Quelle condition Hadès a-t-il posée à Orphée, qui est descendu pour sa femme dans le royaume des morts ? Réponse détaillée

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Quelle condition Hadès a-t-il posée à Orphée, qui est descendu pour sa femme dans le royaume des morts ?

Orphée, le plus grand poète et musicien qui ait jamais vécu, tomba passionnément amoureux de la dryade Eurydice et l'épousa. Ils se sont installés parmi les Kikons sauvages en Thrace.

Quand Eurydice mourut d'une morsure de serpent, Orphée, espérant rendre sa bien-aimée, descendit hardiment dans le royaume des morts. Là, il enchanta de sa musique lugubre le passeur Charon, le chien Cerbère et les trois juges des morts. Les sons captivants de sa lyre touchèrent jusqu'au cœur rude d'Hadès, et il permit à Eurydice de retourner dans le monde des vivants. Hadès n'a posé qu'une seule condition: sur le chemin des enfers, Orphée ne devrait pas faire demi-tour jusqu'à ce que la prochaine Eurydice sorte au soleil.

Certains disent qu'Orphée a réussi à faire entrer Eurydice dans le monde des vivants et à vaincre ainsi la mort elle-même. D'autres, cependant, soutiennent qu'Orphée, ayant déjà vu la lumière du soleil, ne pouvait pas la supporter et regarda autour de lui pour s'assurer qu'Eurydice n'était pas à la traîne et ne se perdait pas, et au même moment perdait sa femme pour toujours.

Auteur : Kondrashov A.P.

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Qu'est-ce que le gypse ?

L'utilisation du gypse par les populations croît à un tel rythme que ces dernières années sa production dans le monde a doublé. Du fait que le gypse résiste parfaitement au feu et à l'eau, en outre, il transmet mal le froid et la chaleur, il est utilisé en grande quantité dans la construction de revêtements muraux. À propos, les blocs de gypse et les briques peuvent être sciés et cloués comme des planches de bois.

Un mélange de gypse avec une petite quantité de ciment et quelques autres ingrédients forme un matériau de construction léger appelé stuc. Il est largement utilisé dans la construction de bâtiments modernes. Qu'est-ce que le gypse ? Le gypse est un minéral constitué de sulfate de calcium mélangé à de l'eau.

Il existe une variété de gypse translucide appelée sélénite et une autre d'un lustre spécial appelé albâtre. Le gypse est extrait de couches épaisses qui se trouvent sous terre à différentes profondeurs : certaines près de la surface, d'autres beaucoup plus profondes. Dans l'État américain du Texas, des couches de gypse de plus de 100 mètres d'épaisseur ont été découvertes, couvrant une superficie de centaines de kilomètres carrés. Le gypse est utilisé comme matériau de construction et pour le plâtrage des murs et des plafonds depuis l'Égypte ancienne.

Utilisé seul ou en mélange avec du sable ou de la chaux, le gypse se transforme en décors de stuc, en carreaux de parement ou en enduit de finition. Il peut être utilisé pour fabriquer des briques ou même des blocs entiers pour les murs. Le gypse est utilisé pour créer des décors pour des films et des spectacles ; sculpteurs, chirurgiens et dentistes l'utilisent dans leur travail. Le gypse est une matière première bon marché et ses réserves se trouvent un peu partout dans le monde.

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Quatre de ces trains commenceront à circuler sur le réseau ferroviaire urbain à grande vitesse S-Bahn dès décembre, en utilisant l'infrastructure ferroviaire existante. Alors que d'autres grandes villes comme Paris disposent déjà de métros automatisés ou de solutions de monorail circulant entre les terminaux de l'aéroport, la version de Hambourg sera la première à utiliser les mêmes routes que les trains de voyageurs conventionnels exploités par des conducteurs de train.

Le projet, décrit par Siemens et Deutsche Bahn comme une "première mondiale", fait partie d'un plan de 60 millions de dollars visant à moderniser le système ferroviaire à grande vitesse de Hambourg.

Le chef de la Deutsche Bahn, Richard Lutz, a déjà déclaré que les trains automatisés offrent un service "plus fiable", sans qu'il soit nécessaire de poser ne serait-ce qu'un kilomètre supplémentaire de nouvelles voies. Siemens estime que les trains sans conducteur transportent environ 30 % de passagers en plus, permettent des économies de coûts importantes (jusqu'à 30 %) et sont généralement beaucoup plus ponctuels.

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