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BIOGRAPHIES DE GRANDS SCIENTIFIQUES
Tsiolkovski Konstantin Edouardovitch. Biographie d'un scientifique
Annuaire / Biographies de grands scientifiques
A notre époque, le vol d'un vaisseau spatial est considéré comme banal. Et parfois, il semble même étrange qu'il y a encore cent ans, les gens ne pouvaient même pas rêver de tels vols. Le premier qui a essayé de présenter le côté pratique de l'exploration spatiale était un modeste professeur de Kaluga Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Tsiolkovsky est né le 5 (17) septembre 1857 dans le village d'Izhevsk, province de Riazan, dans la famille d'un forestier. Le tempérament du père modérait l'ardeur naturelle et la frivolité de la mère... À l'âge de dix ans, Kostya est tombé malade de la scarlatine et a perdu l'ouïe. Le garçon ne pouvait pas aller à l'école et devait étudier seul. Voici comment le scientifique lui-même a rappelé les années de sa jeunesse : "Des aperçus d'une conscience mentale sérieuse sont apparus lors de la lecture. À l'âge de 14 ans, j'ai décidé de lire l'arithmétique, et il m'a semblé que tout y était complètement clair et compréhensible. À partir de ce moment, j'ai réalisé que les livres sont une chose simple et tout à fait accessible pour moi.les livres de mon père sur les sciences naturelles et mathématiques (pendant quelque temps, mon père a été professeur de ces sciences dans les classes d'arpentage et de fiscalité).Et maintenant, je suis fasciné par l'astrolabe, mesurant la distance aux objets inaccessibles, prenant plans, détermination des hauteurs. J'arrange un altimètre. Avec l'aide d'un astrolabe, sans quitter la maison, je détermine la distance jusqu'à la tour d'incendie. Je trouve 400 arshins. Je vais vérifier. Il s'avère - à droite. Alors j'ai cru les connaissances théoriques... Mon père a imaginé que j'avais des capacités techniques et ils m'ont envoyé à Moscou. Mais que pouvais-je faire de ma surdité là-bas ! Quels liens faire ? Sans la connaissance de la vie, j'étais aveugle à ma carrière et à mes revenus. Je recevais 10 à 15 roubles par mois de chez moi. Il ne mangeait que du pain noir, n'avait même pas de pommes de terre ni de thé. Mais il a acheté des livres, des pipes, du mercure, de l'acide sulfurique, etc. Ainsi, lorsque Konstantin avait seize ans, son père l'envoya à Moscou chez son ami N. Fedorov, qui travaillait comme bibliothécaire au musée Rumyantsev. Sous sa direction, Tsiolkovsky a beaucoup étudié et à l'automne 1879, il a réussi l'examen pour le titre d'enseignant des écoles publiques. "Finalement, après Noël (1880), écrit Tsiolkovsky dans son livre de mémoires, "j'ai reçu la nouvelle de ma nomination comme professeur d'arithmétique et de géométrie à l'école du district de Borovsk... Sous la direction des habitants, il s'est retrouvé au pain chez un veuf avec sa fille, qui vivait à la périphérie de la ville, près de la rivière. Ils m'ont donné deux chambres et une table de soupe et de bouillie. J'étais heureux et j'ai vécu ici pendant longtemps. Le propriétaire, un homme bien, mais buvait beaucoup. Parlait souvent autour d'un thé, d'un déjeuner ou d'un dîner avec sa fille. J'ai été étonné de sa compréhension de l'Évangile. Il était temps de se marier, et je l'ai épousée sans amour, espérant qu'une telle épouse ne me renverrait pas, travaillerait et ne m'empêcherait pas de faire de même. Cet espoir était pleinement justifié. Nous sommes allés nous marier à six kilomètres de là, à pied, nous ne nous sommes pas déguisés, nous n'avons laissé entrer personne dans l'église. Nous sommes revenus et personne ne savait rien de notre mariage. Avant et après le mariage, je ne connaissais pas une seule femme, à part ma femme. J'ai honte d'être intime, mais je ne peux pas mentir. Je parle du mal et du bien. Il y a longtemps que je n'ai attaché au mariage qu'une importance pratique, presque dès l'âge de seize ans, je l'ai rompu théoriquement avec toutes les absurdités des religions. Le jour du mariage, j'ai acheté un tour à un voisin et taillé du verre pour des machines électriques. Néanmoins, les musiciens ont eu vent du mariage. Ils ont été expulsés. Seul le prêtre du couronnement s'est saoulé. Et puis ce n'est pas moi qui l'ai soigné, mais le propriétaire... Je n'ai jamais soigné, je n'ai pas fêté, je ne suis allé nulle part moi-même et mon salaire me suffisait. On s'habillait simplement, en fait, très mal, mais on n'allait pas en patchs et on n'avait jamais faim... Il y avait des petites scènes de famille et des querelles, mais je me sentais toujours coupable et demandais pardon. Ainsi, le monde a été restauré. Pourtant, le travail l'emportait : j'écrivais, calculais, soudais, rabotais, fondais, etc. Il a fait de bonnes pompes à air à piston, des moteurs à vapeur et diverses expériences. Un invité est venu et a demandé à voir la machine à vapeur. J'ai accepté, mais j'ai seulement proposé à l'invité de couper l'écharde pour chauffer la machine à vapeur. Tsiolkovsky a travaillé à Borovsk pendant plusieurs années et en 1892 a été transféré à Kalouga. C'est dans cette ville qu'il a passé toute sa vie. Il y enseigne la physique et les mathématiques au gymnase et à l'école diocésaine, et consacre tout son temps libre aux travaux scientifiques. N'ayant pas de fonds pour acheter des instruments et du matériel, il a fabriqué de ses propres mains tous les modèles et dispositifs d'expérimentation. L'éventail des intérêts de Tsiolkovsky était très large. Cependant, en raison du manque d'éducation systématique, il arrivait souvent aux résultats déjà connus en science. Par exemple, cela s'est produit avec ses premiers travaux scientifiques sur les problèmes de dynamique des gaz. Mais pour son deuxième ouvrage publié, "La mécanique de l'organisme animal", Tsiolkovsky a été élu membre à part entière de la Société russe de physico-chimie. Ce travail a reçu des critiques positives de la part des principaux scientifiques de l'époque, D. Mendeleev et A. Stoletov. Stoletov a présenté Tsiolkovsky à son élève Nikolai Zhukovsky, après quoi Tsiolkovsky a commencé à étudier la mécanique du vol contrôlé. Le scientifique a construit une soufflerie primitive dans le grenier de sa maison, sur laquelle il a fait des expériences avec des modèles en bois. Le matériel qu'il a accumulé a servi de base au projet d'un ballon contrôlé. Tsiolkovsky a donc appelé le dirigeable, car le mot lui-même n'avait pas encore été inventé à cette époque. Tsiolkovsky a non seulement été le premier à proposer l'idée d'un dirigeable entièrement métallique, mais en a également construit un modèle fonctionnel. Dans le même temps, le scientifique a créé un dispositif original de contrôle de vol automatique du dirigeable, ainsi qu'un schéma original de régulation de sa portance. Cependant, les responsables de la Société technique russe ont rejeté le projet de Tsiolkovsky en raison du fait que l'inventeur autrichien Schwartz avait fait une proposition similaire au même moment. Néanmoins, Tsiolkovsky a réussi à publier une description de son projet dans la revue "Scientific Review" et a ainsi assuré la priorité à cette invention. Après le dirigeable, Tsiolkovsky s'est tourné vers l'étude de l'aérodynamique des avions. Il a étudié en détail l'influence de la forme de l'aile sur la quantité de portance et a dérivé la relation entre la résistance de l'air et la puissance moteur requise de l'avion. Ces travaux ont été utilisés par Joukovski pour créer la théorie du calcul des ailes. Par la suite, les intérêts de Tsiolkovsky se sont tournés vers l'exploration spatiale. En 1903, il publie le livre "Investigations of the World Spaces by Jet Instruments", où il prouve pour la première fois que le seul appareil capable d'effectuer un vol spatial est une fusée. Certes, Tsiolkovsky manquait de connaissances mathématiques et il ne pouvait pas donner de calculs détaillés de sa conception. Cependant, le scientifique a avancé un certain nombre d'idées importantes et intéressantes. Ces premiers travaux du scientifique sont passés presque inaperçus. La doctrine d'un vaisseau spatial à réaction n'a été remarquée que lorsqu'elle a commencé à être imprimée une deuxième fois, en 1911-1912, dans le célèbre magazine métropolitain Vestnik Aeronautics, répandu et richement publié. Ensuite, de nombreux scientifiques et ingénieurs à l'étranger ont déclaré leur priorité. Mais grâce aux premiers travaux de Tsiolkovsky, sa priorité a été prouvée. Dans cet article et ses suites ultérieures (1911 et 1914), il a jeté les bases de la théorie des fusées et d'un moteur de fusée à liquide. Il a été le premier à résoudre le problème de l'atterrissage d'un vaisseau spatial à la surface de planètes dépourvues d'atmosphère. Les découvertes du scientifique sont longtemps restées inconnues de la plupart des experts. Ses activités n'ont pas rencontré le soutien nécessaire. Il avait une famille nombreuse (sept enfants) et un petit salaire. Pour tout son travail avant les événements d'octobre 1917, il reçut 470 roubles de l'Académie impériale des sciences. Et la vie était difficile, parfois simplement affamée, et il y avait beaucoup de chagrin et de larmes, seules deux filles ont survécu à leur père, son destin ne l'a pas entouré d'une coupe amère d'épreuves ... C'était un casanier convaincu. Il a fallu beaucoup de travail pour le persuader même d'aller à Moscou, où son soixante-quinzième anniversaire a été solennellement célébré. La révolution a amélioré la position du scientifique. "Sous le gouvernement soviétique, pourvu d'une pension, je pouvais me consacrer plus librement à mon travail, et, presque inaperçu auparavant, j'ai maintenant attiré l'attention sur mon travail. Mon dirigeable est reconnu comme une invention particulièrement fiable. GIRDs et un institut ont été formé pour étudier la propulsion à réaction ... Mon soixante-dixième anniversaire a été célébré par la presse Cinq ans plus tard, mon anniversaire a même été célébré solennellement à Moscou et à Kalouga. J'ai reçu une commande ... et un badge d'activiste d'Osoaviakhim. La pension a été augmentée ... " En 1926-1929, Tsiolkovsky résout une question pratique : quelle quantité de carburant faut-il introduire dans une fusée pour obtenir une vitesse de décollage et quitter la Terre. Konstantin Eduardovich a réussi à dériver une formule appelée la formule de Tsiolkovski. Il s'est avéré que la vitesse finale de la fusée dépend de la vitesse des gaz qui en sortent et du nombre de fois où le poids du carburant dépasse le poids de la fusée vide. En pratique, il faut aussi tenir compte de l'attraction des corps célestes et de la résistance de l'air, là où il se trouve. Le calcul montre que pour qu'une fusée à propergol liquide avec des personnes développe une vitesse de décollage et effectue un vol interplanétaire, vous devez prendre du carburant cent fois plus que le poids du corps de la fusée, du moteur, des mécanismes, des instruments et des passagers combiné. Et cela crée à nouveau un obstacle très sérieux. Le scientifique a trouvé une issue originale - un train-fusée, un navire interplanétaire à plusieurs étages. Il se compose de nombreux missiles interconnectés. Dans la fusée avant, en plus du carburant, il y a des passagers et du matériel. Les fusées fonctionnent à tour de rôle, dispersant tout le train. Lorsque le carburant d'une fusée brûle, il est vidé, tandis que les réservoirs vides sont retirés et que tout le train devient plus léger. Ensuite, la deuxième fusée commence à fonctionner, et ainsi de suite.La fusée avant, comme dans une course de relais, reçoit la vitesse acquise par toutes les fusées précédentes. Il est curieux que, n'ayant pratiquement aucun instrument, Tsiolkovsky ait calculé l'altitude optimale pour un vol autour de la Terre - il s'agit d'un intervalle de trois cents à huit cents kilomètres au-dessus de la Terre. C'est à ces altitudes que se déroulent les vols spatiaux modernes. Ayant pris connaissance des travaux de Tsiolkovsky, le scientifique allemand Hermann Oberth lui a écrit: "Connaissant votre excellent travail, je pourrais me passer de nombreux travaux vains et aujourd'hui j'aurais avancé beaucoup plus loin." Les vols spatiaux et la construction de dirigeables ont été les principaux problèmes auxquels il a consacré sa vie. Mais parler de Tsiolkovsky uniquement comme du père de l'astronautique revient à appauvrir sa contribution à la science et à la technologie modernes. L'astrobotanique n'était pas encore née, des décennies devront attendre des expériences sur la synthèse de molécules organiques complexes dans les conditions du milieu interstellaire, et Tsiolkovsky défend avec conviction l'idée d'une variété de formes de vie dans l'Univers. Des avions légers ressemblant à des bibliothèques ont éclaté avec fracas devant la foule de l'hippodrome, et Tsiolkovsky a écrit en 1911 : "L'avion sera le moyen le plus sûr de voyager". D'ailleurs, bien avant cela, il fut le premier à proposer des "roues escamotables en bas de caisse", avant la création du premier châssis à roues dans l'avion des frères Wright. Comme s'il devinait la future découverte du laser, il fixa la tâche d'ingénierie d'aujourd'hui : la communication spatiale utilisant "un faisceau parallèle de rayons électromagnétiques de courte longueur d'onde, électriques ou même lumineux...". Il n'y avait pas une seule machine informatique et les besoins de la vie ne faisaient pas encore appel au pouvoir salvateur des abstractions numériques, et Tsiolkovsky prédit: "... les mathématiques pénétreront dans tous les domaines de la connaissance". Il possède le développement du principe du mouvement sur coussin d'air, mis en œuvre seulement de nombreuses années plus tard. Tsiolkovsky est décédé le 19 septembre 1935. "Pour moi, une fusée n'est qu'un moyen, qu'une méthode pour pénétrer dans les profondeurs de l'espace, mais en aucun cas une fin en soi ... Il y aura une autre façon de voyager dans l'espace - je l'accepterai aussi .. . Tout l'enjeu est dans la réinstallation de la Terre et dans la colonisation de l'espace." Une conclusion importante découle de cette déclaration de K. E. Tsiolkovsky - l'avenir de l'humanité est lié à la conquête des étendues de l'Univers: "L'Univers appartient à l'homme!" Auteur : Samin D.K.
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