Section 2. Assainissement de l'électricité

Lignes électriques aériennes avec une tension jusqu'à 1 kV. Fils. Renforcement linéaire

Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Règles d'installation des installations électriques (PUE)

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2.4.13. Sur les lignes aériennes, en règle générale, des fils isolés autoportants (SIP) doivent être utilisés.

Le SIP doit être classé comme protégé, avoir une isolation en matériau synthétique à combustion lente, stabilisé à la lumière, résistant aux rayons ultraviolets et à l'ozone.

2.4.14. Selon les conditions de résistance mécanique sur le réseau de la ligne aérienne, sur la branche linéaire de la ligne aérienne et sur les branches vers les entrées, il convient d'utiliser des câbles avec les sections minimales indiquées dans les tableaux 2.4.1 et 2.4.2.

Tableau 2.4.1. Sections minimales admissibles de fils isolés

* Entre parenthèses, la section de l'âme des fils isolés autoportants torsadés en faisceau, sans fil porteur.

Tableau 2.4.2. Sections minimales admissibles de fils nus et isolés

2.4.15. Lors de la construction de lignes aériennes dans des endroits où l'expérience d'exploitation a établi la destruction des fils par corrosion (côtes des mers, lacs salés, zones industrielles et zones de sables salins), ainsi que dans des endroits où, sur la base de données d'enquête, il est Dans la mesure du possible, il convient d'utiliser des fils isolés autoportants avec une âme isolée. .

2.4.16. La ligne aérienne, en règle générale, doit être réalisée avec des fils de section constante.

La section des fils de phase du réseau HP recommandée est d'au moins 50 mm2.

2.4.17. Le calcul mécanique des fils doit être effectué selon la méthode des contraintes admissibles pour les conditions spécifiées dans 2.5.38 - 2.5.74. Dans ce cas, les tensions dans les fils ne doivent pas dépasser les tensions admissibles indiquées dans le tableau. 2.4.3, et les distances entre les câbles et la surface du sol, les structures croisées et les éléments de support mis à la terre doivent satisfaire aux exigences de ce chapitre.

Le calcul utilise les paramètres des fils donnés dans le tableau. 2.5.8.

Tableau 2.4.3. Contrainte mécanique admissible dans les fils des lignes aériennes jusqu'à 1 kV

2.4.18. Tous les types de charges mécaniques et d'impacts sur SIP avec un noyau porteur doivent être pris par ce noyau, et sur SIP sans fil porteur, tous les noyaux d'un faisceau torsadé doivent être perçus.

2.4.19. La longueur de la portée de la branche de la ligne aérienne à l'entrée doit être déterminée par calcul en fonction de la résistance du support sur lequel la branche est réalisée, de la hauteur de la suspension des fils de dérivation sur le support et à l'entrée , le nombre et la section des fils des fils de dérivation.

Aux distances de la ligne aérienne au bâtiment dépassant la portée calculée de la branche, le nombre requis de supports supplémentaires est installé.

2.4.20. Le choix de la section des conducteurs porteurs de courant pour le courant admissible à long terme doit être effectué en tenant compte des exigences du ch. 1.3.

La section des conducteurs porteurs de courant doit être vérifiée en fonction de l'état d'échauffement lors des courts-circuits (SC) et de la stabilité thermique.

2.4.21. La fixation, la connexion du SIP et la connexion au SIP doivent être effectuées comme suit :

1) fixation du fil de l'autoroute VLI sur des supports intermédiaires et angulaires intermédiaires - à l'aide de pinces de support;

2) fixation du fil du principal VLI sur des supports de type ancre, ainsi que la fixation en extrémité des fils de dérivation sur le support VLI et à l'entrée - à l'aide de pinces de tension ;

3) connexion du fil VLI dans la travée - à l'aide de pinces de connexion spéciales; dans les boucles des supports de type ancre, il est permis de connecter un fil porteur non isolé à l'aide d'une pince à vérin. Les pinces de raccordement destinées à raccorder le fil porteur dans la travée doivent avoir une résistance mécanique d'au moins 90 % de la force de rupture du fil ;

4) connexion des fils de phase de la ligne VLI - à l'aide de pinces de connexion ayant un revêtement isolant ou une gaine isolante de protection ;

5) la connexion de fils dans la portée d'une branche à l'entrée n'est pas autorisée ;

6) connexion des conducteurs de mise à la terre - à l'aide de pinces plates ;

7) Les colliers de dérivation doivent être utilisés dans les cas suivants :

dérivations des conducteurs de phase, à l'exception du SIP avec tous les conducteurs porteurs du faisceau ;

branches du noyau porteur.

2.4.22. La fixation des colliers de support et de tension sur les supports VLI, les murs des bâtiments et les structures doit être effectuée à l'aide de crochets et de supports.

2.4.23. Les forces de conception dans les pinces de support et de tension, les points de fixation et les supports en mode normal ne doivent pas dépasser 40 % de leur charge de rupture mécanique.

2.4.24. Les connexions des câbles dans les travées des lignes aériennes doivent être réalisées à l'aide de pinces de connexion qui fournissent une résistance mécanique d'au moins 90 % de la force de rupture du câble.

Dans une travée de lignes aériennes, pas plus d'une connexion est autorisée pour chaque fil.

Dans les travées de l'intersection des lignes aériennes avec des ouvrages d'art, la connexion des lignes aériennes n'est pas autorisée.

La connexion des fils dans les boucles des supports d'ancrage doit être réalisée à l'aide de pinces ou de soudure.

Les fils de différentes marques ou sections doivent être connectés uniquement dans les boucles de support d'ancrage.

2.4.25. Il est recommandé de fixer les fils non isolés sur les isolateurs et traverses isolantes sur les supports de lignes aériennes, à l'exception des supports de traversées, comme un seul.

La fixation des fils nus aux isolateurs à broches sur des supports intermédiaires doit être effectuée, en règle générale, sur le col de l'isolateur sur sa face interne par rapport au poteau de support.

2.4.26. Les crochets et les goupilles doivent être calculés dans le mode de fonctionnement normal de la ligne aérienne selon la méthode des charges de rupture.

Dans ce cas, les efforts ne doivent pas dépasser les valeurs données en 2.5.101.

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