Hélicoptère en caoutchouc. Dessin, description

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Hélicoptère en caoutchouc. Conseils pour un modéliste

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Le modèle que nous vous proposons de réaliser est réalisé selon un schéma rare - ses deux rotors se croisent lors de la rotation. Il n'est pas très difficile à construire - d'autant plus que les élastiques, bien connus des maquettistes, lui servent de moteur. L'énergie qui y est stockée pendant la rotation est tout à fait suffisante pour faire voler un petit modèle de ce type. Les diamètres des rotors sont de 600 mm chacun, chacun d'eux a son propre arbre et les deux tournent dans des directions opposées, ce qui fournit un mécanisme de synchronisation. Ses quatre engrenages sont taillés dans des engrenages en métal avec un diamètre extérieur approprié, qui peuvent être récupérés dans les pièces d'un vieux réveil ou d'un jouet d'horlogerie cassé. Après le traitement, l'épaisseur de chaque engrenage doit être d'environ 2 mm, le diamètre du trou intérieur doit être de 2 mm.

Le boîtier, dans lequel sont montés les arbres du rotor et le mécanisme de synchronisation, est scié et plié à partir d'une feuille de duralumin de 0,5 mm d'épaisseur. Arbres de rotor - en fil d'acier Ø 2 mm; elles peuvent également être réalisées à partir d'une aiguille à tricoter d'épaisseur appropriée. Les engrenages sont fixés aux arbres avec des goupilles en acier Ø 0,8 mm, les trous pour eux sont d'abord percés dans les engrenages, et directement dans le processus d'assemblage dans les arbres du rotor.

Les coussinets du rotor sont en aluminium. Les pales sont découpées dans des plaques de balsa de 2 mm d'épaisseur et fixées au moyeu avec de la colle. Après le collage, les rotors doivent être équilibrés.

Le fuselage et la poutre de queue sont découpés dans de la mousse - de préférence dans des emballages. Train d'atterrissage et patins - en duralumin de 0,5 mm d'épaisseur; ils sont collés au fuselage avec de la résine époxy. L'arbre vertical des élastiques (dont chacun contient 16 fils ronds) doit être renforcé avec un tube en papier épais.

Riz. 1. Hélicoptère birotor à moteur en caoutchouc (cliquer pour agrandir) : 1 - fuselage (mousse), 2 - train d'atterrissage, 3 - balancier avec poids, 4 - mécanisme de synchronisation, 5 - rotors, 6 - empennage

Lors de l'assemblage du modèle, veuillez noter : une coordination claire de la position des rotors est nécessaire. Si les pales du rotor gauche sont parallèles à la ligne de vol, les pales de droite doivent lui être perpendiculaires. Les pales des deux rotors sont réglées au même angle, sinon le vol ne sera pas droit. S'il tourne néanmoins, par exemple, vers la gauche, cela signifie que l'angle d'installation des pales du rotor droit est supérieur à celui du gauche. En conséquence, la force de levage du rotor droit devient supérieure à celle du rotor gauche, ce qui entraîne un virage du modèle.

Pour régler le vol, une fine tige d'équilibrage est installée dans le fuselage avant. En déplaçant un poids en cuivre ou en acier, vous pouvez faire voler l'hélicoptère vers l'avant, planer sur place ou même reculer.

hélicoptère à moteur en caoutchouc
Riz. 2. La séquence de fabrication des engrenages du mécanisme de synchronisation: A - perçage de trous dans l'engrenage Ø 0,8 mm pour les goupilles; B - taillage d'engrenages ; B - engrenages finis

Riz. 3. Fabrication du mécanisme de synchronisation (cliquer pour agrandir): A - scan corporel (la figure montre un scan schématique, en fonction des engrenages disponibles, ses dimensions doivent être spécifiées localement et, après avoir préalablement réalisé un gabarit en papier épais, transfert ses dimensions à une plaque de duralumin d'une épaisseur de 0,5 mm) ; B - une des étapes de fabrication du boîtier (notez que les trous pour les axes des engrenages de synchronisation sont coupés ensemble); B - pour assurer la précision de l'emplacement des puits, il est pratique d'utiliser la place dessinée sur du papier épais

Lors de l'envoi du modèle pour le premier vol, faites d'abord tourner les rotors de 10 à 15 tours. L'hélicoptère doit voler avec une légère inclinaison vers la gauche. Lorsque vous augmentez le degré de torsion du moteur en caoutchouc, n'oubliez pas de déplacer la masse d'équilibrage vers l'avant. Le degré de torsion recommandé est d'environ 100 tours.

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