Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Radiocommunications civiles

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Dans de nombreuses radios VHF ou CB avec une batterie pour une tension de 12,5 ... 13,5 V (10 éléments NiCd), un stabilisateur de courant à transistor ou un limiteur de courant sur résistances et un indicateur LED sont installés. Ces appareils chargent la batterie via une prise d'alimentation externe. Pour leur fonctionnement normal, la source d'alimentation doit avoir une tension de sortie de 16 ... 18 V. Lorsqu'elle est utilisée conjointement avec le réseau de bord du véhicule, une charge complète est impossible.

Le dispositif proposé permet de résoudre ces problèmes. Il contient un convertisseur de tension élévateur et un filtre qui supprime les interférences du système d'allumage de la voiture.

Le schéma de l'appareil est illustré à la fig. une.

Sur un puissant amplificateur opérationnel DA1, un générateur d'impulsions rectangulaire avec un taux de répétition de 1 ... 2 kHz est fabriqué. Diodes VD1 VD2 et condensateurs C5, C6 - un redresseur avec doublement de tension. L'inductance L1 et les condensateurs C6-C9 forment une interférence filtre de suppression. Les LED HL1, HL2 indiquent les modes de fonctionnement de l'appareil.

Cela fonctionne comme ça. L'entrée de l'appareil est connectée à la batterie de la voiture.En position "Fonctionnement" de l'interrupteur SA1, la tension du réseau de bord du véhicule à travers le filtre L1, C7 C9 va directement à la sortie de l'appareil pour alimenter le station de radio et le générateur d'impulsions ne fonctionne pas. En même temps, l'indicateur HL1 "Travail" est allumé.

Lorsque le commutateur SA1 est commuté sur la position "Charge", le voyant HL2 ("Charge") s'allume, la tension d'alimentation est fournie à l'ampli-op, le générateur commence à fonctionner et une tension accrue est appliquée à la sortie de l'appareil. Avec une tension d'entrée de 12 V, la sortie de l'appareil sera de 18 V à un courant de charge de 50 mA et de 16 V à un courant de 100 mA. C'est suffisant pour la charge. La radio elle-même doit être éteinte à ce moment.

La plupart des pièces de l'appareil sont placées sur une carte de circuit imprimé en fibre de verre à une face d'une épaisseur de 1,5 mm.Le schéma de la carte est illustré à la fig. 2.

Il est souhaitable d'utiliser un boîtier métallique de l'appareil et d'utiliser un câble blindé comme fils de connexion. L'interrupteur et les LED sont installés sur le boîtier de l'appareil. Des pièces peuvent être utilisées dans l'appareil: LED - toutes avec un courant de travail de 10 ... 20 mA, diodes - KD247, KD248, KD257, KD258 avec n'importe quel index de lettre. Condensateurs à oxyde - K50-16 K50-35 ou similaires importés, K10 17 non polaires, résistances - MLT, S2-33. La self L1 est enroulée sur un noyau magnétique annulaire en ferrite (M2000NM) de taille K12x8x3 mm. Son enroulement contient une couche de fil PEV-2 0,5 ... 0,6 ou MGTF 0,3 ... 0 4. Pour réduire l'effet de magnétisation, l'anneau est cassé en deux avant l'enroulement, puis les extrémités sont collées à travers des joints en papier fin.

Avec un courant de sortie supérieur à 80 mA, le microcircuit peut sensiblement chauffer, il doit donc être équipé d'un petit dissipateur thermique.

Le réglage du dispositif se réduit à vérifier l'opérabilité du générateur à charge maximale et à régler, si nécessaire, sa fréquence en choisissant la capacité du condensateur C3z. Si les interférences du système d'allumage de la voiture n'interfèrent pas avec le fonctionnement de la station de radio, le boîtier peut être en plastique et les éléments L1, C8, C9 peuvent être exclus du circuit.

Lors du chargement de la batterie séparément de la station de radio, une résistance de limitation de courant ou une lampe à incandescence doit être installée à la sortie de l'appareil. Dans ce cas, l'interrupteur, les condensateurs C1, C6, C8, C9, l'inductance et l'une des LED avec une résistance peuvent être exclus du circuit. Les diodes de redressement peuvent être remplacées par KD103A, V ou KD106A.

Auteur : I. Nechaev (UA3WIA), Koursk

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