Qui est un épéiste ? Réponse détaillée

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Le saviez-vous?

Qui est un épéiste ?

Le crabe en fer à cheval est une créature très intéressante. Pour commencer, bien qu'il s'appelle "king crab" en anglais, ce n'est pas du tout un crabe, bien qu'il soit un parent des crabes et des araignées. Son nom scientifique - Limulus Polyphemus - fait allusion à ses yeux étonnants. Cet animal a quatre yeux. Deux yeux dépassent des côtés, et deux autres sont très rapprochés sur le devant de la tête et se confondent presque en un seul œil, semblable à celui que Polyphème le Cyclope avait dans le mythe grec ancien. Les scientifiques appellent les limules des "fossiles vivants". Le corps du polyphème a très peu changé au cours des millions d'années de son existence. Imaginez, ils existent sous cette forme depuis près de deux cents millions d'années !

Le corps entier du limule est protégé par une épaisse carapace. Sa queue longue et pointue ressemble à une épée. Cette épée est dentelée. Lorsque le crabe en fer à cheval se retourne dans une vague, il utilise sa queue pour adopter une position normale. Le limule a six paires de pattes. Il utilise quatre paires pour se déplacer le long du fond sablonneux de l'océan. Et une solide paire de jambes arrière - afin de pousser le fond et de nager. Avec de courtes pattes avant, il pousse également la nourriture vers sa bouche. La bouche est presque complètement cachée parmi les jambes utilisées pour marcher, il est donc difficile de la voir. Ses "épaules", ou les articulations internes de ses pattes, ressemblent à de vraies pinces. Avec leur aide, il broie sa proie avant de la mettre dans sa bouche.

Les crabes en fer à cheval se nourrissent de presque tout, des petites palourdes, des vers et des œufs de poisson aux algues et aux organismes en décomposition. Les crabes fer à cheval respirent avec des branchies battantes. Dans chaque feuille, il y a environ cent cinquante plaques minces, à l'aide desquelles elle consomme de l'oxygène dissous dans l'eau. Tant que ces plaques restent humides, l'animal peut respirer. Les petits crabes en fer à cheval éclosent à partir de petits œufs, apparaissant sans queue et avec une carapace très molle.

Après quatre semaines, ils sortent de leurs coquilles, qui ne grandissent pas avec eux. L'animal doit se débarrasser de cette coquille, c'est-à-dire se débarrasser. Jusqu'à ce que la limule atteigne sa pleine hauteur, de trente à soixante centimètres, elle peut changer de carapace jusqu'à vingt fois !

Auteur : Likum A.

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Quel rôle les émigrants russes ont-ils joué dans le développement de l'aviation américaine ?

La majorité des ingénieurs aéronautiques russes, qui se sont retrouvés en exil après 1917, se sont installés dans des pays dotés d'une industrie très développée (aux États-Unis, en France, en Allemagne) et ont joué un rôle important dans le développement ultérieur de l'aviation. Les ingénieurs aéronautiques russes ont beaucoup fait, en particulier pour l'aviation américaine. Le plus célèbre d'entre eux était Igor Ivanovich Sikorsky (1889-1972), l'un des pionniers de l'industrie aéronautique.

Le premier avion de sa conception (C-2) Sikorsky a décollé en Russie en 1910. En 1912-1914, il crée l'avion Grand, Russian Knight, Ilya Muromets, qui marque le début de l'aviation multimoteur. En 1919, Sikorsky émigre aux États-Unis et s'installe dans la ville de Stratford (Connecticut), où il gagne d'abord sa vie en enseignant dans l'une des écoles du soir. En 1923, il fonde une compagnie d'aviation et, en 1924, il construit un biplan bimoteur S-29 dans un poulailler, le meilleur de sa catégorie et devient immédiatement célèbre dans le monde entier.

L'entreprise de Sikorsky est devenue un lieu de travail pour de nombreux ingénieurs russes talentueux. Leur niveau de formation était extrêmement élevé - à tel point que plus tard, les personnes qui ont financé la création de nouvelles entreprises aéronautiques ont exigé qu'"au moins la moitié des ingénieurs recrutés soient des Russes".

Sikorsky a créé 15 types d'avions aux États-Unis, dont beaucoup étaient très demandés dans le monde. En 1928, par exemple, son entreprise a produit le S-38 amphibie bimoteur, qui a volé, atterri et éclaboussé là où seuls les chasseurs et les festins indiens avaient eu lieu auparavant. Sikorsky a également créé le premier avion de ligne transocéanique de passagers en série S-42.

Sur la base de la société Sikorsky, la célèbre compagnie aérienne panaméricaine est née par la suite. Dès 1938, Sikorsky a commencé à créer des hélicoptères, dont l'un (S-47) est devenu le seul utilisé sur les fronts de la Seconde Guerre mondiale par les pays de la coalition anti-hitlérienne. Sikorsky a été le premier à construire des hélicoptères à turbine, des hélicoptères amphibies à train d'atterrissage rétractable et des "grues volantes".

Les hélicoptères de Sikorsky ont été les premiers à survoler les océans Atlantique (en 1967) et Pacifique (en 1970) (avec ravitaillement en vol). Sikorsky est à juste titre considéré comme le pilote d'hélicoptère numéro 1 au monde.

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Construit sur une architecture SoC 64 bits, Snapdragon 615 est conçu pour les smartphones de milieu de gamme et comprend un module LTE, huit cœurs de processeur Cortex-A53, un GPU Adreno 405 et la prise en charge d'écrans d'une résolution de 2560x1600 pixels.

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Il est rapporté que les plates-formes à huit cœurs ne pourront pas arrêter la chute des prix des smartphones. De plus, vous pouvez déjà trouver des combinés équipés de processeurs à huit cœurs, coûtant moins de 163 $. Mais la série Snapdragon 810 est capable de placer les capacités techniques des smartphones puissants à un niveau encore plus élevé.

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