Eclairage électrique gratuit. Schéma, description

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Eclairage électrique gratuit. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / éclairage

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Environ 20 % de l'électricité produite est utilisée pour l'éclairage, surtout pendant la saison hivernale. Par conséquent, l'économie d'électricité à l'échelle nationale est d'une grande importance. Donnons un exemple précis.

Pour l'expérience, nous avons acheté une ampoule de fabrication chinoise XEU22-11WE27 au prix de 10 9 zł (environ 13 UAH). Selon l'annonce sur son emballage, la lampe consomme 70 mA (puissance de 11 W) et brille comme une lampe à incandescence de 55 W. Ainsi, une ampoule miracle a une efficacité 5 fois supérieure et, en plus, une ressource d'heures 8000. Ces lampes sont produites pour une puissance de 9 à 24 W (45 ... 120 W d'une lampe à incandescence conventionnelle) avec différentes bases.

Les premiers tests ont montré que la publicité ne ment pas, la lampe est vraiment efficace. Pour augmenter encore son efficacité, nous avons appliqué la localisation de l'éclairage : nous avons vissé la lampe dans une lampe à poser. Comme les dimensions du réflecteur se sont avérées insuffisantes, ils l'ont remplacé par un réflecteur fait maison fabriqué à partir d'une grosse canette de bière (voir photo).

Eclairage électrique gratuit

Lors de l'utilisation d'une lampe couplée à un récepteur radio, la consommation totale de courant n'a pas dépassé le seuil de sensibilité du compteur électromécanique, à la suite de quoi il "s'est tenu".

Les radioamateurs peuvent fabriquer de telles lampes en n'achetant que leurs pièces par eux-mêmes et avec le développement de petites industries (pourquoi sommes-nous pires que les Chinois?) - et complètement.

Auteurs : L.B. Bigun, Yu.I. Borodaty, région d'Ivano-Frankivsk.

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Vélo aérodynamique 02.10.2016

Pour ceux qui ne sont pas familiers avec le cyclisme, il est difficile d'imaginer combien d'organisations différentes sont impliquées dans la tenue de registres à vélo. Parmi eux figurent l'Union cycliste internationale, le Comité international olympique, le Livre Guinness des records, l'Association mondiale des véhicules à propulsion humaine et l'Association internationale des véhicules à propulsion humaine. Cette dernière organisation, en particulier, organise des compétitions pour le record du monde de vitesse parmi les véhicules à propulsion humaine.

Cette année, la compétition s'est déroulée à Battle Mountain (Nevada, USA). Le défi consistait à battre le record du monde établi l'an dernier par l'équipe canadienne AeroVelo avec un vélo à coque aérodynamique appelé Eta, dérivé de la lettre grecque "eta". Le record de l'année dernière était de 139,21 km/h, mais cette année, le même Aerobicycle a réussi à augmenter la vitesse à 144,17 km/h et à établir un nouveau record du monde.

Afin d'atteindre la vitesse de 88 milles à l'heure et, comme le sait le film "Retour vers le futur" (dont les ingénieurs canadiens sont fans), nécessaire au "voyage dans le temps", "Eta" est enfermé dans une coque spéciale qui crée une couche limite laminaire, mais même un petit insecte peut provoquer des turbulences et perturber gravement l'aérodynamisme du véhicule. Et c'est ce qui s'est passé lors des courses préliminaires - Aerovelo n'a pas pu dépasser la barre des 80 milles à l'heure, après quoi il s'est avéré que le bogue taché sur la proue était à blâmer.

L'équipe AeroVelo n'est pas étrangère aux records. Avant le dispositif Eta, ses participants ont construit un vélo Bluenose similaire à celui-ci, qui a accéléré en 2012 à une vitesse de 125 km/h. Et un an plus tard, leur hélicoptère Atlas a remporté le prix Sikorsky de 250 000 $ pour avoir volé 64,11 secondes à 3,3 mètres uniquement grâce aux efforts du pilote de pédalage.

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