|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE Réparation de magnétoscopes et de lecteurs vidéo. LMP dans les appareils SHARP. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique
Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / TV Les enregistreurs vidéo SHARP (lecteurs vidéo) des premières versions dotés d'un récepteur de cassette asymétrique échouent souvent en raison d'un dysfonctionnement des éléments CVL. Les défauts évoqués ci-dessous dans la plupart des appareils (tels que le VC-6V3, etc.) apparaissent au bout de deux à trois ans, selon l'intensité d'utilisation. Ceci est dû, comme l'a montré la pratique, à des défauts de conception du CVL, ainsi qu'au non-respect des règles d'utilisation. L'apparence des composants CVL du lecteur vidéo SHARP-VC-6V3 sous différents côtés est illustrée à la Fig. 1-4. La liste des dysfonctionnements les plus courants n'inclut pas les cas associés à des défauts des CVL et BVG eux-mêmes, qui affectent la qualité de l'enregistrement et de la lecture, car ils sont décrits de manière assez détaillée dans la littérature technique et sont inhérents à tous les types de de tels appareils. Les dysfonctionnements du récepteur de cassette, du commutateur logiciel et de la bande d'assemblage du pignon fou seront décrits ici.
1. La cassette ne se remplit pas, le moteur de remplissage ne tourne pas Vérifiez d’abord la source d’alimentation. Pour ce faire, utilisez un voltmètre pour mesurer (si possible) sa tension de sortie au niveau du connecteur (Fig. 1, rep. 1). Ensuite, ils vérifient la puce de commande du moteur de ravitaillement. Il est facile à trouver - il est installé perpendiculairement au circuit imprimé et comporte 9 ou 10 broches. Les broches d'alimentation du moteur de ravitaillement sont connectées directement à ses bornes. La puce de contrôle peut être BA6209, BA6218, BA6219B ou BA6418. Leurs schémas fonctionnels sont présentés dans la Fig. 5-8 respectivement.
Assurez-vous que la tension d'alimentation est fournie au microcircuit à partir de la source d'alimentation. Elle est généralement égale à 12 V. S'il n'y a pas de tension d'alimentation aux bornes du microcircuit, vérifiez le bon fonctionnement des éléments connectés entre la source d'alimentation et le microcircuit (par exemple, condensateurs de blocage et résistances de coupure sur la Fig. 5). Il arrive que la tension d'alimentation atteigne la puce de commande, mais le moteur de ravitaillement ne s'allume toujours pas. Vérifiez ensuite le moteur lui-même (voir Fig. 1, élément 4). Pour ce faire, débranchez (si possible) le connecteur qui est connecté à l'ensemble du mécanisme logiciel (voir Fig. 1, rep. 3), ou dessoudez les fils d'alimentation du moteur de ravitaillement. Une tension de 12 V quelle que soit la polarité est fournie aux bornes du moteur à partir d'une source d'alimentation externe. La rotation de ce dernier indique son bon fonctionnement. Vous devez également vous assurer qu’il y a une tension d’alimentation aux bornes du microcontrôleur de l’appareil (généralement +5 V). Ensuite, vérifiez l'intégrité des conducteurs du microcontrôleur à la puce de commande du moteur de ravitaillement (voir Fig. 5-8). Ensuite, ils vérifient le bon fonctionnement du capteur mécanique de recharge de la cassette vidéo, situé sur la carte capteur du récepteur de cassette (voir Fig. 1, rep. 8). Dans l'état initial, ses contacts doivent être fermés. Lorsqu'une cassette vidéo est insérée, ils s'ouvrent. Pour accéder au capteur, retirez la façade avant de l'appareil (elle est sécurisée par des loquets en plastique), débranchez le câble flexible de la carte capteur (voir Fig. 1, rep. 7), dévissez les deux vis fixant la cassette récepteur au cadre CVL (souvent ces vis sont recouvertes de peinture rouge) et retirez la courroie (voir Fig. 1, élément 5) du moteur de ravitaillement. Après cela, en secouant légèrement, retirez le récepteur de cassette. Le récepteur de cassette étant retiré, insérez une cassette vidéo et, en appuyant légèrement dessus lors de vos déplacements, contrôlez le fonctionnement du capteur de chargement de la cassette. Si toutes ces actions ne permettent pas de résoudre le dysfonctionnement, le microcontrôleur de l’appareil doit être remplacé. Avant de réinstaller le récepteur de cassette dans le CVL, assurez-vous que le lit du récepteur de cassette est dans la position extrême avant (voir Fig. 2, élément 1). S'il s'est déplacé plus profondément, en tournant l'arbre du moteur de ravitaillement (Fig. 1, rep. 6), il est déplacé vers la position extrême avant. 2. Les commandes « Stop » et « Eject Cassette » depuis la position « Playback » ou « Record » ne sont pas exécutées. Lors de l'exécution de ces commandes, le CVL doit retirer la bande du BVG et inversement (d'abord dans un sens, puis dans l'autre sens) rembobiner la cassette pendant 1...2 s dans chaque sens, puis décharger la cassette. Le rembobinage d'une cassette vidéo est perçu à l'oreille comme deux clics forts avec un intervalle de 2...3 s. 3. La bande vidéo ne se rembobine pas dans une ou les deux directions 4. L'appareil fonctionne de manière instable : au début, une commande de contrôle du CVL est traitée, mais après un certain temps, elle n'est pas exécutée. La cause commune de ces dysfonctionnements (rep. 2, 3, 4) peut être une désynchronisation électromécanique du CVL ou un dysfonctionnement de ses éléments. Il peut également y avoir un dysfonctionnement du microcontrôleur et de l'unité de contrôle des éléments CVL, mais ils seront abordés dans les articles suivants. Afin d'éliminer ces défauts, l'état de fonctionnement des éléments CVL est vérifié. Tout d'abord, retirez le panneau avant et le récepteur cassette (voir point 1). Dévissez ensuite les trois vis situées sur le périmètre qui sont fixées au CVL de l'ensemble moteur de ravitaillement (voir Fig. 1, rep. 2). Rappelez-vous (marquez) la position de la barre de programme (voir Fig. 3 et Fig. 4, élément 6), de son culbuteur (voir Fig. 3, élément 3; Fig. 4, élément 5) et du culbuteur du rouleau de pression ( voir fig. 3, point 2). Débranchez le connecteur (voir Fig. 1, rep. 3) et, en balançant légèrement le boîtier de l'ensemble moteur de ravitaillement, retirez-le du côté LPM. Si l'appareil est en position « Stop », vérifier le bon alignement des repères du commutateur de programme (voir Fig. 3, pos. 7, 8). Ils devraient être l'un en face de l'autre. Assurez-vous ensuite que le commutateur logiciel fonctionne correctement. Pour ce faire, retirez-en le disque (le plus souvent rouge, jaune ou blanc, fig. 3, rep. 5), en libérant les loquets de fixation dans le trou intérieur. Vérifiez l'intégrité des plages de contact et du contact à ressort, lavez-les avec de l'alcool et lubrifiez-les avec une petite quantité de vaseline technique ou de lubrifiant spécial. Assemblez le commutateur de programme. Ils surveillent l'intégrité des résistances à film pulvérisées sur la carte de l'ensemble moteur de ravitaillement (dans le modèle SHARP-VC-6V3, elles sont désignées par RB21-RB25). Ensuite, retirez la rondelle de blocage fixant le culbuteur du galet de pression (voir Fig. 3, élément 2) et retirez le culbuteur. Rappelez-vous (marquez) la position de l'engrenage du programme et retirez-le également. Deux culbuteurs se détachent par le bas : la barre de programme (voir Fig. 3, rep. 3) et la barre du dispositif d'enfilage du ruban dans le BVG (non représenté sur la figure). Les dents des deux bandes sont fixées dans les rainures de l'engrenage du programme. Il est très important de se rappeler (marquer) la position de ses dents dans ses rainures. Vérifiez l'intégrité des rainures des engrenages du programme par le haut et par le bas. Retirez soigneusement l'excès de lubrifiant de l'engrenage et appliquez-le sur toute la surface des rainures. Il est déconseillé d'utiliser un autre lubrifiant à ces fins (par exemple du litol). Traitez également les broches de fixation du réducteur de programme (voir Fig. 3, rep. 1) et du ralentisseur (voir Fig. 3, rep. 4) avec une petite quantité de graisse retirée. Si l'engrenage du programme est en bon état, installez-le en place en vous assurant que les dents du culbuteur de la barre de programme et le dispositif d'enfilage du ruban dans le BVG tombent dans les rainures correspondantes de l'engrenage. Remplacez le culbuteur du galet de pression et fixez-le avec une rondelle frein. En inversant manuellement le pignon de programme, on vérifie le fonctionnement des composants mécaniques : mouvement de la barre de programme, changement de hauteur de la position du pignon intermédiaire (Fig. 4, rep. 3), mouvement des rouleaux de remplissage du tapis dans le BVG en avant et en arrière jusqu'à l'arrêt, mouvement du rouleau presseur vers l'arbre d'entraînement ( voir Fig. 1, pos. 10, 11). Une attention particulière est portée à ce que l'engrenage logiciel tourne sans force excessive. La résistance maximale à sa rotation est créée par la barre de programme. Par conséquent, au moment de la plus grande résistance des engrenages, du lubrifiant est ajouté aux nœuds qui interfèrent avec le mouvement vers l'avant de la barre (voir Fig. 4, pos. 7- 9). En faisant tourner l'engrenage du programme dans le sens inverse, le lubrifiant est « étalé » le long de la barre de programme. Le lubrifiant est retiré des composants de l'appareil qui contiennent un excès de graisse, ou acheté (on l'appelle lubrifiant LPM pour magnétoscopes). Ensuite, placez l'engrenage du programme dans sa position d'origine, comme indiqué sur la Fig. 3. Combiner les risques du commutateur de programme (triangle lumineux opposé au noir) et installer l'ensemble moteur de ravitaillement sur le CVL de manière à ce que la coupe de la tige d'engrenage du programme coïncide avec la découpe du trou du commutateur de programme (voir Fig. 3). Fixez l’ensemble moteur de ravitaillement au CVL avec trois vis. Retirez ensuite les engrenages principal et intermédiaire (voir Fig. 4, éléments 1 et 3 respectivement), lubrifiez-les et installez-les en place. Une attention particulière est portée à la facilité de mouvement de haut en bas du train intermédiaire sans rester coincé dans des positions extrêmes. Il convient de vérifier la facilité de rotation des roulements du moulinet (voir Fig. 4, repères 4 et 10), après les avoir préalablement libérés des plaquettes de frein. Après cela, installez le récepteur de cassette et placez sa courroie sur l'arbre du moteur de ravitaillement (voir Fig. 1, pos. 5, 9, respectivement). Vissez les vis fixant le récepteur de cassette. Vous devez vous assurer que les courroies qui s'adaptent à l'arbre du moteur de ravitaillement sont bien ajustées et ne glissent pas sur les poulies. S'assurer que la courroie installée entre l'arbre d'entraînement du moteur et l'engrenage principal est de bonne qualité (voir Fig. 4, rep. 1). Vérifiez à nouveau la qualité d'assemblage des éléments, connectez le connecteur à l'ensemble moteur de remplissage (voir Fig. 1, rep. 3) et le câble (voir Fig. 1, rep. 7) à la carte capteur du récepteur de cassette (voir Fig. 1). , point 8).XNUMX). Enfin, allumez l'appareil et surveillez les performances du CVL. Si le dysfonctionnement n'a pas été résolu, vérifiez plus attentivement les éléments du CVL, l'état de fonctionnement des photocapteurs pour le mouvement des sous-bobines (situées en dessous d'elles) et du récepteur cassette, ainsi que les transistors situés sur la carte photocapteur du récepteur de cassette. S'il n'y a aucun défaut, remplacez le microcontrôleur. L'article ne dit rien sur les dysfonctionnements du moteur de l'arbre de transmission, mais nous y reviendrons une autre fois. Donnons quelques conseils sur la maintenance CVL : 1. Le CVL utilise un lubrifiant spécial pour les composants mécaniques, dont l'équivalent national n'est pas disponible dans le commerce. S'il est nécessaire de lubrifier certains éléments, vous devez soigneusement retirer l'excédent des autres composants. 2. Il est recommandé de vérifier l'état des courroies et du BVG au moins une fois par an. 3. Le BVG, ainsi que les têtes magnétiques des circuits de synchronisation et de son, doivent être nettoyés avec une fine batiste non pelucheuse imbibée d'alcool. Les mouvements de batiste lors du nettoyage doivent se produire dans le sens de déplacement de la bande magnétique avec une légère pression. Un bon substitut à l'alcool est le liquide spécial fourni avec les disquettes de nettoyage pour ordinateurs personnels. 4. Il n'est pas nécessaire de se laisser emporter par le réglage du frein interne des sous-bobines. Si le feutre situé en dessous est usé, il doit être remplacé. Si vous utilisez des cassettes vidéo défectueuses (« rigides »), les bobines risquent de ne pas tourner. Si vous augmentez le freinage interne (augmentez la friction entre l'anneau en feutre et les anneaux en plastique du dispositif de freinage de la bobine), des problèmes peuvent survenir lorsque vous travaillez avec des cassettes vidéo en état de marche. Auteur : A. Rodin, Moscou
Cuir artificiel pour émulation tactile
15.04.2024 Litière pour chat Petgugu Global
15.04.2024 L’attractivité des hommes attentionnés
14.04.2024
▪ Différences entre la microflore intestinale ancienne et moderne ▪ Dispositif de lutte contre la pornographie ▪ Boules à naphtaline spatiales ▪ Vélo électrique YouOn Hydrogène
▪ section du site Les découvertes scientifiques les plus importantes. Sélection d'articles ▪ article Je n'attends rien de la vie. Expression populaire ▪ article Pourquoi les inondations se produisent-elles ? Réponse détaillée ▪ Article musculolet. Transport personnel
Page principale | bibliothèque | Articles | Plan du site | Avis sur le site
www.diagramme.com.ua |
Voir d'autres articles section 
Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique :
Toutes les langues de cette page