Dispositif de commande de moteur. Schéma, description

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Dispositif de commande de moteur. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / moteurs électriques

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L'article décrit un dispositif simple pour démarrer un moteur asynchrone monophasé avec un rotor à cage d'écureuil, qui assure l'arrêt automatique de son enroulement de démarrage à la fin du processus de démarrage. En même temps, le dispositif freine efficacement le moteur lorsqu'il est débranché du secteur.

On connaît un dispositif de commande d'un moteur électrique asynchrone monophasé (IM) qui assure le démarrage et le freinage de ce dernier [1]. L'appareil contient un interrupteur bipolaire pour deux positions, à l'aide de certains contacts dont l'enroulement de travail de l'IM est connecté au réseau, et à l'aide d'autres - l'enroulement du relais électromagnétique à travers une chaîne de synchronisation et une diode redresseuse. Les contacts de fermeture du relais assurent la connexion de l'enroulement de démarrage de l'IM au réseau via un élément de déphasage et un interrupteur dans le circuit de l'enroulement de travail. Une diode de redressement supplémentaire, un interrupteur shunt dans le circuit de l'enroulement de travail de l'IM, sert à alimenter les enroulements du moteur avec le courant secteur redressé via les contacts de relais de fermeture lorsque l'IM est déconnecté du réseau par l'interrupteur. Cependant, un tel dispositif est relativement complexe du fait de la présence de deux diodes à faible facteur d'utilisation.

La figure montre un circuit de commande IM monophasé qui ne présente pas l'inconvénient indiqué.

La solution technique proposée est protégée par le droit d'auteur [2]. L'appareil contient un interrupteur bipolaire SA1 à deux positions, à l'aide des contacts 1-2 dont l'enroulement de travail P du moteur est connecté au réseau, et des contacts 3-4 - l'enroulement du relais électromagnétique K1 via le redresseur diode VD et résistance R. Le condensateur C1 est connecté aux bornes du relais électromagnétique. Les contacts d'ouverture K1.1 du relais électromagnétique assurent la connexion de l'enroulement de démarrage P du moteur au réseau via le condensateur de déphasage C2 et les contacts 1-2 de l'interrupteur SA1. La diode de redressement VD pendant le fonctionnement de l'AD sert à alimenter l'enroulement du relais K1 avec le courant redressé du réseau.

Lorsque l'AD est éteint, la diode VD alimente les enroulements R et P du moteur avec un courant secteur redressé via les contacts de fermeture K1.2 du relais K1 et les contacts 3-5 de l'interrupteur SA1. Dans la position initiale de pré-démarrage, l'enroulement du relais K1 n'est pas enroulé, les contacts K1.1 du relais sont fermés et les contacts K1.2 sont ouverts.

L'appareil fonctionne comme suit. Lorsque le HELL est allumé à l'aide d'un interrupteur bipolaire SA1, l'enroulement de travail P et l'enroulement de démarrage P traversent le condensateur de déphasage C2 et ferment les contacts K 1.1 du relais K.1. Le moteur démarre. Dans le même temps, une chaîne série de diodes VD, les contacts 3-4 du commutateur SA1, la résistance R et le condensateur C1 circulent avec du courant. Le condensateur C1 est chargé et le courant qui le traverse diminue, tandis que le courant qui traverse la bobine du relais K1 augmente. À un certain courant de l'enroulement de relais, il fonctionne et ouvre ses contacts K1.1 dans le circuit de l'enroulement de démarrage P, le déconnectant du réseau, et ferme les contacts K1.2 dans le circuit de commutation SA1. Le démarrage de la BP est terminé.

Pendant toute la durée de fonctionnement de l'IM, les contacts K. 1.1 sont ouverts et les contacts K1.2 du relais K1 sont fermés en raison de la présence d'un condensateur chargé C1 et l'alimentant à travers la diode VD.

Auteur : K. V. Kolomoïsev

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