régulateur trinistor. Schéma, description

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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
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Régulateur SCR. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Parasurtenseurs

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Le régulateur de puissance à thyristor proposé (Fig. 1), spécialement conçu pour contrôler un moteur électrique à collecteur (perceuse électrique, ventilateur, etc.), présente certaines caractéristiques. Premièrement, un moteur électrique avec un thyristor de puissance est inclus dans l'une des diagonales du pont redresseur et la tension secteur est appliquée à l'autre. De plus, ce thyristor n'est pas contrôlé par des impulsions courtes, comme dans les appareils traditionnels, mais par des impulsions plus larges, grâce auxquelles les coupures de charge à court terme, caractéristiques d'un moteur à collecteur en marche, n'affectent pas la stabilité du régulateur.

(cliquez pour agrandir)

Un générateur d'impulsions positives courtes (fractions de millisecondes) permettant de commander le thyristor auxiliaire VS1 est monté sur un transistor unijonction. Le générateur est alimenté par une tension trapézoïdale, obtenue en limitant les alternances positives de la tension sinusoïdale avec une fréquence de 1 Hz par la diode Zener VD100. Avec l'apparition de chaque alternance d'une telle tension, le condensateur C1 commence à se charger à travers un circuit de résistances R1 R3. Le taux de charge du condensateur peut être ajusté dans certaines limites par la résistance variable R1.

Dès que la tension aux bornes du condensateur atteint le seuil du transistor (elle dépend de la tension aux bases du transistor et peut être ajustée par les résistances R4 et R5), une impulsion positive apparaît sur la résistance R5, qui va alors vers le électrode de commande du thyristor VS1. Ce trinistor s'ouvre et une impulsion plus longue (par rapport à la commande) qui apparaît sur la résistance R6 allume le trinistor de puissance VS2. Grâce à lui, la tension d'alimentation est fournie au moteur électrique M1.

Le moment d'ouverture des thyristors de commande et de puissance, et donc la puissance à la charge (c'est-à-dire la vitesse de rotation de l'arbre du moteur électrique) est contrôlé par une résistance variable R1.

Puisqu'une charge inductive est incluse dans le circuit anodique du SCR VS2, l'ouverture spontanée du SCR peut être observée même sans signal au niveau de l'électrode de commande. Pour éviter cela, la diode VD2 est connectée en parallèle avec l'enroulement d'excitation Lv du moteur électrique.

En plus de celui indiqué sur le schéma, le thyristor auxiliaire VS1 peut être un autre de faible puissance, avec une tension directe admissible d'au moins 100 V ; RCS VS2 - KU202M. KU201K. KU201L ; Diode Zener - avec une tension de stabilisation de 27...36 V ; Diode VD2 - tout redresseur avec un courant d'au moins 0,3 A et une tension inverse supérieure à 400 V ; diodes VD3...VD6 - conçues pour un courant redressé supérieur au courant de démarrage du moteur électrique et une tension inverse d'au moins 400 V. Résistance variable - SP-1, constante - MLT-0.25 (R2...R6) et MLT-2 (R7), condensateur - KM-6.

Les pièces du régulateur, à l'exception de la résistance variable et de la diode VD2 (elle est installée sur le moteur électrique), sont montées sur une carte en feuille de fibre de verre. Aux points 1...3 de la carte, des rivets creux sont installés, auxquels sont ensuite soudés les conducteurs de la résistance variable et du moteur électrique. Une carte avec une résistance variable est placée dans un boîtier de dimensions appropriées, sur le mur duquel vous pouvez installer une prise pour connecter un moteur électrique.

Lors de la configuration du régulateur, utilisez une lumière stroboscopique qui mesure la vitesse de rotation d'un mandrin de perceuse électrique ou d'une turbine de ventilateur, ou un voltmètre CA (de préférence un système électromagnétique ou électrodynamique) connecté en parallèle à la charge. Tout d'abord, la résistance R2 est installée avec une résistance de 30 kOhm et au lieu de R3, une résistance variable avec une résistance de 220 kOhm est incluse. En déplaçant le curseur de la résistance d'une position extrême à une autre, notez le changement de tension aux bornes de la charge. À l'aide de la résistance R3, réglez la plage de réglage de cette tension sur 90...220 V, après quoi la résistance résultante de la résistance R3 est mesurée. et une résistance constante de valeur identique ou éventuellement similaire est soudée sur la carte.

Si le moteur électrique fonctionne de manière instable à une tension d'alimentation minimale, installez la résistance R2 avec une résistance inférieure.

Auteur : G.Denisov, Minsk

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