Quel type de dinosaures étaient à sang froid ou à sang chaud ? Réponse détaillée

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Le saviez-vous?

Quel type de dinosaures étaient à sang froid ou à sang chaud ?

La température corporelle des dinosaures était de 36 à 38 ° C, soit à peu près la même que celle des mammifères modernes. Cette conclusion a été tirée par les paléontologues sur la base d'une analyse de l'émail dentaire des pangolins fossiles, à savoir par la teneur et les interconnexions des isotopes lourds de l'oxygène. Ainsi, les dinosaures avaient une température corporelle supérieure à la température ambiante, contrairement aux dinosaures modernes à sang froid. Mais affirmer que les dinosaures étaient de vrais sang chauds est également prématuré.

Auteurs : Jimmy Wales, Larry Sanger

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Dans quelle guerre les chameaux de guerre ont-ils aidé l'armée russe ?

Depuis l'Antiquité, les Arabes utilisaient des chameaux de combat, sur lesquels un archer et un conducteur avec une longue lance pouvaient tenir. Certes, les chameaux étaient inefficaces pour attaquer l'ennemi, car ils refusaient de s'exposer aux armes et de piétiner les gens, mais parfois leur présence effrayait les chevaux de la cavalerie ennemie. Une histoire similaire s'est déroulée dans un climat et une époque complètement différents. Pendant la guerre du Nord, dans l'une des batailles près de Pskov, une armée de Kalmouks montés sur des chameaux et des chameaux à deux bosses, a mis la cavalerie suédoise en fuite.

Testez vos connaissances! Le saviez-vous...

▪ Que fait le foie ?

▪ Qu'est-ce qui cause la cécité?

▪ Combien y a-t-il de continents sur notre planète ?

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Une nouvelle façon de contrôler et de manipuler les signaux optiques 05.05.2024

Le monde moderne de la science et de la technologie se développe rapidement et chaque jour de nouvelles méthodes et technologies apparaissent qui nous ouvrent de nouvelles perspectives dans divers domaines. L'une de ces innovations est le développement par des scientifiques allemands d'une nouvelle façon de contrôler les signaux optiques, qui pourrait conduire à des progrès significatifs dans le domaine de la photonique. Des recherches récentes ont permis à des scientifiques allemands de créer une lame d'onde accordable à l'intérieur d'un guide d'ondes en silice fondue. Cette méthode, basée sur l'utilisation d'une couche de cristaux liquides, permet de modifier efficacement la polarisation de la lumière traversant un guide d'ondes. Cette avancée technologique ouvre de nouvelles perspectives pour le développement de dispositifs photoniques compacts et efficaces, capables de traiter de gros volumes de données. Le contrôle électro-optique de la polarisation assuré par la nouvelle méthode pourrait constituer la base d'une nouvelle classe de dispositifs photoniques intégrés. Cela ouvre de grandes opportunités pour ...>>

Clavier Primium Sénèque 05.05.2024

Les claviers font partie intégrante de notre travail informatique quotidien. Cependant, l’un des principaux problèmes auxquels sont confrontés les utilisateurs est le bruit, notamment dans le cas des modèles haut de gamme. Mais avec le nouveau clavier Seneca de Norbauer & Co, cela pourrait changer. Seneca n'est pas seulement un clavier, c'est le résultat de cinq années de travail de développement pour créer l'appareil idéal. Chaque aspect de ce clavier, des propriétés acoustiques aux caractéristiques mécaniques, a été soigneusement étudié et équilibré. L'une des principales caractéristiques du Seneca réside dans ses stabilisateurs silencieux, qui résolvent le problème de bruit commun à de nombreux claviers. De plus, le clavier prend en charge différentes largeurs de touches, ce qui le rend pratique pour tout utilisateur. Bien que Seneca ne soit pas encore disponible à l'achat, sa sortie est prévue pour la fin de l'été. Le Seneca de Norbauer & Co représente de nouvelles normes en matière de conception de clavier. Son ...>>

Inauguration du plus haut observatoire astronomique du monde 04.05.2024

L'exploration de l'espace et de ses mystères est une tâche qui attire l'attention des astronomes du monde entier. Dans l’air pur des hautes montagnes, loin de la pollution lumineuse des villes, les étoiles et les planètes dévoilent leurs secrets avec plus de clarté. Une nouvelle page s'ouvre dans l'histoire de l'astronomie avec l'ouverture du plus haut observatoire astronomique du monde, l'Observatoire Atacama de l'Université de Tokyo. L'Observatoire d'Atacama, situé à 5640 XNUMX mètres d'altitude, ouvre de nouvelles opportunités aux astronomes dans l'étude de l'espace. Ce site est devenu l'emplacement le plus élevé pour un télescope au sol, offrant aux chercheurs un outil unique pour étudier les ondes infrarouges dans l'Univers. Bien que l'emplacement en haute altitude offre un ciel plus clair et moins d'interférences de l'atmosphère, la construction d'un observatoire en haute montagne présente d'énormes difficultés et défis. Cependant, malgré les difficultés, le nouvel observatoire ouvre de larges perspectives de recherche aux astronomes. ...>>

Nouvelles aléatoires de l'Archive

Nouveau système de captage du carbone 16.12.2019

Une part importante des émissions de dioxyde de carbone provient du transport, en Europe près de 40 % des camions. Des chercheurs de l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) ont présenté un nouveau concept qui permettra de réduire les émissions de 90%.

Les scientifiques proposent de capturer le dioxyde de carbone émis par le tuyau d'échappement d'un camion et de le convertir en dioxyde de carbone liquide, qui est stocké dans un réservoir spécial sur le toit de la voiture. Ce dioxyde de carbone peut ensuite être transporté vers une station-service où il peut être réutilisé, par exemple converti en carburant conventionnel.

La capture du dioxyde de carbone se produit en pré-refroidissant les gaz d'échappement. Un matériau absorbant spécial développé à l'EPFL permet de séparer le CO2 de l'azote et de l'oxygène. Il est chauffé pour extraire le dioxyde de carbone, et la chaleur du moteur de la voiture est utilisée pour le comprimer et le transformer en liquide. Ce système est plus adapté aux gros véhicules tels que les camions ou les bus, car la structure elle-même est assez volumineuse et contient une capsule de 2 m de long et pesant environ 7 % de la charge totale du camion. Cependant, les chercheurs estiment que jusqu'à 90 % des émissions de dioxyde de carbone peuvent être recyclées de cette manière.

Pour le moment, le système n'est qu'un concept et, selon les chercheurs, il faudra plusieurs années pour le mettre en œuvre. La prochaine étape consiste à développer un prototype pour tester ce concept dans la pratique.

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