Port USB - interrupteur. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique
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Actuellement, presque tous les ordinateurs personnels sont équipés de ports USB pour communiquer avec les équipements périphériques. Il s'agit de curiosités - sur Internet, vous pouvez trouver des messages sur les fers à souder USB, les aspirateurs USB et les lampes USB. À en juger par les informations fournies, ces appareils ne sont pas tant contrôlés depuis le port USB qu'ils sont alimentés par celui-ci avec une tension constante de +5 V.
À mon avis, une utilisation aussi stupide des ressources de la source d'alimentation d'un ordinateur personnel peut difficilement être qualifiée de justifiée. Et pourtant, il peut être souhaitable d’allumer et d’éteindre certains appareils ou composants de votre équipement de laboratoire en même temps que l’ordinateur personnel est allumé ou éteint.
Dans le texte, je vais donner un schéma de deux appareils simples qui consomment relativement peu d'énergie provenant d'une source d'alimentation d'un ordinateur via un port USB et connectent la charge au secteur en même temps que l'ordinateur personnel est allumé. Il n'y a pas de logiciel ici - de l'électronique pure. Lorsque vous allumez l'ordinateur, sa source passe du mode veille (ou éteint) au mode en ligne. Une tension de +5 V apparaît, qui est fournie aux 1ère et 4ème broches du connecteur USB. A partir de ces contacts, la LED de l'optocoupleur est alimentée, ce qui allume la charge.
Dans le circuit de la figure 1, l'optocoupleur est de faible puissance, le triac U2 est donc utilisé pour allumer la charge.
Le circuit présenté sur la figure est plus simple, il utilise un puissant opto-triac U1, qui peut piloter directement une charge jusqu'à 1 kW.
Une troisième option est également possible, dans laquelle les fonctions de l'interrupteur de charge seront attribuées à un relais électromagnétique avec un enroulement de 5 V. Dans ce cas, il ne faut pas oublier de connecter une diode de tension inverse en parallèle avec l'enroulement du relais (donc que la surtension d'induction n'endommage pas le port).
Auteur : Anufriev K.N.
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| Nouvelles aléatoires de l'Archive Le générateur hybride permet d'économiser jusqu'à 93 % d'énergie
11.05.2012
L'armée américaine teste en Afghanistan des générateurs électriques hybrides originaux qui peuvent résoudre les principaux problèmes d'approvisionnement des troupes sur les bases avancées.
L'inventeur du nouveau générateur était un ancien Marine, diplômé de Cambridge Doug Moorhead. Il a réuni les dernières technologies de développement du Massachusetts Institute of Technology et de Harvard pour former Earl Energy, une société de conception et de fabrication de générateurs hybrides.
L'appareil combine des panneaux solaires, un générateur diesel et une batterie lithium-ion.
En Irak, en Afghanistan et dans une foule d'autres endroits, les générateurs diesel fonctionnent 40 heures sur 4 car les troupes ont besoin d'une alimentation continue. Ceci est extrêmement inefficace, car la consommation d'énergie à différents moments de la journée diffère considérablement et la plupart du temps, les générateurs diesel brûlent du carburant en vain. Le générateur hybride est équipé d'une batterie lithium-ion de 5 kWh et ne s'allume qu'occasionnellement - pour la recharger ou lors de pics de consommation. Ainsi, le nouveau générateur ne fonctionne à ses performances maximales que 10 à XNUMX heures par jour, et le reste du temps, le consommateur utilise l'énergie de la batterie. Il est également possible de connecter un panneau solaire de XNUMX kW.
Le US Marine Corps a déjà testé un nouveau générateur hybride de 18 kilowatts dans le désert de Mojave, réduisant la consommation de carburant de 93 %. Plusieurs générateurs sont actuellement testés en Afghanistan. De plus, l'unité tactique des forces d'opérations spéciales américaines SEAL se prépare à acheter une nouveauté. Si les tests se passent bien, l'armée américaine pourrait acheter des milliers de générateurs hybrides.
Selon les calculs, les économies de carburant permettront de payer le nouveau générateur en seulement 5 mois. Dans le même temps, un nouveau générateur ne coûte que 20 100 $ de plus qu'un diesel conventionnel - 10 10 $ De plus, les économies de carburant réduiront le besoin de carburant. Aujourd'hui, un litre de carburant pour les troupes américaines en Afghanistan coûte environ 24 à XNUMX fois plus cher que dans une station-service aux États-Unis. De plus, un soldat américain est tué ou grièvement blessé dans l'un des XNUMX convois de ravitaillement.
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