Le patron nasal du modèle à moteur en caoutchouc. Dessin, description

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Le patron nasal du modèle à moteur en caoutchouc. Conseils pour un modéliste

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Les athlètes qui concourent avec des modèles à moteur en caoutchouc sont bien conscients de l'importance d'un fonctionnement clair et sans problème du dispositif de verrouillage du bossage du nez. Par conséquent, l'apparition de toute nouvelle conception de celui-ci est d'un grand intérêt pour les modélisateurs d'avions.

Aujourd'hui, nous attirons l'attention de nos lecteurs sur un patron conçu par l'ingénieur V. Anikin de Rybinsk.

Toutes les caractéristiques de conception du patron sont illustrées dans le dessin, elles peuvent être facilement "lues" à partir de celui-ci. Par conséquent, je vais vous parler de la procédure de travail avec le patron au début.

Tout d'abord, nous le déconnectons du bouchon (Fig. 1), dans le trou A duquel nous insérons le crochet à ressort de la perceuse. Nous accrochons l'extrémité du moteur en caoutchouc au rouleau 18. Après son "enroulement", nous tournons la perceuse avec un crochet de 90 ° et nous appuyons contre le bord du fuselage avant (Fig. 3). On insère l'extrémité de l'arbre du bossage dans le trou Ø 4,5 mm et les rainures profilées de la fourche et on le fixe en le tournant dans le sens opposé à la rotation de l'hélice. En appuyant sur le bouton du crochet, on déconnecte la perceuse. Le bossage de nez (en position verrouillée de l'hélice) est inséré dans le fuselage.

Riz. 1. Modèle de moteur en caoutchouc de bossage de nez (cliquez pour agrandir) : 1 - cône (D16T), 2 - douille filetée, 3 - ressort (fil OBC Ø 0,4), 4 - pale d'hélice, 5 - vis (M3 - acier), 6 - contre-écrou (M3), 7 - boucle d'oreille, 8 - axe (fil OBC O 2), 9 - anneau en caoutchouc, 10 - moyeu, 11 - levier (D16T), 12 - goupille (fil ОВС Ø 1), 13 - vis (M2,5), 14 - fourche (D16T), 15 - ressort (fil ОВС O 0,3), 16 - butée, 17 - boîtier (D16T), 18 - galet (D16T, ébonite), 19 - vis (M2,5), 20 - étrier, 21 - bandage (D16T), 22 2 - goupille (fil OBC Ø 23), 24 - douille filetée, 3 - axe (fil OBC Ø 25), 26, 16 - douilles (D27T), 23 - roulement à billes n° 3 (10x4x28), 1,4 - vis (M29), 16 - couvercle (D30T), 31 - bride, 32 - douille (bronze), 1,4 - vis (M33), 2 - goupille (fil OVS Ø 34), 16 - insert (D35T), 0,8 - broche (fil OVS Ø 36), 16 - carénage (DXNUMXT).

Pour démarrer le moteur en caoutchouc au démarrage pendant une longue attente, il est nécessaire d'appuyer sur le levier 11 en position avant (selon la flèche B) et de tourner l'hélice d'un certain angle, puis de relâcher le levier. Dans ce cas, la butée à ressort 16 coulissera le long de la face d'extrémité de la bride 30 jusqu'à ce qu'elle pénètre dans le trou de butée. Dans ce cas, nous tordons le moteur en caoutchouc d'un tour. Si vous devez tordre quelques tours, l'opération est répétée plusieurs fois.

Bosse de nez du modèle à moteur en caoutchouc
Riz. 2. Enroulement du moteur en caoutchouc avec l'hélice retirée : 1 - crochet de forage, 2 - bouton de crochet de forage, 3 - fuselage avant

Bosse de nez du modèle à moteur en caoutchouc
Riz. 3. Connexion du bossage de nez après avoir enroulé le moteur en caoutchouc : 1 - nez de fuselage, 2 - crochet de forage.

Au moment du lancement du modèle, le moyeu 10 de l'hélice, avec le cône 1, avance (le long de la flèche B) de 2,5-3 mm, dans cette position la butée 16 ne fonctionne plus. Le ressort 3 est comprimé et maintenu ainsi presque jusqu'aux dernières révolutions du moteur en caoutchouc en raison des forces de frottement résultant du couple qui est transmis du galet 18, à travers la fourche 20, la goupille 22, les douilles filetées 23 et 2 (avec une rainure), l'arbre 24, la goupille 33, coc 1 au moyeu 10 de l'hélice. Lorsque le couple tombe presque à zéro, le ressort 3 ramène le cône 1 et le moyeu 10 dans leur position d'origine et la butée serrée 16 assure le verrouillage en douceur de l'hélice dans une position strictement définie. La longueur des ressorts 3 et 15 doit être clarifiée lors du test de fonctionnement du bossage de nez, tandis que la force axiale du premier ressort doit être légèrement supérieure (de 0,1 kg) à la force axiale du second ressort. Si nécessaire, leur longueur peut être raccourcie en meulant les extrémités sur une meule émeri.

Les pales de l'hélice sont pliées sous l'action du flux d'air venant en sens inverse et à l'aide d'anneaux 9 en caoutchouc hongrois rond.

Les pales de l'hélice sont en balsa. Un insert en tilleul en forme de coin est collé dans la crosse de leur pièce, dans laquelle, à son tour, une tige d'acier pointue avec un filetage M3 est placée sur de la résine époxy (Fig. 4).

Bosse de nez du modèle à moteur en caoutchouc
Riz. 4. Butée de la pale d'hélice : 1 - pale d'hélice, 2 - insert en tilleul, 3 - tige en acier avec filetage M3, 4 - filetages avec de la colle.

Toutes les pièces en titane du bossage du nez peuvent être remplacées avec succès par des pièces en acier avec le traitement thermique approprié. Poids de la structure finie (avec les pales de l'hélice) 39-42 g.

Ce patron avec quelques modifications (elles sont reflétées dans le dessin) a fonctionné pendant plusieurs années et s'est avéré sans problème et fiable en fonctionnement.

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