 de DD1, le transistor VT1 s'ouvre et ramène la bascule RS et le compteur à son état d'origine (veille).
Si l'effet sur le capteur a cessé à ce moment-là, le système reste dans cet état indéfiniment, et sinon, le déclencheur RS est à nouveau commuté par des impulsions provenant de la sortie du comparateur DD1, et l'émetteur fonctionnera à nouveau. Le condensateur C4 est nécessaire pour la remise à zéro initiale du compteur et le passage de la bascule RS en mode veille. Les paquets de code du codeur DD4 sont envoyés au modulateur de fréquence de l'émetteur sur les éléments VD1, L1, L2, VT2, R12 ... R16, C7, C8, puis à l'amplificateur RF sur VT3, VT4, R17 .. R19, C9 ... C20, L3... L8. Le circuit récepteur est illustré à la Fig.2. Sa partie haute fréquence est similaire à celle décrite dans [3]. Le circuit AGC n'est pas nécessaire dans ce circuit, donc l'amplificateur du microcircuit DD1 fonctionne en mode comparateur, dont le point de fonctionnement est défini par la résistance d'accord R1 pour minimiser le bruit haute fréquence. A partir de la sortie de DD1, le signal est envoyé au pilote de niveau logique sur les transistors VT2 et VT3. La séquence de code est décodée par la puce DD2, et si les paquets de code correspondent, un "11" logique apparaît à la broche 2 de DD1. Ce niveau démarre le générateur sur la puce DD3 et une alarme retentit. Les combinaisons de codes sont définies en changeant les niveaux aux entrées d'adresse DD2. Les microcircuits du codeur et du décodeur perçoivent trois états : "0" et "1" logiques et une entrée d'adresse non connectée. Les adresses doivent être réglées de manière identique dans le codeur et le décodeur, et les oscillateurs internes doivent être réglés sur la même fréquence. La configuration d'un système d'alarme commence par l'émetteur. Le moteur de la résistance R4 (Fig. 1) est réglé sur une position dans laquelle la sortie 9 du comparateur DD1 est haute, mais avec une légère prise sur le microampèremètre, des impulsions négatives apparaissent à la sortie DD1. De plus, en déconnectant la borne 12 DD15 de la résistance R4, le générateur AF y est connecté. En modifiant l'inductance des bobines, ils obtiennent une amplification UHF maximale. Ensuite, le point de fonctionnement de la puce réceptrice DD1 est défini avec la résistance R1 (Fig. 2) et le circuit récepteur est accordé avec un générateur de fréquence de balayage [3]. Pour vérifier le bon décodage du code, la sortie 15 DD4 de l'émetteur est reliée à l'entrée 9 DD2 du récepteur, après l'avoir préalablement déconnectée du pilote de niveau logique (VT3). Lors du fonctionnement normal de l'alarme, l'activation du capteur de bascule provoque l'apparition d'un "11" logique sur la sortie 2 DD1 et retentit dans le buzzer piézoélectrique B1. Ensuite, toutes les connexions sont restaurées et le récepteur est débogué avec l'émetteur, recevant le signal via le canal radio.
L'appareil utilise des condensateurs électrolytiques de type K50-35, non polaires - KM. Les condensateurs TKE C5 (émetteur), C15, C16, C17 (récepteur) doivent être minimes, vous pouvez utiliser K73-17. Résistances - type MLT. Le microampèremètre type M476 du capteur d'oscillation est légèrement modifié. Un poids est fixé sur la flèche de sorte que lorsque l'échelle de l'appareil est abaissée, la flèche soit en son centre. Les données d'enroulement des bobines de l'émetteur sont données dans le tableau 1, le récepteur - dans le tableau 2.
La carte de circuit imprimé de l'émetteur est en fibre de verre double face avec des dimensions de 64x94 mm. Son dessin est illustré à la Fig.3. La carte réceptrice aux dimensions de 59x60 mm est illustrée à la Fig. 4. Du côté des pièces, les trous sont fraisés, sauf aux endroits où les pièces sont connectées à un fil commun, à ces endroits, les pièces sont soudées des deux côtés.
littérature
Auteur : S.Abramov, Orenbourg, asmoren@mail.ru ; Publication : cxem.net
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