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Paddle et barque. Histoire de l'invention et de la production

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Plusieurs raisons ont poussé une personne à maîtriser l'élément eau. Les anciens se déplaçaient souvent d'un endroit à un autre et devaient transporter leurs affaires lors de leurs pérégrinations. Essayant de faciliter ce travail difficile, ils ont commencé à réfléchir aux moyens de transport et, surtout, ont appris à utiliser la force de l'eau à leur avantage. De plus, dans les endroits situés sur les rives des mers ou des grands fleuves riches en poissons, des installations de baignade étaient nécessaires pour la pêche.

Radeau de bûches

Le premier moyen de navigation des anciens était un radeau. Les gens ont depuis longtemps remarqué que les troncs d'arbres ne coulent pas dans l'eau. Après les avoir attachés ensemble et armés d'une longue perche, ils se sont aventurés dans les premiers voyages le long de la côte. Le radeau était une structure maladroite et lourde, mais elle convenait tout à fait au transport de charges importantes, surtout si la navigation se faisait en aval. Dans les endroits profonds, là où la perche n'atteignait pas le fond, les gens apprenaient à contrôler le radeau à l'aide d'une planche à pagaie (peut-être que des observations d'oiseaux aquatiques ont suggéré cette idée).

Cependant, le radeau ne pouvait satisfaire tous les besoins d'une personne qui ressentait très souvent le besoin d'une petite embarcation légère et maniable. C'est finalement devenu une pirogue en bois. Son prototype était aussi une bûche.

En explorant les moyens de surmonter les barrières de l'eau par les tribus australiennes arriérées, les scientifiques ont globalement reconstitué les principales étapes de la transformation d'un rondin en bateau. Ainsi, si un indigène devait traverser une rivière, il coupait une partie du tronc d'un arbre léger avec une hache de pierre, le débarrassait des branches, puis se couchait sur une bûche et nageait en travaillant avec ses pieds. Une amélioration de ce projectile de natation le plus simple était l'affûtage de la bûche.

Bateau en bois avec rames

L'étape suivante peut être considérée comme la dalle dalle, car il était plus pratique pour le nageur de s'allonger sur le côté plat. En fait, la bûche est devenue un bateau après que les gens ont commencé à creuser ou à brûler un trou pour le rameur. Parallèlement, l'aviron se développe. Pour se déplacer le long de la côte, une personne pouvait utiliser une perche, mais pour nager dans des endroits profonds, il lui fallait un appareil spécial - une rame. Il s'est développé progressivement à partir de la planche à ramer et a déjà pris dans les temps très anciens une forme moderne en forme de pique.

Pagaie en bois mésolithique

Fabriquer ne serait-ce qu'une petite pirogue avec des outils en pierre nécessitait des efforts considérables et ardus. Par conséquent, dans les endroits où le bateau ne nécessitait pas une grande force et une grande capacité de charge, les pirogues ont été complètement mises hors d'usage par des bateaux légers cousus à partir d'écorce. C'était beaucoup plus facile de construire un tel bateau. Séparant soigneusement l'écorce de l'arbre, le maître l'a soigneusement gratté et calfeutré. Ensuite, les extrémités de la pièce ont été cousues ensemble et attachées avec des racines, les coutures ont été traitées avec de la résine.

Bateau à un pont

Pour plus de rigidité, plusieurs entretoises ont été installées à l'intérieur du boîtier. Un artisan qualifié pourrait fabriquer un tel bateau en quelques heures seulement. Dans le nord, où il n'y avait pas de bois, ils ont appris à fabriquer de tels bateaux à partir de peaux et un os de baleine dur a été utilisé comme squelette.

Ainsi, il y a environ 12 mille ans, un bateau à rames est entré dans la vie quotidienne de nos ancêtres. L'homme commença à maîtriser le milieu aquatique et reçut à sa disposition le premier véhicule de l'histoire.

Auteur : Ryzhov K.V.

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