Au lieu de carburant - vagues et vent. Dessin, description

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Au lieu de carburant - vagues et vent. Conseils pour un modéliste

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Lors d'un long voyage, il n'est pas toujours facile de refaire le plein de carburant. Ce serait bien d'avoir nos propres sources d'énergie sur le navire, d'autant plus qu'il y en a autant que l'on veut autour de lui : les vagues et le vent sont les compagnons constants des marins. Il ne faut pas beaucoup d'imagination pour imaginer un navire avec un moulin à vent sur son pont et une centrale houlomotrice "attachée" au plateau.

Trop encombrer le pont n'est pas bon, donc je cacherais les roues éoliennes de type tambour dans une coque d'un diamètre ne dépassant pas 6 m. Entrant dans la confusion, le vent fait tourner les roues dans des directions opposées (AS No. 1 000 584). Sur l'arbre du moulin à vent se trouve un générateur électrique qui commence à tourner dès que le vent souffle, capable de faire tourner les éoliennes. Le générateur peut fonctionner sur un moteur électrique de bateau et sur une batterie pour alimenter des systèmes auxiliaires : éclairage, réseau radio, toutes sortes de pompes.

Des économies de carburant considérables seront fournies par un dispositif qui convertit l'énergie des vagues en énergie mécanique (AS n° 1 486 622). Des cônes rigides effilés vers le bas sont suspendus sur les côtés du récipient, à l'intérieur duquel sont placés des cylindres élastiques remplis de liquide. S'il s'agit de quelque chose comme de l'antigel, la plante pourra travailler sous des latitudes élevées.

Au lieu de carburant - vagues et vent

Dans le boîtier 1 sont placées des éoliennes 2, capables de tourner dans des sens opposés. Lorsque le vent atteint une force telle que le générateur électrique 3 commence à fournir un courant suffisant pour déclencher le relais 4, l'énergie éolienne fait tourner le moteur électrique du navire ou charge la batterie 5. La diode 6 introduite dans le circuit garantit que le courant accumulé dans la batterie ne retourne pas au générateur, et alimente le moteur lors d'une accalmie.

L'onde comprime le cylindre, le liquide qui le remplit à travers la transmission hydraulique (voir Fig.) agit sur la roue à rochet et le ressort monté sur le même arbre que le générateur électrique. Le système fonctionne de la même manière qu'un mécanisme de montre, sauf que ce n'est pas le poids qui arme le ressort, mais les chocs mesurés des vagues, et, en se déroulant, il ne déplace pas la flèche, mais l'arbre du générateur électrique.

(cliquez pour agrandir)

Lorsqu'une vague frappe, le ballon 1 se comprime, le liquide le remplissant appuie sur le piston 3 situé dans le vérin hydraulique 4. En même temps, la coupe spongieuse de la tige 5 agit sur la roue à rochet 6. Le ressort 7, en torsion , accumule l'énergie des vagues, et en se détordant, fait tourner l'arbre du générateur électrique 8. Si les coups d'eau sont trop forts, la chambre à volume variable 2 agit comme un amortisseur et protège le système hydraulique des pannes.

Ces idées n'ont pas été testées sur des maquettes et nécessitent un travail d'ingénierie détaillé. J'espère qu'ils intéresseront les constructeurs navals, car l'utilisation de l'énergie des vagues et du vent directement à bord promet d'énormes économies de carburant.

Auteur : V.Sokolov

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