Quels sont les prérequis socio-économiques à l’émergence des villes ? Réponse détaillée

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Le saviez-vous?

Quels sont les prérequis socio-économiques à l’émergence des villes ?

Le haut Moyen Âge a été marqué par la prédominance de l'économie naturelle et l'indépendance des relations marchandises-monnaie.

Tout ce dont le seigneur féodal avait besoin était produit sur son domaine. S'il y avait besoin d'autres produits, alors, si possible, un échange équivalent était fait.

Chaque seigneur féodal avait des artisans talentueux qui pouvaient produire un produit compétitif. Le signeur a cherché à "asservir" rapidement ces personnes. La seule chance de conserver sa liberté était de partir à la recherche d'une vie meilleure.

Ils se sont enfuis avec tous les mensonges. Les fugitifs ont tenté de s'installer plus près de la famille royale afin de trouver une protection. Les rois n'ont pas remis les fugitifs à leurs anciens maîtres, protégeant leur liberté. Les monarques avaient un besoin urgent d'argent pour combattre les vassaux infidèles. Et les citadins-artisans, en échange d'un soutien, ont payé de la personne royale.

Une autre option pour les établissements urbains consistait à gagner des places avec le paysage approprié.

Les seigneurs féodaux à l'esprit progressiste, ne voulant pas céder au roi en tant que "premiers égaux" en quoi que ce soit, ont commencé à aider les citadins. Mais la symbiose des villes et du pouvoir royal s'avère plus stable et plus réussie.

Peu à peu, des organes autonomes ont commencé à se former dans les villes. En pratique, cela signifiait une totale liberté économique et, en partie, une liberté politique. Les citoyens les plus riches élisaient le chef de la ville. Les réunions se sont déroulées dans une atmosphère solennelle dans le bâtiment de l'hôtel de ville.

Auteur : Irina Tkachenko

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Qu'est-ce que le paprika ?

Le vrai poivre provient d'une plante qui porte le nom scientifique de Piper Nigrum. Mais de nombreux autres types de poivre sont obtenus à partir de plantes de familles complètement différentes. Par exemple, il y a des poivrons rouges. Ils appartiennent au genre des légumineuses. Il existe également du poivre de Cayenne et du poivre Tabasco. un autre type de poivre est appelé pimienthos lorsqu'il est conservé dans de l'huile. "Pimientos" est le nom espagnol du poivrier. Et enfin, il y a le paprika - c'est du piment rouge.

Le paprika mûr est rouge et piquant, mais plus doux que les autres piments. Par conséquent, le paprika est plus souvent consommé que les autres types. Le poivre est considéré comme l'épice la plus importante au monde. Après le sel, c'est l'additif alimentaire le plus consommé. A l'époque antique et médiévale, seuls les riches pouvaient se permettre de manger du poivre. Les caravanes l'ont apporté d'Extrême-Orient et il était donc si cher qu'un kilogramme de poivre était considéré comme un cadeau royal.

En d'autres termes, le poivre était comme de l'or. Les gens pouvaient payer des impôts avec du poivre, et il était donné en hommage aux dirigeants. Lorsque l'armée a vaincu l'ennemi et que les guerriers ont reçu des trophées, le poivre était considéré comme la meilleure récompense qu'ils pouvaient recevoir. Les Portugais voulaient acheter du poivre à moindre prix et essayaient de trouver une route maritime vers l'Inde. Lorsqu'ils ont trouvé un passage par le cap de Bonne-Espérance, le prix du poivre en Europe a chuté.

Aujourd'hui, le poivre est tellement bon marché qu'on ne pense même plus au prix quand on l'achète. Les poivrons sont obtenus à partir du fruit ou des graines de l'arbuste grimpant. Le poivre noir est récolté en baies noires non mûres et séchées. Le poivre blanc est obtenu en enlevant la peau avant le broyage.

Testez vos connaissances! Le saviez-vous...

▪ Qu'est-ce que l'instinct?

▪ Qu'est-ce que le sable ?

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Guêpes contre avions 27.11.2020

Aux États-Unis seulement, plus de XNUMX XNUMX impacts d'oiseaux se produisent chaque année. Souvent, de tels incidents entraînent des dommages matériels et même des accidents d'avion. Mais des créatures beaucoup plus petites peuvent également menacer la sécurité des vols.

Les récepteurs de pression d'air, qui sont placés sur le fuselage du poste de pilotage et utilisés pour mesurer la vitesse, sont vulnérables aux insectes. S'ils obstruent les tubes de Pitot qui composent les capteurs, les pilotes ne pourront pas évaluer la vitesse de décollage ou d'atterrissage, ce qui est lourd de conséquences. Le crash d'un Boeing 757 en février 1996 en République dominicaine qui a tué 189 personnes aurait été causé par une guêpe Sphecidae qui a construit un nid d'argile dans l'un des tubes de Pitot.

Une équipe de chercheurs dirigée par Alan House d'Eco Logical Australia a décidé de découvrir à quel point les guêpes Pachodynerus nasidens sont dangereuses pour l'aviation, qui construisent des nids de terre et d'argile (elles abritent des œufs et de la nourriture pour les futures larves) et occupent souvent diverses cavités pour cela. , à la fois naturels et artificiels - tels que les fentes de fenêtre, les rosaces ou les trous de serrure. La patrie de cette espèce est l'Amérique centrale et du Sud, mais grâce à l'homme, elle est entrée aux États-Unis et dans les îles du Pacifique et, depuis 2012, s'est installée à proximité de l'aéroport australien de Brisbane.

En 39 mois, les experts ont relevé 93 cas d'obstruction complète des tubes de Pitot par des nids de guêpes, dont le premier s'est produit deux semaines seulement après le début de l'expérience. Tous les nids trouvés appartenaient exclusivement à P. nasidens. Sur 37 d'entre eux, des adultes ont éclos. Fait intéressant, dans un nid, les auteurs ont trouvé cinq guêpes parasitoïdes Chrysis lincea parasitant les larves de P. nasidens.

Quatre-vingt-seize pour cent des nids de P. nasidens ont été construits entre novembre et mai, et leur activité de nidification a augmenté à des températures mensuelles moyennes élevées. Dans le même temps, les guêpes utilisaient le plus volontiers des tubes d'un diamètre supérieur à 96 millimètres, situés à proximité de zones à végétation herbeuse naturelle.

Les données obtenues démontrent que P. nasidens est bien établi à proximité de l'aéroport de Brisbane et utilise activement les fosses à pression d'air des avions pour construire des nids. Cela augmente le risque d'accidents d'aviation. Les auteurs appellent à une surveillance attentive de la répartition de l'espèce le long de la côte est de l'Australie, ainsi qu'à l'élaboration de mesures pour contrôler la population ou son éradication complète. Et pour protéger les avions des guêpes, ils recommandent d'installer des pièges à insectes dans les aéroports et de fermer les tubes de Pitot après l'atterrissage.

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