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Roue et chariot. Histoire de l'invention et de la production

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L'invention de la roue est l'une des plus grandes découvertes de l'histoire de l'humanité. On pense que son prototype était peut-être des rouleaux placés sous de lourds troncs d'arbres, des bateaux et des pierres lorsqu'ils étaient traînés d'un endroit à l'autre. C'est peut-être au même moment que les premières observations sur les propriétés des corps en rotation ont été faites. Par exemple, si pour une raison quelconque la patinoire était plus mince au centre que sur les bords, elle se déplaçait plus uniformément sous la charge et ne dérivait pas sur le côté. Remarquant cela, les gens ont commencé à brûler délibérément les patinoires de telle sorte que la partie médiane est devenue plus mince, tandis que les parties latérales sont restées inchangées. Ainsi, un dispositif a été obtenu, qui s'appelle maintenant la "pente".

Roues en bois : 1. Roue en bois massif. Tourbière de Waldsee, Allemagne. 2. Roue composite, en bois avec un trou oblong pour l'axe et des inserts en bois de renfort (à gauche). Tourbière, à Novarra, Italie. 3. Image d'une ancienne roue composite sur un relief étrusque en pierre. Étrurie (Toscane moderne), Italie

Au cours d'autres améliorations dans cette direction, seuls deux rouleaux à ses extrémités sont restés d'une bûche solide, et un axe est apparu entre eux. Plus tard, ils ont commencé à être fabriqués séparément, puis solidement attachés ensemble. Alors la roue s'ouvrit au sens propre du terme et le premier chariot apparut.

ancienne roue

Au cours des siècles suivants, de nombreuses générations d'artisans ont travaillé pour améliorer cette invention. Initialement, les roues pleines étaient fixées de manière rigide à l'essieu et tournaient avec lui. Lorsqu'ils se déplaçaient sur une route plate, ces wagons étaient tout à fait adaptés à l'utilisation. Mais dans un virage, lorsque les roues doivent tourner à des vitesses différentes, cette liaison crée de gros désagréments, car un wagon lourdement chargé peut facilement se casser ou se renverser.

Les roues elles-mêmes étaient encore très imparfaites. Ils ont été fabriqués à partir d'une seule pièce de bois. Par conséquent, les chariots étaient lourds et maladroits. Ils se déplaçaient lentement et étaient généralement attelés à des bœufs lents mais puissants. L'un des plus anciens chariots de la conception décrite a été trouvé lors de fouilles à Mohenjo-Daro.

Une avancée majeure dans le développement de la technologie de locomotion a été l'invention d'une roue avec un moyeu monté sur un essieu fixe. Dans ce cas, les roues tournaient indépendamment les unes des autres. Et pour que la roue frotte moins contre l'essieu, ils ont commencé à la lubrifier avec de la graisse ou du goudron. Afin de réduire le poids de la roue, des découpes y ont été découpées et, pour la rigidité, elles ont été renforcées avec des entretoises transversales. Rien de mieux n'aurait pu être inventé à l'âge de pierre.

Char de combat double léger avec un timon pour deux chevaux. (Image sur une fresque d'un mégaron à Mycènes. Grèce)

Après la découverte des métaux, des roues avec une jante et des rayons en métal ont commencé à être fabriquées. Une telle roue pouvait tourner dix fois plus vite et n'avait pas peur de heurter des pierres. En attelant des chevaux aux pieds rapides au chariot, une personne a considérablement augmenté la vitesse de son mouvement.

ancien char égyptien

Il est peut-être difficile de trouver une autre découverte qui donnerait une impulsion aussi puissante au développement de la technologie. Un chariot, un tour de potier, un moulin, une roue à eau et un bloc - ce n'est pas une liste complète des appareils basés sur la roue. Chacune de ces inventions a constitué une époque dans la vie de l'humanité. Leur impact cumulatif sur la vie des gens était si grand que nous pouvons dire sans aucune exagération : la roue a fait décoller l'histoire et l'a fait courir plusieurs fois plus vite.

Auteur : Ryzhov K.V.

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