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Chronomètre de marine. Histoire de l'invention et de la production
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Chronomètre - une montre au parcours particulièrement précis - (mécanique ou à quartz).
Chronomètre de marine
Pour la première fois, un chronomètre de marine précis a été inventé par l'inventeur anglais, l'horloger Harrison en 1731, en 1734 il l'a mis en pratique. Dans son invention, il a réussi à compenser deux erreurs principales dans le mouvement du chronomètre - un changement du moment mécanique de la gâchette de l'équilibreur lorsque le ressort moteur se déroule et a appliqué une compensation thermique de la longueur et de l'élasticité du fil de l'équilibreur à partir des changements de température extérieure en utilisant éléments de flexion bimétalliques.
Au début de l'ère des Grandes découvertes géographiques, la détermination des coordonnées était encore un rêve inaccessible des navigateurs.
La détermination de la latitude n'était pas un problème particulier - elle est facilement calculée en mesurant l'angle d'élévation de l'étoile polaire au-dessus de l'horizon. Mais la longitude est restée une noix difficile à casser. L'erreur a entraîné la perte de navires, de personnes et de biens.
Les principales puissances maritimes - l'Espagne et le Portugal, la Hollande, la France et la Grande-Bretagne - ont mis en place de sérieuses primes pour résoudre le problème. Au fil du temps, plusieurs méthodes astronomiques sont apparues - Werner (méthode des distances lunaires, 1514), Galileo (selon la position des satellites de Jupiter, 1612), mais leur mise en œuvre nécessitait des outils et des calculs astronomiques complexes. Une méthode plus simple (attribuée à Gemma Frisius) - comparer l'heure locale avec l'heure exacte au point de référence (port) - nécessitait une horloge très précise.
En 1714, le Parlement britannique a créé un prix spécial pour le développement d'une méthode de détermination de la longitude. Le montant était fantastique pour l'époque - 10 000 £ avec une erreur de 60 miles nautiques, 15 000 £ (40 miles) et 20 000 £ (30 miles). Afin de déterminer la longitude avec une telle précision lors d'un voyage aux Antilles, une montre avec une dérive quotidienne moyenne de pas plus de 3 secondes était nécessaire (ceci malgré le fait que les montres à cette époque étaient considérées comme particulièrement précises si elles avaient une minute main).
En 1728, le menuisier et horloger autodidacte John Harrison participe au concours. Il a étudié le roulis des navires pendant quelques années et en 1735, il avait terminé l'horloge H1. Des horloges à pendule énormes et lourdes (près de 40 kg) avec une dérive quotidienne moyenne de 8 secondes ont montré une erreur de 150 miles de longitude après avoir navigué de Londres à Lisbonne et retour. Des résultats similaires ont été montrés en 1741 par le modèle H2. En 1749, le modèle H3 a vu le jour, où Harrison a utilisé une plaque bimétallique dans le pendule pour la compensation de température et des cardans pour la compensation de basculement.
Cette montre était plus précise en mer que toute autre à terre, avec une dérive quotidienne moyenne de moins de 2 secondes, et après 45 jours de navigation, la précision de la longitude n'était que de 10 milles. Cependant, à ce moment-là, le parlement avait modifié les conditions du concours - désormais, non seulement la précision était requise, mais aussi la compacité!
Harrison n'abandonne pas et introduit en 1760 un nouveau modèle, le H4, non plus pendulaire, mais avec balancier. La montre avait un diamètre de 12 cm et a été testée lors de deux voyages aux Antilles - en 1761 et 1764, alors que la dérive était de 5 secondes sur un voyage de trois mois. Mais même après cela, le parlement n'était pas pressé de payer l'argent. Le fait est qu'en 1757, l'officier de marine britannique John Campbell a développé la conception d'un sextant - un instrument permettant de mesurer les distances angulaires entre les corps célestes.
Le Parlement espérait qu'avec l'aide des tables de l'Observatoire royal et de la méthode de Werner, la longitude pourrait être calculée "gratuitement" (Campbell était au service militaire royal et il n'avait pas droit à un prix). Mais la montre de Harrison s'est avérée plus pratique et finalement, en mars 1776 - à l'occasion de son 83e anniversaire - il a reçu une prime bien méritée.
Au cours des siècles passés, la conception du chronomètre de Garrison n'a pas beaucoup changé (à l'exception de la technologie de fabrication et des matériaux).
Auteur : S.Apresov
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"Les betteraves appartiennent à la famille des hazes et peuvent accumuler beaucoup de nitrates", explique Zinoviy Sych, chef du département de culture de légumes à l'Université nationale des bioressources et de la gestion de la nature d'Ukraine. "Ce sont des chiffres terribles, les betteraves ne peuvent absorber qu'un record. quantité de nitrates - 2000 mg par kilogramme de produit. Nous ne nous empoisonnons pas, donc nous mangeons un peu, d'ailleurs, presque jamais crus. Mais avec ce légume, surtout si les betteraves sont précoces, il faut être extrêmement prudent.
On sait que pour un adulte, la norme quotidienne de nitrates, qui ne conduira pas à un empoisonnement, ne doit pas dépasser 700 mg, et pour les enfants - 150-200 mg.
Afin de ne pas acheter de betteraves au nitrate, les experts conseillent de choisir de petits légumes. Et faites également attention aux veines à l'intérieur, elles doivent être rouges saturées et en aucun cas blanches.
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