Disjoncteurs SFXNUMX

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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
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Annexe 3. Normes d'essai des équipements et appareils électriques pour les installations électriques des consommateurs

Disjoncteurs SFXNUMX

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Règles d'exploitation technique des installations électriques grand public (PTE)

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K, T, M - sont produits dans les délais fixés par le système PPR.

Nom de l'épreuve	Type d'épreuve	Normes d'essai	Directions
12.1. Mesure de la résistance d'isolement des circuits secondaires et des enroulements électromagnétiques	К	Fabriqué conformément à l'article 28
12.2. Essai d'isolation :
1) Test d'isolation avec une tension à fréquence industrielle accrue	K, T	La valeur de la tension d'essai est tirée du tableau. 5 (Annexe 3.1)	Les tests sont effectués sur des appareils entièrement assemblés avec des tensions de 35 kV et moins.
2) Test de l'isolation des circuits secondaires et des enroulements de l'EMU	К	Fabriqué conformément à l'article 28
12.3. Mesure de résistance CC :
1) Mesure de la résistance du circuit principal	K, T	La résistance doit être mesurée à la fois dans son ensemble sur l'ensemble du circuit porteur de courant et séparément pour chaque coupure du dispositif d'extinction d'arc (si la conception du dispositif le permet)	Lors des réparations de routine, la résistance du circuit porteur de courant du disjoncteur dans son ensemble est mesurée
2) Mesure de la résistance des enroulements EMU et des résistances supplémentaires dans leur circuit	K, T	Les valeurs de résistance mesurées doivent être conformes aux normes d'usine
12.4. Vérification de la tension minimale de fonctionnement des disjoncteurs	К	Les interrupteurs doivent fonctionner à la tension : pas plus de 0,7 U_nom lorsque le variateur est alimenté par une source CC pas plus de 0,65 U_nom lorsque le variateur est alimenté par le secteur AC Les électroaimants doivent être alimentés	L'essai est effectué à la pression nominale du gaz SFXNUMX dans les cavités du disjoncteur et à la pression de service la plus élevée dans les réservoirs d'entraînement.
12.5. Test de condensateur de diviseur de tension	К	Le test doit être effectué conformément aux instructions de la section 4.	Les valeurs de capacité mesurées doivent correspondre aux normes du fabricant
12.6. Vérification des caractéristiques des disjoncteurs	K, T	Lors du contrôle du fonctionnement des disjoncteurs SF18, les caractéristiques prescrites par les instructions d'usine doivent être déterminées. Les résultats des contrôles doivent correspondre aux données du passeport. Les types d'opérations et de cycles complexes, les valeurs de pression dans le réservoir d'entraînement et les tensions de courant de fonctionnement auxquelles le test doit être effectué sont indiqués dans le tableau. 3.1 (Annexe XNUMX)	Les valeurs des temps d'arrêt et de mise en marche intrinsèques doivent être assurées à la pression nominale du gaz SFXNUMX dans les chambres d'extinction d'arc du disjoncteur, la surpression initiale d'air comprimé dans les réservoirs d'entraînement égale à celle nominale, et la tension nominale aux bornes de l'ECU
12.7. Surveillance des fuites de SFXNUMX	K, T	Le contrôle est effectué à l'aide d'un détecteur de fuites. La sonde détecteur de fuites permet d'examiner les zones d'étanchéité des joints bout à bout et des soudures de l'interrupteur. Le contrôle s'effectue à la pression nominale du gaz SFXNUMX	Le résultat du contrôle est considéré comme satisfaisant si le dispositif de sortie du détecteur de fuites ne présente aucune fuite.
12.8. Vérification de la teneur en humidité du gaz SFXNUMX	К	La teneur en humidité est déterminée sur la base de mesures du point de rosée. La température du point de rosée ne doit pas dépasser moins 50 °C.	Les mesures sont effectuées avant le remplissage et les échantillons de gaz après le remplissage
12.9. Tests des transformateurs de courant intégrés	K, T	Produit conformément aux instructions des paragraphes 20.1, 20.3.2, 20.5, 20.6, 20.7 section 20
12.10. Contrôle d'imagerie thermique	М	Produit conformément aux normes établies et aux instructions du fabricant

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voiture électrique 3000 cv 03.10.2013

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Le Venturi VBB-3 est un véhicule électrique unique en son genre capable d'atteindre des vitesses de 700 km/h. Certes, de tels résultats ne sont obtenus jusqu'à présent que lors d'essais et de calculs en laboratoire, puisque les essais en conditions réelles ne commenceront que l'année prochaine.

Bien sûr, Venturi VBB-3 n'entrera pas dans la production de masse, et pas seulement parce que ces voitures à grande vitesse n'ont pas leur place dans les rues de la ville. Il est conçu pour un seul pilote, c'est-à-dire qu'en termes de praticité, cette voiture est complètement inutile.

Dans le développement d'une voiture électrique, les employés de Venturi sont assistés par des experts de l'Ohio State University, aux États-Unis. La voiture pèse jusqu'à 3200 1600 kilogrammes, ce qui contredit encore une fois la politique actuelle des géants de l'automobile visant à réduire le poids des voitures de série. Il est important de noter ici qu'environ 3 kilogrammes tombent sur la batterie, sans laquelle le Venturi VBB-XNUMX ne pourra pas rouler.

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