Pourquoi est-il illégal de mourir dans une ville norvégienne ? Réponse détaillée

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Pourquoi est-il illégal de mourir dans une ville norvégienne ?

Sur le territoire de la ville norvégienne de Longyearbyen, située sur l'île de Svalbard, il est interdit par la loi de mourir. Cela est dû au fait que dans des conditions de pergélisol, les corps enfouis ne se décomposent pas et attirent l'attention des ours polaires. Par conséquent, tous les patients gravement malades sont envoyés dans d'autres parties de la Norvège, et si le décès a néanmoins été enregistré à Longyearbyen, le défunt devra toujours être enterré ailleurs.

Auteurs : Jimmy Wales, Larry Sanger

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Qu'est-ce qu'un mur antibruit?

Le terme « barrière acoustique » décrit de manière incorrecte les conditions qui se produisent lorsqu'un avion se déplace à une certaine vitesse. On peut supposer que lorsque l'avion atteint la vitesse du son, quelque chose comme une "barrière" apparaît - mais rien de tel ne se produit !

Pour comprendre tout cela, considérons un avion volant à une vitesse lente et normale. Au fur et à mesure que l'avion avance, une onde de compression se forme devant l'avion. Il est formé par un avion qui avance, qui comprime les particules d'air.

Cette onde se déplace devant l'avion à la vitesse du son. Et sa vitesse est supérieure à la vitesse de l'avion qui, comme nous l'avons déjà dit, vole à basse vitesse. Se déplaçant devant l'avion, cette onde fait circuler des courants d'air autour du plan de l'avion.

Imaginez maintenant qu'un avion vole à la vitesse du son. Il n'y a pas d'onde de compression devant l'avion, puisque l'avion et les vagues ont la même vitesse. Par conséquent, la vague se forme devant les ailes.

En conséquence, une onde de choc apparaît, ce qui crée des charges importantes sur les ailes de l'avion. Avant que l'avion n'atteigne et ne dépasse le mur du son, on pensait que de telles ondes de choc et forces g créeraient quelque chose comme une barrière pour l'avion - une "barrière sonique". Cependant, il n'y avait pas de barrière acoustique, car les ingénieurs aéronautiques ont développé une conception d'avion spéciale pour cela.

Soit dit en passant, un fort "bang" que nous entendons lorsqu'un avion passe la "barrière sonique" est l'onde de choc dont nous avons déjà parlé - à une vitesse égale de l'avion et de l'onde de compression.

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Piège à air pour insectes 01.05.2024

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Nvidia Parker - système monopuce de nouvelle génération pour le segment automobile 24.08.2016

Nvidia a dévoilé un système à puce unique de nouvelle génération qui est devenu la base du supercalculateur automobile Drive PX 2.

Ainsi, le nouveau SoC s'appelle Parker. Maintenant, Tegra n'est pas dans le nom, ce qui semble un peu étrange. Apparemment, Nvidia a décidé d'abandonner la marque bien connue simplement parce que la nouveauté n'est pas axée sur le marché grand public, mais le marché automobile s'en fiche, car il existe d'autres critères de sélection.

Parker se caractérise par une performance de 1,5 TFLOPS. La solution est configurée avec deux cœurs de processeur Denver 2 propriétaires de Nvidia, quatre cœurs Cortex-A57 et un GPU de génération Pascal avec 256 cœurs CUDA. De plus, deux grappes de processeurs sont interconnectées par une interface spéciale, ce qui permet d'appeler le processeur d'un système monopuce un multiprocesseur hétérogène cohérent.

Le système à puce unique prend en charge la RAM LPDDR4. La bande passante du sous-système mémoire a doublé et atteint 50 Go/s. Parker prend également en charge jusqu'à 12 caméras, ce qui indique une fois de plus le principal marché de la nouveauté - l'automobile. Bien sûr, l'actif a également la capacité d'encoder et de décoder la vidéo au format 4K à 60 ips.

Parker prend en charge la virtualisation matérielle avec la possibilité d'exécuter simultanément huit machines virtuelles. Cela permettra aux constructeurs automobiles d'utiliser un système Drive PX 2 pour gérer une variété de tâches, y compris un système multimédia, un système d'assistance à la conduite, etc.

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