Panneaux solaires bifaciaux à nanotubes de carbone
30.03.2024
Dans le monde moderne, la question de la durabilité énergétique et de la propreté de l’environnement devient de plus en plus pertinente. Dans ce contexte, le développement de sources d’énergie plus efficaces et plus respectueuses de l’environnement devient une priorité pour la communauté scientifique. L’une des dernières avancées significatives dans ce domaine a été le développement de panneaux solaires bifaciaux à base de nanotubes de carbone.
Une équipe de chercheurs de plusieurs universités et instituts de recherche ont uni leurs forces pour créer un nouveau type de panneaux solaires bifaciaux utilisant des nanotubes de carbone comme électrodes à l'avant et à l'arrière.
Le Dr Jin Zhang, l'un des membres de l'équipe de recherche du Surrey Institute of Advanced Technology, a souligné que les nouveaux panneaux ont la capacité unique de capter la lumière du soleil des deux côtés. Cela leur permet de générer plus d’énergie et garantit une utilisation plus efficace du rayonnement solaire dans toutes les conditions.
Des recherches ont montré que ces panneaux solaires bifaciaux sont capables de générer plus de 36 mW par centimètre carré, le panneau arrière produisant environ 97 % de l'énergie comme celui de l'avant. Il s'agit d'une amélioration significative par rapport aux panneaux double face existants sur le marché, qui ont généralement une efficacité de 75 % à 95 %.
Le professeur Ravi Silva, directeur de l'Institut de technologie avancée, s'est dit convaincu que ces panneaux innovants pourraient être la clé d'une énergie solaire plus abordable, ce qui contribuerait à décarboner le monde et à réduire la pollution.
Les résultats d'une étude sur la création de panneaux solaires bifaciaux à base de nanotubes de carbone indiquent des progrès significatifs dans le domaine de l'utilisation de l'énergie solaire. Ces panneaux innovants promettent de constituer une étape majeure vers une production d’électricité plus efficace et plus propre.
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Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique :
L'existence d'une règle d'entropie pour l'intrication quantique a été prouvée
09.05.2024
La mécanique quantique continue de nous étonner avec ses phénomènes mystérieux et ses découvertes inattendues. Récemment, Bartosz Regula du RIKEN Center for Quantum Computing et Ludovico Lamy de l'Université d'Amsterdam ont présenté une nouvelle découverte concernant l'intrication quantique et sa relation avec l'entropie. L'intrication quantique joue un rôle important dans la science et la technologie modernes de l'information quantique. Cependant, la complexité de sa structure rend sa compréhension et sa gestion difficiles. La découverte de Regulus et Lamy montre que l'intrication quantique suit une règle d'entropie similaire à celle des systèmes classiques. Cette découverte ouvre de nouvelles perspectives dans le domaine de la science et de la technologie de l’information quantique, approfondissant notre compréhension de l’intrication quantique et de son lien avec la thermodynamique. Les résultats de l'étude indiquent la possibilité d'une réversibilité des transformations d'intrication, ce qui pourrait grandement simplifier leur utilisation dans diverses technologies quantiques. Ouvrir une nouvelle règle ...>>
Mini climatiseur Sony Reon Pocket 5
09.05.2024
L'été est une période de détente et de voyage, mais souvent la chaleur peut transformer cette période en un tourment insupportable. Découvrez un nouveau produit de Sony - le mini-climatiseur Reon Pocket 5, qui promet de rendre l'été plus confortable pour ses utilisateurs. Sony a introduit un appareil unique - le mini-conditionneur Reon Pocket 5, qui assure le refroidissement du corps pendant les journées chaudes. Grâce à lui, les utilisateurs peuvent profiter de la fraîcheur à tout moment et en tout lieu en le portant simplement autour du cou. Ce mini-climatiseur est équipé d'un réglage automatique des modes de fonctionnement, ainsi que de capteurs de température et d'humidité. Grâce à des technologies innovantes, Reon Pocket 5 ajuste son fonctionnement en fonction de l'activité de l'utilisateur et des conditions environnementales. Les utilisateurs peuvent facilement régler la température à l'aide d'une application mobile dédiée connectée via Bluetooth. De plus, des T-shirts et des shorts spécialement conçus sont disponibles pour plus de commodité, auxquels un mini climatiseur peut être attaché. L'appareil peut oh ...>>
L'énergie de l'espace pour Starship
08.05.2024
La production d’énergie solaire dans l’espace devient de plus en plus réalisable avec l’avènement de nouvelles technologies et le développement de programmes spatiaux. Le patron de la startup Virtus Solis a partagé sa vision d'utiliser le Starship de SpaceX pour créer des centrales électriques orbitales capables d'alimenter la Terre. La startup Virtus Solis a dévoilé un projet ambitieux visant à créer des centrales électriques orbitales utilisant le Starship de SpaceX. Cette idée pourrait changer considérablement le domaine de la production d’énergie solaire, la rendant plus accessible et moins chère. L'essentiel du plan de la startup est de réduire le coût du lancement de satellites dans l'espace à l'aide de Starship. Cette avancée technologique devrait rendre la production d’énergie solaire dans l’espace plus compétitive par rapport aux sources d’énergie traditionnelles. Virtual Solis prévoit de construire de grands panneaux photovoltaïques en orbite, en utilisant Starship pour livrer l'équipement nécessaire. Cependant, l'un des principaux défis ...>>
Nouvelle méthode pour créer des batteries puissantes
08.05.2024
Avec le développement de la technologie et l’utilisation croissante de l’électronique, la question de la création de sources d’énergie efficaces et sûres devient de plus en plus urgente. Des chercheurs de l'Université du Queensland ont dévoilé une nouvelle approche pour créer des batteries à base de zinc de haute puissance qui pourraient changer le paysage de l'industrie énergétique. L’un des principaux problèmes des piles rechargeables traditionnelles à base d’eau était leur faible tension, qui limitait leur utilisation dans les appareils modernes. Mais grâce à une nouvelle méthode développée par des scientifiques, cet inconvénient a été surmonté avec succès. Dans le cadre de leurs recherches, les scientifiques se sont tournés vers un composé organique spécial : le catéchol. Il s’est avéré être un composant important capable d’améliorer la stabilité de la batterie et d’augmenter son efficacité. Cette approche a conduit à une augmentation significative de la tension des batteries zinc-ion, les rendant ainsi plus compétitives. Selon les scientifiques, ces batteries présentent plusieurs avantages. Ils ont b ...>>
Teneur en alcool de la bière chaude
07.05.2024
La bière, en tant que l'une des boissons alcoolisées les plus courantes, a son propre goût unique, qui peut changer en fonction de la température de consommation. Une nouvelle étude menée par une équipe internationale de scientifiques a révélé que la température de la bière a un impact significatif sur la perception du goût alcoolisé. L'étude, dirigée par le spécialiste des matériaux Lei Jiang, a révélé qu'à différentes températures, les molécules d'éthanol et d'eau forment différents types d'amas, ce qui affecte la perception du goût de l'alcool. À basse température, des amas plus pyramidaux se forment, ce qui réduit le piquant du goût « éthanol » et rend la boisson moins alcoolisée. Au contraire, à mesure que la température augmente, les grappes ressemblent davantage à des chaînes, ce qui donne lieu à un goût alcoolique plus prononcé. Cela explique pourquoi le goût de certaines boissons alcoolisées, comme le baijiu, peut changer en fonction de la température. Les données obtenues ouvrent de nouvelles perspectives pour les fabricants de boissons, ...>>
| Nouvelles aléatoires de l'Archive Projet de train supersonique
23.08.2013
Le PDG de SpaceX, Elon Musk, a dévoilé un projet de train à grande vitesse Hyperloop qui se déplacera dans un tunnel à air raréfié.
Le nouveau train pourra accélérer à des vitesses supérieures à 1100 134 km/h, tandis qu'une aérodynamique parfaite et un tunnel d'air raréfié réduiront tellement la résistance au mouvement que seulement 100 ch seront nécessaires pour maintenir une vitesse supersonique. (320 kW), la force de résistance dans ce cas ne sera que de XNUMX newtons. Pour atteindre ces caractéristiques, de nouvelles technologies sont utilisées qui transforment l'Hyperloop en un tout nouveau type de transport.
Le train sera accéléré à l'aide d'un champ magnétique, tandis que les stators devraient être placés dans le tunnel et les rotors sur la voiture capsule passagers. Une distance de 2 cm sera maintenue entre ces parties tout au long du parcours, et le train lui-même sera séparé des parois du tunnel par un coussin d'air. La pression dans le tunnel sera très faible, environ 100 Pa (comme à une altitude de 45 km) - cela est nécessaire pour réduire la traînée. Cependant, même cette basse pression crée trop de traînée à des vitesses supersoniques - le train, comme un piston de seringue, déplacera tout l'air dans le tunnel devant lui et aspirera l'air derrière. Pour résoudre ce problème, un ventilateur sera installé dans le nez du train, pompant l'air de la proue du train vers la poupe et créant un coussin d'air qui remplace les roues du train. Les tunnels seront situés sur des supports en béton équipés d'un système de compensation d'activité sismique.
La capsule passagers devrait être réalisée en deux versions : pour le transport de personnes et pour le transport de personnes et de voitures. L'intervalle de temps entre les départs des capsules passagers ne doit pas dépasser 2 minutes. Une capsule de passagers de 2,5 tonnes pourra transporter au moins 28 passagers et la surcharge maximale sur l'itinéraire ne dépassera pas 1 g. Ainsi, sur la route Los Angeles - San Francisco Hyperloop pourra transporter 840 passagers par heure. Le train pourra couvrir une distance de 550 km en seulement 35 minutes, ce qui est plus rapide qu'un avion de ligne moderne, surtout compte tenu du temps de préparation de l'avion au départ et de sa dépendance aux conditions météorologiques.
La sécurité du train est assurée par un certain nombre de systèmes "intelligents" qui arrêtent la capsule passagers en cas de dépressurisation dangereuse de la cabine ou du tunnel. Même si l'alimentation externe est complètement coupée, le ventilateur à l'avant du train continuera à fonctionner et à maintenir le coussin d'air, puisqu'il est alimenté par des batteries situées à l'arrière du train. Peut-être que le lourd ventilateur dans le nez du train et la batterie dans la queue sont le seul point controversé - l'habitacle en cas d'impact pourrait être entre un "marteau et un endroit dur".
Le coût du projet Hyperloop à première vue est élevé, mais en fait, Elon Musk propose un mode de transport vraiment pas cher. Ainsi, le coût d'une capsule de passagers est estimé à seulement 255 550 dollars, et le coût de l'ensemble de la route de 6 km - à 11 milliards de dollars, soit environ 1 millions de dollars pour 1 km de route, plus les capsules de passagers elles-mêmes. À titre de comparaison, 34 km du chemin de fer potentiel Moscou-Kazan, beaucoup plus lent, est maintenant évalué à plus de 20 millions de dollars (hors coûts de train). Dans le même temps, le coût prévu d'un billet pour le train Hyperloop sera d'environ XNUMX $ - plusieurs fois inférieur à celui du Sapsan.
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