Indicateur de niveau de batterie minimum. Schéma, description

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Indicateur de niveau de batterie minimum. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Chargeurs, batteries, cellules galvaniques

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Pendant le fonctionnement de la voiture, personne ne fait rarement attention au niveau de charge de la batterie. Bien sûr, jusque-là. jusqu'à ce qu'ils soient bien "cuits", c'est-à-dire (le plus souvent en hiver) lorsque le démarreur est incapable de faire tourner le moteur.

Il est plus pratique d'avoir un pointeur ou un voltmètre à LED avec une échelle étendue sur le tableau de bord, ce qui vous permettrait de déterminer la charge de la batterie avant chaque démarrage. La tension dessus avant le démarrage doit être de 12,2 ... 12,5 V, et si 11,5 V et moins, l'alarme doit retentir. Il peut y avoir plusieurs possibilités d'action : mettre la batterie en recharge, faire l'appoint d'électrolyte bouilli (eau distillée), resserrer les fixations des conducteurs de la batterie, les avoir préalablement nettoyés des oxydes, etc.

Cependant, l'installation d'un voltmètre nécessitera un raffinement du tableau de bord, et les fils qui y sont reliés ne sont pas si faciles à faire passer sous le capot. Vous pouvez monter un voltmètre sous le capot juste à côté de la batterie, mais vous devrez alors ouvrir le capot à chaque fois avant le voyage, ce qui est clairement gênant.

Le dispositif proposé signale au conducteur le niveau critique de charge de la batterie.

Indicateur de niveau de batterie minimum

Dans [1], un indicateur sonore a été publié, qui signalait non seulement l'inclusion de "clignotants", mais indiquait également l'état allumé des phares lorsque le contact était coupé. Cet appareil est un complément à cet indicateur sonore. Lorsque le niveau de charge de la batterie descend en dessous du niveau critique (11,5 V), un bip fort en avertit.

L'indicateur est monté sur un comparateur K554SAZ, qui a deux sorties : un collecteur ouvert et un émetteur

La charge peut être connectée à un fil commun, à des rails d'alimentation positifs ou négatifs.

Les puces sont disponibles dans les packages 201.14-1 (DIP-T4). Les principaux paramètres du comparateur sont donnés dans le tableau.

La sortie positive de cet indicateur est connectée au bus d'alimentation après le contacteur d'allumage. Sous le capot, le point de connexion vous aidera à trouver une lampe de contrôle, une LED avec une résistance d'extinction ou un voltmètre. En fermant et en ouvrant les contacts dans le contacteur d'allumage, "appelez" le circuit nécessaire.

L'appareil fonctionne comme suit. Lorsque le contact est mis et que la tension dans le réseau de bord de la voiture est supérieure à 11,5 V, la diode zener VD1 "perce" et une tension supérieure à 4 mV apparaît à l'entrée inverseuse (broche 1) du DA100 microcircuit. La sortie du comparateur est mise à un niveau bas, le relais K1 est activé, et ses contacts K1.1 s'ouvrent.

Lorsque la tension dans le réseau de bord est inférieure à 11,5 V, la diode zener VD1 est fermée, le comparateur est dans un état où sa sortie est haute. Le relais ne fonctionne pas et, par l'intermédiaire de ses contacts normalement fermés, la tension d'alimentation est fournie au signal sonore régulier de la voiture.

L'indicateur est mis en place à la maison et revient à régler la résistance R1 à une tension d'alimentation de 11,5 V à la tension à la broche 4 de DA1 80 ... 90 mV. Le relais devrait fonctionner. La structure finie est placée dans un logement approprié et placée sous le capot, plus près du signal sonore.

littérature

A.Partin. Indicateur de phare. - Radiomir, 2004, n°3, p.25.

Auteur : Ya.Partin, Iekaterinbourg

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