Dispositif de contrôle à distance des charges. Schéma, description

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Dispositif de contrôle à distance des charges

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L'appareil est conçu pour le contrôle à distance de charges via une ligne téléphonique ou des canaux GSM. Il se connecte à une ligne téléphonique ou à un téléphone portable prenant en charge le contrôle de commande AT (par exemple Siemens C35). Il est également possible de connecter l'appareil au système de sécurité Lock GSM, ce qui permet d'utiliser un terminal GSM commun pour les deux appareils. Le schéma de circuit montre et la carte de circuit imprimé fournit des éléments pour la modernisation ultérieure de l'appareil et assurer sa compatibilité avec toutes les versions de firmware.

Dispositif de contrôle à distance des charges

Mode programmation. Connectez l'appareil en parallèle à un poste téléphonique connecté à la ligne téléphonique et en mode tonalité. Au lieu d'un téléphone, vous pouvez utiliser n'importe quelle source de signaux DTMF - dans ce cas, ils doivent être transmis à l'entrée DTMF.

Appuyez sur le bouton PROG. En même temps, la LED s'allumera. Entrez un mot de passe à quatre chiffres. la saisie de chaque chiffre est confirmée par un bip. Le cinquième chiffre détermine le nombre d'appels avant "décrochage automatique" - c'est-à-dire. activation de l'appareil. Après avoir entré le nombre d'appels, l'appareil quitte automatiquement le mode de programmation.

Mode utilisateur. Composez le numéro de téléphone auquel la télécommande est connectée. Si la numérotation se fait à partir d'un téléphone fixe, celui-ci doit être en mode tonalité. Il est également possible de composer un numéro en mode impulsionnel, cependant, après avoir composé un numéro, vous devez passer en mode tonalité pour entrer un mot de passe et contrôler les charges. Il peut également être contrôlé depuis n'importe quel téléphone portable.

Après avoir transmis le nombre d'appels programmés par l'utilisateur, l'appareil se connectera à la ligne (canal GSM) et l'utilisateur devra entrer un mot de passe à quatre chiffres. Si le mot de passe n'est pas saisi correctement, l'appareil s'éteindra. Si l'entrée est correcte, l'utilisateur entre dans le menu de gestion de la charge. Les boutons 1 à 4 sélectionnent le canal de charge approprié. En appuyant davantage sur le symbole "*", l'appareil s'allume. Pour éteindre, le canal souhaité est à nouveau sélectionné et le symbole "#" est enfoncé. Lorsque le canal 5 est sélectionné, toutes les charges sont contrôlées simultanément. Une fois le travail terminé, vous devez double-cliquer sur le symbole "#". Dans ce cas, l'appareil est déconnecté de la ligne et revient à son état d'origine.

Alarme sonore (firmware version 1.0)
Confirmation de la saisie pendant la programmation - double tonalité haute fréquence
invite de mot de passe - triple tonalité haute fréquence
Confirmation du mot de passe - triple tonalité haute fréquence
Mot de passe incorrect - triple tonalité basse fréquence
Sélection correcte du canal (1-5) - tonalité haute fréquence unique
Mauvaise sélection de canal - tonalité basse fréquence unique
Chargement activé - double tonalité haute fréquence
Charge déconnectée - double tonalité basse fréquence
Fin des travaux - triple tonalité basse fréquence

L'archive peut être téléchargée par conséquent,.

DU_PRINT - vue des conducteurs imprimés et des composants SMD
DU_VID - vue du côté de la pièce
DU_PHOTO - photomasque.

Faire attention! Le photomasque se superpose au tableau avec la face imprimée !

DU_shema.sdd - diagramme schématique dans l'éditeur Schemagee

Voir le site ock.3dn.ru pour plus de détails.

Publication : radioradar.net

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L'appareil dispose de quatre moteurs d'une capacité de 60 kW. Son corps en acrylique est équipé d'une longue queue et d'ailes. Le bateau peut accueillir deux passagers et un capitaine. Selon le constructeur, l'appareil peut naviguer 7 nœuds (12,95 km/h) plus vite que les autres sous-marins.

Le submersible est alimenté par des batteries lithium-ion légères qui peuvent fournir 9000 8 kg de poussée si nécessaire. Le sous-marin a ainsi pu développer une vitesse maximale de 14,8 nœuds (XNUMX km / h).

Pour améliorer la conception du Super Sub électrique, les ingénieurs de U-Boat Worx se sont tournés vers des collègues de l'institut néerlandais de recherche marine MARIN, spécialisé dans la dynamique des flux informatiques.

Après que la carrosserie ait été finalisée et qu'elle ait passé les tests appropriés, au cours desquels elle a atteint une dynamique d'écoulement optimale, il s'est avéré que le Super Sub n'était pas inférieur en termes d'efficacité à n'importe quel véhicule électrique moderne.

La vitesse maximale du véhicule sous-marin s'est également considérablement améliorée, passant de 8 à 10 nœuds, selon des représentants de la société de développement U-Boat Worx.

La montée et l'immersion se font à un angle de 30 degrés. La profondeur de plongée maximale est de 300 m. Super Sub permettra à ses passagers de nager avec des grands dauphins et de nombreuses autres créatures marines.

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