Bibliothèque technique gratuite ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE Alimentation d'horloge numérique automobile. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Alimentations D'accord, c'est très pratique lorsqu'il y a une horloge électronique numérique sur le tableau de bord de votre voiture, avec un affichage contrasté bien visible avec des chiffres clairs qui n'irritent pas vos yeux, en harmonie avec le design du tableau de bord. Malheureusement, il est quasiment impossible de trouver dans le réseau de distribution des montres automobiles répondant à de telles exigences. Tout ce que nous offre "généreusement" le commerce, ce sont des "biens de consommation" chinois sur des indicateurs à cristaux liquides "aveugles". Vous pouvez également acheter un soi-disant "ordinateur de bord" assez cher, de production nationale, avec un écran LED, et l'utiliser comme horloge. Mais ce n'est pas non plus une option - mis à part le prix déraisonnablement élevé, les indicateurs LED de ces appareils sont difficiles à lire pendant la journée et la conception laisse beaucoup à désirer. À mon avis, la meilleure option pour une voiture est une montre avec un indicateur luminescent à vide de type IVL. Les lectures d'un tel indicateur sont aussi bien visibles de jour que de nuit, avec une excellente clarté et une agréable couleur bleu-vert. Dans la littérature d'ingénierie radio des années 80 jusqu'à récemment, il existe de nombreuses descriptions de montres sur de tels indicateurs faites sur le BIS K145IK1901, KA1035KhL1, KR1016VI1. Mais l'utilisation de ces très bons circuits éprouvés dans une voiture est entravée par une tension d'alimentation trop élevée (pas inférieure à 24 V) nécessaire au fonctionnement d'un indicateur fluorescent. Bien sûr, un ventilateur peut aussi fonctionner avec du 12 V au lithium, mais tous ses avantages seront perdus. Dans ma voiture, j'ai installé une horloge sur K145IK1901 et IVL2-7 / 3, fabriquée selon un schéma typique, et utilisé une source de tension de 28 V sur la puce de convertisseur DC-DC MC34Q63A pour l'alimentation. Le convertisseur est réalisé selon le circuit de commutation typique MC34063A pour augmenter la tension (Step-Up). La tension de la batterie de la voiture est fournie à la borne 6A1. À travers la résistance R1 à l'étage de sortie de la pompe sur l'inductance L1, le microcircuit a un générateur avec un transistor clé de sortie. L'émetteur de ce transistor est connecté à la broche 2, le collecteur est connecté à la broche 1. Dans ce circuit, l'émetteur est connecté à un moins commun (broche 2) et le collecteur est chargé sur l'inductance L1. La fréquence des impulsions est d'environ 100 kHz. La FEM d'auto-induction apparaît sur L1, dont l'amplitude des impulsions dépasse considérablement la tension d'alimentation. Cette tension alternative est redressée par la diode VD1 et une tension constante apparaît sur C3. Pour stabiliser la tension de sortie, l'entrée du comparateur A1 est utilisée - broche 5. La tension doit être de 1,25 V. Si la tension diffère de cette valeur, les paramètres des impulsions sur le collecteur du transistor de sortie changent de manière à compenser pour le changement. La tension de sortie peut être plus élevée - jusqu'à 40 V, sa valeur dépend du rapport des résistances du diviseur R4-R3. La bobine L1 contient 35 tours de SEW 0,35 sur un anneau de ferrite K13x7x5. Avec une tension de sortie de 28V, le courant de sortie maximum est de 100mA. La cible incandescente de l'indicateur de ventilateur doit être alimentée directement à partir de la batterie de la voiture (via une résistance d'extinction ou au moyen d'un générateur de tension alternative, comme suggéré dans le circuit typique K145IK1901). Auteur : Krivenko P.A. Voir d'autres articles section Alimentations. Lire et écrire utile commentaires sur cet article. Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique : Cuir artificiel pour émulation tactile
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