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Le château parfait. Conseils pour le maître de maison

Constructeur, maître de maison

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Beaucoup de gens savent ou supposent que n'importe quelle serrure, même la plus chère, peut être ouverte avec certaines compétences et certains dispositifs. La conception de la serrure proposée est simple, mais procurera un maximum de "plaisir" à un cambrioleur expérimenté avant qu'il ne la "morde". Les personnes qui se sont déjà intéressées à ces questions connaissent probablement une serrure avec une clé de type "verrou de mer" (pêne cassant) - des dents (rainures) sont coupées sur le bord supérieur du loquet ou d'une vanne conventionnelle, avec laquelle le " chute" de la clé s'enclenche, et en tournant le dernier diable s'éloigne. Tout va bien ici, mais si nécessaire, ou peut-être intention malveillante, en deux ou trois tentatives, la longueur souhaitée de l'extrémité libre de la clé est facilement sélectionnée ...

Dans notre cas, tout est quelque peu différent. Sur le montant de la porte et la porte elle-même, des supports sont fixés (de préférence à l'aide de boulons à tête plate et lisse), dans lesquels un loquet est inséré avec un certain nombre de trous percés. De plus, leur nombre, leur pas et leur emplacement par rapport au bord supérieur du verrou (taille « a ») sont choisis arbitrairement. Un trou est percé dans la porte au-dessus du loquet à une distance "b" (60 - 100 mm) de l'axe des trous et au milieu entre les supports de porte - un trou de serrure. Il faut garder à l'esprit que plus il est haut au-dessus du loquet, plus la clé tournera longtemps. Les bagues insérées dans le trou avec de la colle prolongeront la durée de vie de la porte.

Parlons maintenant de la conception de la clé. Il se compose d'une tige cylindrique avec une fente, de deux leviers constitués de moitiés de tube coupées selon l'axe, d'un curseur tubulaire à coupe oblique et d'une languette. L'émerillon des parties de la clé, la fente de la tige et la coupe du moteur servent à plier la clé. La languette à épaulement différent a une barbe dont la place (taille "b") est déterminée à partir de la position relative du trou de forage et des trous du loquet. Étant donné que le moteur doit être tourné à 180 ° lors du processus d'ouverture et de fermeture de la serrure, il est assez difficile de contrôler sa position. À cette fin, à l'extrémité libre (sur le dessin - à gauche) du moteur, une partie du bord est légèrement pliée, indiquant où se trouve le nez du moteur (au lieu de se plier, vous pouvez faire une coupe). Pour éviter que le moteur ne s'envole de la tige, il est préférable de faire monter les têtes des rivets tenant la languette.

Château parfait
Vue générale du château (toutes les pièces sont en acier Kh18N9T) (cliquez pour agrandir) : a, b - dimensions secrètes ; 1 - chambranle de porte; 2 - support (bande 40x5, 3 pièces); 3 - diable (bande 40x10); 4 - languette de clé (bande 10x4); 5 - limiteurs de course; 6 - levier de clé inférieur (tuyau 22x2, L58); 7 - axes (barre 03, 2 pièces); 8 - levier de clé supérieur (tuyau 18x1,4, L58); 9 - tige de clé (tige Ø10); 10 - moteur ; 11 - bagues du trou de la porte (tuyau 16x1); 12 - douilles de charnière (tuyau 6x1); 13 - Boulon M8 ; 14 - porte; 15 - superposition (feuille s2, 2 pièces).

Château parfait
Schéma des actions lors de l'ouverture et de la fermeture de la serrure (cliquez pour agrandir)

L'idéalité de cette conception réside dans le fait qu'il est presque impossible de sentir les trous sur le loquet à l'extérieur de la porte avec autre chose qu'une "clé native". Cependant, il reste possible de "calculer" la position du diable à partir des têtes des boulons du support. Pour exclure cela, les supports sont asymétriques ou avec de longues jambes, et pour que le méchant ne puisse pas voir le secret de la serrure de l'intérieur (avec la porte ouverte), le mécanisme est recouvert d'une boîte ou d'une feuille de caoutchouc.

Auteur : V. Kudrin

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Actuellement, environ 550 passages piétons sont équipés du nouveau système Pedestrian Countdown. L'essence de la technologie est assez simple. Les passages pour piétons sont équipés de systèmes de caméras qui enregistrent le nombre de personnes à proximité des passages à niveau et, en fonction de leur nombre, régulent la commutation des feux de circulation. Ainsi, si le nombre de personnes dépasse une certaine valeur, les feux de circulation s'attardent plus longtemps sur le feu vert (pour les piétons). S'il n'y a personne du tout au passage à niveau, le système contribue à une meilleure fluidité du trafic.

Un système similaire appelé SCOOT (Split Cycle Offset Optimization Technique) fonctionne déjà dans la ville, mais il ne surveille que le flux de trafic, pas les piétons.

Si le projet pilote réussit, le maire a déclaré que le nouveau système sera ajusté pour tenir compte du nombre croissant de cyclistes à Londres.

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