Dispositif de protection du moteur. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique
Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / moteurs électriques
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Le dispositif de protection proposé éteint automatiquement le moteur électrique lors du passage du mode charge au mode ralenti. Ceci est particulièrement utile pour les pompes électriques si le puits ou le forage a un approvisionnement en eau limité.
Le schéma du dispositif de protection est représenté sur la figure.
L'appareil fonctionne comme suit. Lorsque vous appuyez sur le bouton SB2, les thyristors VS1 et VS2 allument le moteur M1. Dans ce cas, la tension aux bornes de la résistance R2 est redressée par le pont VD5 ... VD8 et envoyée à l'optocoupleur à thyristor U1, qui bloque le bouton SB2. Si la charge sur le moteur diminue (respectivement, le courant consommé diminue), la tension aux bornes de la résistance R2 diminue également et devient insuffisante pour allumer l'optocoupleur à thyristor U1, les thyristors VS1 et VS2 éteignent le moteur. Lors de la configuration de l'appareil, il peut être nécessaire de sélectionner la résistance R3.
Les thyristors VS1 et VS2 sont montés sur des radiateurs. Fil de la résistance R2.
Auteur: V.F. Yakovlev, Shostka, région de Soumy
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Les nouveaux écrans ont une diagonale de 1,73 pouces et une résolution de 320 x 240 pixels. À première vue, cette résolution semble "dépassée", mais en termes de densité de pixels, nous obtenons une valeur assez décente de 231 dpi. L'écran est capable d'afficher 16 nuances de gris. La caractéristique la plus intéressante des nouveaux écrans est peut-être qu'ils peuvent être coupés selon les besoins du fabricant. Disons que nous découpons un cadran rond.
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