Chargeur avec fonctionnement manuel et automatique. Schéma, description

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Chargeur avec fonctionnement manuel et automatique. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Chargeurs, batteries, cellules galvaniques

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L'appareil, lorsque la batterie est stockée en hiver, vous permet de l'allumer automatiquement pour la charge lorsque la tension chute et également d'éteindre automatiquement la charge lorsque la tension correspondant à une batterie complètement chargée est atteinte.

Le circuit du chargeur offre deux modes de fonctionnement - manuel et automatique.

En mode manuel, l'interrupteur à bascule SA1 est activé. Après la mise en marche de l'interrupteur à bascule Q1, la tension secteur est fournie à l'enroulement primaire du transformateur T1 et le voyant HL1 s'allume. Le commutateur SA2 définit le courant de charge requis, qui est contrôlé par l'ampèremètre PA1. La tension est contrôlée par un voltmètre PU1. Le fonctionnement du circuit d'automatisation n'affecte pas le processus de charge en mode manuel.

Chargeur avec fonctionnement manuel et automatique. Circuit chargeur

En mode automatique, l'interrupteur à bascule SA1 est ouvert. Si la tension de la batterie est inférieure à 14,5 V, la tension aux bornes de la diode zener VD5 est inférieure à ce qui est nécessaire pour la déverrouiller, et les transistors VT1, VT2 sont verrouillés. Le relais K1 est désexcité et ses contacts K1.1 et K1.2 sont fermés. L'enroulement primaire du transformateur T1 est connecté au réseau via les contacts du relais K1.1. Les contacts de relais K1.2 ferment la résistance variable R3. La batterie est en cours de chargement. Lorsque la tension sur la batterie atteint 14,5 V, la diode Zener VD5 commence à conduire le courant, ce qui entraîne le déverrouillage du transistor VT1 et, par conséquent, du transistor VT2. Le relais est activé et les contacts K1.1 coupent l'alimentation du redresseur.

En raison de l'ouverture des contacts K1.2, une résistance supplémentaire R3 est incluse dans le circuit diviseur de tension. Cela conduit à une augmentation de la tension sur la diode zener, qui reste désormais dans un état conducteur même après que la tension sur la batterie est inférieure à 14,5 V. La batterie arrête de se charger et un mode de stockage commence, au cours duquel une auto-décharge lente se produit. Dans ce mode, le circuit d'automatisation est alimenté par la batterie. La diode zener VD5 n'arrêtera de faire passer le courant qu'après que la tension de la batterie aura chuté à 12,9 V. Ensuite, les transistors VT1 et VT2 se rallumeront, le relais se désexcitera et les contacts K1.1 mettront le redresseur sous tension. La batterie recommencera à se charger. Les contacts K1.2 se fermeront également, la tension sur la diode Zener diminuera davantage et elle ne commencera à faire passer le courant qu'après que la tension sur la batterie aura atteint 14,5 V, c'est-à-dire lorsque la batterie sera complètement chargée.

L'unité d'automatisation du chargeur est configurée comme suit. Le connecteur XP1 n'est pas connecté au réseau. Au lieu d'une batterie, une source CC stabilisée avec une tension de sortie réglable est connectée au connecteur XP2, qui est réglé sur 14,5 V par un voltmètre. Dans ce cas, les transistors doivent être verrouillés et le relais est désexcité.

En tournant lentement l'axe de la résistance variable R4, vous devez obtenir le fonctionnement du relais. Ensuite, une tension de 2 V est fixée aux bornes du connecteur X12,9, et en faisant tourner lentement l'axe de la résistance variable R3, le relais doit être libéré. Du fait que lorsque le relais est relâché, la résistance R3 est fermée par les contacts K1.2, ces réglages sont indépendants les uns des autres. Les résistances des résistances du diviseur de tension R2-R5 sont calculées de manière à ce que le fonctionnement et la libération du relais se produisent respectivement à des tensions de 14,5 et 12,9 V dans les positions médianes des résistances variables R3 et R4. Si d'autres valeurs des tensions d'actionnement et de déclenchement du relais sont nécessaires, et que les limites de réglage des résistances variables ne suffisent pas, il faudra sélectionner les résistances des résistances constantes R2 et R5.

Relais - tout type avec deux groupes de contacts d'ouverture ou de commutation, fonctionnant de manière fiable à une tension de 12 V. Vous pouvez, par exemple, utiliser le passeport relais RSM-3 RF4.500.035P1 ou le passeport RES6 RFO.452.125D.

Auteur : V. Fomine ; Publication : cxem.net

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invité
Du schéma ci-dessus, il ressort que la batterie en mode "stockage", en plus de l'autodécharge, dispose d'un "assistant" supplémentaire sous la forme d'un relais allumé, ce qui n'est pas bon. À tout le moins, quelque chose peut être fait à ce sujet en complétant le circuit d'alimentation du relais avec une tension plus faible, mais ce n'est pas non plus la meilleure solution. Il serait préférable d'inverser la cascade pour que le relais s'allume lors de la charge, quelque chose comme ça [;)]

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