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LA MODÉLISATION
Un modèle de bateau avec une machine à vapeur. Conseils pour un modéliste
Annuaire / Équipement de radiocommande La fiabilité et la sécurité sont les principaux critères qui m'ont guidé lors du choix du type de machine à vapeur. Une machine à vapeur avec un cylindre oscillant, comme les tests l'ont montré, avec la fabrication correcte et précise du modèle, peut supporter même des doubles surcharges. Mais non sans raison, j'ai mis l'accent sur la précision - c'est la clé du succès. Essayez de suivre toutes nos recommandations à la lettre.
Parlons maintenant de la machine à vapeur elle-même. Les figures I et II montrent le principe de son fonctionnement et son dispositif.
Un cylindre (pièces 11, 1 et 2) avec une plaque porte-bobine 13 est articulé sur le châssis 8. Un trou 3 est percé dans le cylindre et la plaque porte-bobine pour l'entrée et la sortie de la vapeur. De plus, une autre plaque porte-bobine 4 est installé de manière rigide sur le cadre.Deux trous. Pendant le fonctionnement de la machine à vapeur, lorsque le trou du cylindre est aligné avec le trou droit de la plaque porte-bobine 4, de la vapeur pénètre dans le cylindre (voir Fig. I, phase A). La vapeur en expansion pousse le piston 13 vers le bas dit point mort bas (phase B). Grâce au volant 9, le mouvement du piston à ce stade ne s'arrête pas, emporté par l'inertie, il monte, expulsant la vapeur d'échappement. Dès que le trou du cylindre coïncide avec le trou gauche de la plaque 4, la vapeur va être rejetée dans l'atmosphère (phase B). Les plaques de bobine, comme vous le comprenez, doivent être étroitement ajustées les unes aux autres, sinon la vapeur pénétrera dans l'espace et l'efficacité du moteur diminuera sensiblement. Par conséquent, un ressort est installé sur l'axe 7, qui presse la plaque 4 contre la plaque 8. En plus de la fonction principale, cette unité remplit également le rôle d'une soupape de sécurité. Lorsque la pression dans la chaudière augmente pour une raison quelconque, le ressort se comprime, les plaques s'écartent et l'excès de vapeur sort. Par conséquent, le ressort est serré avec un écrou afin que l'arbre du moteur puisse faire plusieurs tours par inertie. Vérifiez-le en le tournant à la main. La vapeur entre dans la machine par un tube 5. Une extrémité de celui-ci est reliée à l'entrée sur la plaque de bobine 4, l'autre extrémité est équipée d'un tuyau 6 relié à la chaudière à vapeur. Tout tuyau en caoutchouc qui ne contient pas d'éléments de renfort en fil ou en fil convient à notre moteur. Mais surtout de la conduite de carburant de la voiture. Le tuyau de la conduite de vapeur n'est fixé par rien. C'est aussi une mesure de sécurité. Lorsque la pression de la vapeur augmente, le tuyau se détache du tube et la pression dans la chaudière chute instantanément. Le corps de travail principal de la machine est le cylindre 1. D'en haut, il est scellé avec une rondelle en étain 2, d'en bas, il est fermé par le piston 13. Une tige d'une aiguille à tricoter avec une rondelle à l'extrémité est soudée dans le piston. Par son trou passe le doigt de la manivelle 14, soudé à l'arbre 10 de l'hélice, également constitué de rayons. Un volant 9 est installé sur l'arbre.L'arbre de la machine à vapeur tourne dans un palier lisse 12, qui est soudé dans le châssis. Nous vous conseillons de commencer la fabrication d'une machine à vapeur avec les pièces les plus exigeantes en main-d'œuvre - un cylindre, un piston, un dispositif de distribution de vapeur. Pour le cylindre, sélectionnez un tube en laiton d'un diamètre de 12-16 mm. La surface intérieure doit être soigneusement polie. Il est conseillé de le faire sur un tour avec une tige avec un tampon de gaze frotté avec de la pâte GOI ou tout autre pour le polissage des métaux. À la suite du traitement, le diamètre du tube aux extrémités peut être plus grand qu'au milieu. Par conséquent, seule la partie médiane est utilisée pour le cylindre, ce qui augmente d'autant la longueur de la pièce. Soudez un couvercle en étain sur le cylindre fini, rincez la pièce assemblée avec du kérosène et prenez le piston. Il se compose du piston, de la tige et de la rondelle. Le piston est de préférence en bronze ou en fonte. Tournez la pièce sur un tour à un diamètre tel qu'elle s'insère fermement dans le cylindre. Essayez-le sans le retirer du mandrin, puis percez un trou pour la tige. Coupez maintenant la pièce à la longueur souhaitée et soudez-y la tige. Souder la rondelle à la tige. Si le diamètre du piston s'avère plus grand que nécessaire, il est meulé avec une lime à encoche fine et du papier de verre, puis poli. Cela se fait sur un tour à l'aide d'une bande de flanelle et de pâte à polir. Il est conseillé de couper les plaques de bobine en laiton d'une épaisseur de 2-3 mm. Pour un ajustement plus serré au cylindre, faites une encoche dans la plaque porte-bobine 8. Et puis percez un trou pour l'axe 7 - une vis d'un diamètre de 3 mm à tête fraisée (la figure montre le marquage de la plaque). Sur le porte-bobine 4, à l'aide d'un compas et d'un poinçon, marquez les emplacements des trous d'entrée et de sortie. Percez-les et commencez à poncer les deux plaques avec du papier de verre. Ensuite, ils sont également polis. La plaque porte-bobine 8 doit être soudée au cylindre. Tout d'abord, insérez-y l'axe, attachez la plaque au cylindre avec un fil fin, lubrifiez les points de soudure avec du flux, recouvrez-les de morceaux de soudure et chauffez-les sur un brûleur à gaz. La soudure se répandra sur la surface lubrifiée avec du flux et saisira les pièces. Si le couvercle du cylindre est soudé lorsqu'il est chauffé, cela n'a pas d'importance - il est facile de le souder à nouveau. Des trous de vapeur doivent être percés dans le cylindre. Le conducteur pour eux peut être le trou de distribution de vapeur 3 dans la plaque B. L'ensemble assemblé est monté sur un cadre 11, plié en étain. Lors de sa fabrication, essayez de maintenir avec précision la distance entre l'axe 7 et l'axe du roulement 12. Soudez la plaque de bobine 4, le tube 5 de la conduite de vapeur 6, le roulement 12 au cadre fini.Le trou pour l'arbre 10 est percé en place et la distance entre les parties du cadre est sélectionnée en fonction de la taille de le volant 9. Le volant peut être n'importe quelle pièce en acier ou en bronze dont les dimensions ne sont pas inférieures à celles indiquées sur notre figure. Le roulement 12 est mieux usiné en bronze. Parlons maintenant de la fabrication d'une chaudière à vapeur (Fig. III).
Pliez la coque 1 (surface latérale) de la chaudière en étain. Soudez dans ses extrémités deux fonds d'étain légèrement concaves 2. La coque est réalisée comme suit. Étirez plusieurs fois une bande d'étain d'une boîte de 80 mm de large et d'environ 200 mm de long autour d'une tige épaisse - la pièce prendra la forme d'un anneau régulier. Coupez-en une bande de la longueur souhaitée et soudez un cylindre d'un diamètre de 40 mm. Les fonds 2 sont réalisés sous la forme d'une chaudière déjà soudée. Un fond plat ordinaire ne peut pas supporter la pression de la vapeur. Par conséquent, donnez à la pièce une forme sphérique. Cela se fait avec de légers coups de marteau avec un percuteur convexe sur une plaque de bois épaisse (vous pouvez également utiliser du métal mou, par exemple du plomb). Soudez les fonds avec le côté convexe vers l'intérieur, pliez les bords et soudez. Pour verser de l'eau, un raccord spécial est prévu sur la chaudière. Il se compose d'un écrou MZ-M4 de 10-12 mm de long (item 3) et d'une vis correspondante qui fait office de bouchon. Remplir la chaudière avec une seringue médicale. La vapeur formée dans la chaudière sort par le trou 4 (son diamètre est de 6 mm). Les gouttelettes d'eau s'envolent généralement avec la vapeur, ce qui interfère avec le fonctionnement de la machine à vapeur. Par conséquent, un capuchon de piège spécial 5 doit être installé au-dessus de la sortie et un tuyau de dérivation 6 de la conduite de vapeur doit y être soudé. Ensuite, les gouttelettes sortant de la chaudière se déposeront sur les parois de la hotte et seule la vapeur sèche pénétrera dans le tuyau. Vérifiez la chaudière finie pour les fuites. Lubrifiez toutes les coutures scellées avec de la mousse savonneuse et soufflez dans la chaudière à travers la conduite de vapeur. Dans les endroits où des bulles de savon apparaissent, une re-soudure est nécessaire. Soudez les jambes 7 à la chaudière et pliez le brûleur pour un combustible sec en étain. La machine à vapeur est prête. Nous avons déjà dit qu'avec une manipulation appropriée, notre machine à vapeur est parfaitement sûre. Cependant, les précautions de test ne sont pas superflues. Tout d'abord, rappelez-vous que la vapeur formée dans la chaudière doit constamment la quitter: être dépensée pour le fonctionnement du piston, puis s'écouler par le trou de la plaque de bobine. Si cela ne se produit pas, vous devez immédiatement éteindre le feu, attendre que la chaudière soit complètement refroidie, rechercher et résoudre le problème. Cette règle de sécurité doit être strictement respectée. Et nous vous conseillons d'inviter quelqu'un d'adultes avertis avant de commencer le test. Connectez la machine à vapeur à la chaudière avec un tuyau. Ne fixez pas les extrémités du tuyau aux buses. Pour éviter que la flamme du brûleur n'abîme le tuyau, enveloppez-le dans du papier d'aluminium. Versez 30 à 40 ml d'eau bouillie dans la chaudière à vapeur et allumez le brûleur avec deux (pas plus) pastilles de combustible sec. Commencez lentement à tourner l'arbre de la machine à vapeur. Après environ 30 à 40 secondes, l'eau de la chaudière fera du bruit et de l'eau chaude s'écoulera de la sortie d'échappement de la machine. Ensuite, de la vapeur sortira également de la fente du dispositif à bobine. Une machine à vapeur correctement fabriquée commence à fonctionner en 1 à 2 minutes. Assurez-vous que l'eau de la chaudière ne bout pas, sinon elle fondra. Installez la machine à vapeur dont le fonctionnement a été prouvé sur le modèle. Il peut être prêt à l'emploi, acheté ou fabriqué de vos propres mains à partir d'étain ou de polystyrène. Auteur : A.Ilyin
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