Bibliothèque technique gratuite
Pneus pneumatiques. Histoire de l'invention et de la production
Annuaire / L'histoire de la technologie, de la technologie, des objets qui nous entourent
Commentaires sur l'article
Pneumatique - l'un des éléments les plus importants de la roue, qui est une coque élastique en caoutchouc-métal-tissu montée sur la jante du disque. Le pneumatique assure le contact entre le véhicule et la chaussée, est conçu pour absorber les petites vibrations causées par l'imperfection de la chaussée, compenser l'erreur de trajectoire des roues, appliquer et percevoir les efforts.
Pneus pneumatiques
Les principaux matériaux pour la production de pneus modernes sont le caoutchouc, qui est fabriqué à partir de caoutchoucs naturels et synthétiques, et la corde. Le tissu de corde peut être fabriqué à partir de fils métalliques (cordon métallique), de fils polymères et textiles.
Le pneu se compose de : carcasse, plis de rupture, bande de roulement, talon et partie latérale.
Structure du pneu : 1 - bande de roulement ; 2 - partie épaule; 3 - cadre; 4 - partie latérale (aile de pneu); 5 - couche de protection et d'amortissement ; 6 - insert supplémentaire dans la zone des épaules (vert); 7 - anneau latéral; 8 - partie latérale
Au fur et à mesure que les voitures tirées par des chevaux ont été remplacées par des voitures et des camions et que les vitesses ont augmenté, le besoin de routes plus lisses et d'oscillations verticales moindres est devenu plus évident, et des pneumatiques ont été développés pour réduire la rigidité apparemment excessive.
L'idée de John Dunlop de gonfler les pneus avec de l'air n'était pas originale, mais il ne l'a proposée qu'au bon moment - au moment de la naissance de l'industrie automobile.
L'ingénieur d'Édimbourg, Robert Thompson, a entrepris de rendre les déplacements sur les routes du XIXe siècle plus confortables. La majeure partie des véhicules à cette époque étaient des charrettes tirées par des chevaux sur des roues en bois ou en métal. En 1845, Thompson proposa de gonfler des pneus creux en caoutchouc protégés par une gaine en cuir avec de l'air. Des tests ont montré que ces "roues à air" (Aerial Wheels) lissaient efficacement les bosses des routes, mais elles étaient chères et rares : le caoutchouc venait d'apparaître. Pour cette raison, une autre des inventions de Thompson, les pneus pleins en caoutchouc vulcanisé, est devenue populaire. Les roues gonflables ont été oubliées pendant longtemps - à cette époque, elles n'étaient tout simplement pas nécessaires sur le plan commercial.
À la fin des années 1880, un autre Écossais, le vétérinaire John Dunlop, qui exerçait à Belfast, en Irlande, s'est intéressé au même problème. Il ne s'est pas fixé d'objectifs aussi globaux que Thompson, son intérêt était plus personnel. En 1888, son fils, qui venait de se remettre d'un gros rhume, se voit prescrire le vélo par un médecin.
On ne peut pas dire que le garçon était très à l'aise: les bosses et les bosses n'étaient pratiquement pas lissées par les pneus en caoutchouc moulés du tricycle. Dunlop a collé les bords d'un large élastique, attaché le tube résultant à la jante de la roue avec du ruban adhésif (ce qui a également augmenté la traction et protégé le caoutchouc) et l'a gonflé avec une pompe à ballon de football.
La conception s'est avérée très réussie, Dunlop l'a breveté (cependant, trois ans plus tard, ils ont tenté d'annuler le brevet en relation avec la découverte du brevet de Thompson) et ont même persuadé une petite entreprise locale, W. Edlin & Co. d'équiper ses vélos de pneumatiques (c'est Dunlop qui a le premier utilisé ce terme en relation avec les roues). Cependant, au début, les nouveaux pneus n'ont pas particulièrement réussi et ont même valu le surnom méprisant de "roues pudding" - les gens sont habitués au "contact dur" avec la route.
Cependant, une fois que les sceptiques ont fait un tour, l'opinion a radicalement changé. Et après que le cycliste local Willie Hume ait remporté la course cycliste Cherryvale en 1889, l'invention a attiré l'attention de tous. Et pas seulement pour les cyclistes - les inventeurs et concepteurs des poussettes autonomes nouvellement apparues - les voitures ont prêté attention aux pneumatiques.
Créée avec l'aide du fabricant de papier local William Harvey du Cros, la première usine de pneus de Dublin a été nommée Dunlop Pneumatic Tire Co. La marque Dunlop a survécu jusqu'à ce jour - cependant, en tant que partie intégrante d'une autre société célèbre - Goodyear.
Auteur : S.Apresov
Nous recommandons des articles intéressants section L'histoire de la technologie, de la technologie, des objets qui nous entourent:
▪ Moonwalker
▪ Soutien
▪ Stéthoscope
Voir d'autres articles section L'histoire de la technologie, de la technologie, des objets qui nous entourent.
Lire et écrire utile commentaires sur cet article.
<< Retour
Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique :
Une nouvelle façon de contrôler et de manipuler les signaux optiques
05.05.2024
Le monde moderne de la science et de la technologie se développe rapidement et chaque jour de nouvelles méthodes et technologies apparaissent qui nous ouvrent de nouvelles perspectives dans divers domaines. L'une de ces innovations est le développement par des scientifiques allemands d'une nouvelle façon de contrôler les signaux optiques, qui pourrait conduire à des progrès significatifs dans le domaine de la photonique. Des recherches récentes ont permis à des scientifiques allemands de créer une lame d'onde accordable à l'intérieur d'un guide d'ondes en silice fondue. Cette méthode, basée sur l'utilisation d'une couche de cristaux liquides, permet de modifier efficacement la polarisation de la lumière traversant un guide d'ondes. Cette avancée technologique ouvre de nouvelles perspectives pour le développement de dispositifs photoniques compacts et efficaces, capables de traiter de gros volumes de données. Le contrôle électro-optique de la polarisation assuré par la nouvelle méthode pourrait constituer la base d'une nouvelle classe de dispositifs photoniques intégrés. Cela ouvre de grandes opportunités pour ...>>
Clavier Primium Sénèque
05.05.2024
Les claviers font partie intégrante de notre travail informatique quotidien. Cependant, l’un des principaux problèmes auxquels sont confrontés les utilisateurs est le bruit, notamment dans le cas des modèles haut de gamme. Mais avec le nouveau clavier Seneca de Norbauer & Co, cela pourrait changer. Seneca n'est pas seulement un clavier, c'est le résultat de cinq années de travail de développement pour créer l'appareil idéal. Chaque aspect de ce clavier, des propriétés acoustiques aux caractéristiques mécaniques, a été soigneusement étudié et équilibré. L'une des principales caractéristiques du Seneca réside dans ses stabilisateurs silencieux, qui résolvent le problème de bruit commun à de nombreux claviers. De plus, le clavier prend en charge différentes largeurs de touches, ce qui le rend pratique pour tout utilisateur. Bien que Seneca ne soit pas encore disponible à l'achat, sa sortie est prévue pour la fin de l'été. Le Seneca de Norbauer & Co représente de nouvelles normes en matière de conception de clavier. Son ...>>
Inauguration du plus haut observatoire astronomique du monde
04.05.2024
L'exploration de l'espace et de ses mystères est une tâche qui attire l'attention des astronomes du monde entier. Dans l’air pur des hautes montagnes, loin de la pollution lumineuse des villes, les étoiles et les planètes dévoilent leurs secrets avec plus de clarté. Une nouvelle page s'ouvre dans l'histoire de l'astronomie avec l'ouverture du plus haut observatoire astronomique du monde, l'Observatoire Atacama de l'Université de Tokyo. L'Observatoire d'Atacama, situé à 5640 XNUMX mètres d'altitude, ouvre de nouvelles opportunités aux astronomes dans l'étude de l'espace. Ce site est devenu l'emplacement le plus élevé pour un télescope au sol, offrant aux chercheurs un outil unique pour étudier les ondes infrarouges dans l'Univers. Bien que l'emplacement en haute altitude offre un ciel plus clair et moins d'interférences de l'atmosphère, la construction d'un observatoire en haute montagne présente d'énormes difficultés et défis. Cependant, malgré les difficultés, le nouvel observatoire ouvre de larges perspectives de recherche aux astronomes. ...>>
| Nouvelles aléatoires de l'Archive Une nouvelle valeur pour la limite supérieure de la masse des neutrinos a été établie
23.12.2019
Une équipe internationale de chercheurs utilisant un nouveau spectromètre très sensible a trouvé une nouvelle limite supérieure sur la masse des particules de neutrinos insaisissables. Jusqu'à récemment, on croyait que les particules de neutrinos n'avaient aucune masse, mais les résultats de certaines études indiquent l'erreur d'un tel jugement. Et, bien sûr, la prochaine étape logique devrait être de déterminer cette masse, et cela se fait en réduisant progressivement la plage entre les limites supérieure et inférieure de cette valeur.
Les scientifiques ont depuis longtemps pu trouver des preuves que les mystérieuses particules de neutrinos existent en réalité, leur nombre, selon les hypothèses, est un milliard de fois supérieur au nombre d'atomes dans l'univers. Cependant, malgré une telle abondance de ces particules, les scientifiques n'ont fait que des progrès limités dans l'étude de leurs propriétés. Et ces propriétés doivent inclure beaucoup pour notre compréhension de la physique des processus se produisant au plus petit niveau.
Revenons à la mesure de la masse du neutrino. Il existe actuellement trois méthodes différentes pour cela. La première méthode utilise l'analyse du rayonnement de fond diffus cosmologique, la deuxième méthode recherche de très rares cas de double désintégration bêta sans neutrinos de certaines particules élémentaires, et la troisième méthode consiste à essayer de mesurer directement la masse du neutrino par des moyens exotiques qui ne s'appuyer sur l'un des modèles théoriques existants.
C'est cette troisième méthode de mesure de la masse des neutrinos qui a été utilisée par les scientifiques travaillant dans le cadre de l'expérience KATRIN (Karlsruhe Tritium Neutrino Experiment) menée par des chercheurs de l'Institut de Technologie de Karlsruhe en Allemagne. L'instrument clé de cette expérience est un énorme spectromètre d'électrons de 200 tonnes, qui est utilisé pour étudier la désintégration du tritium, un isotope radioactif de l'hydrogène. Lorsque le tritium se désintègre, il crée un seul électron et un neutrino en même temps. Connaître l'énergie initiale du tritium et mesurer l'énergie de cet électron à l'aide d'un spectromètre très sensible permet de calculer la masse du neutrino avec une précision suffisamment élevée, dépassant la précision des mesures similaires précédentes.
Les données recueillies au cours de l'expérience ont indiqué que la valeur de la limite supérieure de la masse du neutrino est de 1.1 électron-volt, soit environ la moitié de la valeur précédemment déterminée. Et ceci, pourrait-on dire, est une très petite masse, qui est 500 XNUMX fois inférieure à la masse d'un électron, qui ne peut pas non plus être appelée une particule grosse et lourde.
|
Autres nouvelles intéressantes :
▪ La technologie NFC va se généraliser encore plus
▪ Le premier jeu de puces 5G 3GPP commercial de Huawei
▪ Les smartphones changent la physiologie des gens
▪ Batteries à hydrogène domestiques Lavo
▪ DVD HD Xbox 360
Fil d'actualité de la science et de la technologie, nouvelle électronique
Matériaux intéressants de la bibliothèque technique gratuite :
▪ section du site Amplificateurs basse fréquence. Sélection d'articles
▪ article Et pourtant ça tourne. Expression populaire
▪ article Quel chien a réussi à gagner le combat contre le jaguar qui s'est échappé de la cage du zoo ? Réponse détaillée
▪ article Crowberry myrtille. Légendes, culture, méthodes d'application
▪ article Antenne avec puissance active pour 14, 21, 28 MHz. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique
▪ article Comment allumer un feu sans allumettes. Expérience chimique
Laissez votre commentaire sur cet article :
Toutes les langues de cette page
Page principale | bibliothèque | Articles | Plan du site | Avis sur le site
www.diagramme.com.ua
2000-2024
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese