Sous-marin de classe EL-500. Dessin, description

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Sous-marin de classe EL-500. Conseils pour un modéliste

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La particularité du modèle proposé du sous-marin de classe EL-500 (Fig. 1) est que sa coque est assemblée à partir de flans plats en bois. Ainsi, il a été possible de se débarrasser de l'opération difficile pour les débutants de casiers de gougeage à partir de blocs de bois entiers. Maintenant, cinq planches d'une longueur d'au moins 450 mm et d'une section de 10x45 mm sont passées sur le modèle (l'une d'elles sert de couvercle de boîtier).

Riz. 1. Maquette d'un sous-marin jusqu'à 500 mm de long avec un moteur en caoutchouc (cliquez pour agrandir)

Deux plaques sont coupées le long du contour comme indiqué sur la Fig. 2. Dans le plan du futur joint le long de l'axe, une rainure est découpée avec un couteau pour le tube d'étambot. Les pièces restantes ne sont traitées que le long du contour extérieur correspondant au dessin de vue générale du modèle "vue latérale".

Riz. 2. Contour de fenêtre et rainure de bois mort (cliquez pour agrandir)

Après avoir collé les plaques de bois en un seul flan, celui-ci est traité selon des gabarits en carton à l'aide d'un outil de menuiserie, puis le couvercle du boîtier (trappe) est ajusté. Lors du profilage des joints, le couvercle est fixé sur deux clous, puis, à leur place, des vis M3 sont installées, qui sont incluses dans les écrous collés et le corps. La cabine est fabriquée séparément et montée après avoir terminé le traitement des pièces de la coque.

Après avoir poncé tous les éléments du modèle en bois, ils sont imprégnés plusieurs fois de colle nitrocellulosique diluée liquide (il n'est pas nécessaire d'attendre que le revêtement précédent sèche complètement, sinon la colle séchée refermera les pores du bois et empêchera la composition d'aller plus loin). Après séchage de "l'apprêt", le modèle est poncé, une peinture nitro est appliquée, puis du mastic, suivi d'un nouveau traitement avec du papier de verre de différentes granulométries et de la peinture finale. Pour le masticage, vous pouvez utiliser du talc mélangé à de la peinture nitro liquide.

Les gouvernails de poupe sont sciés en contreplaqué et, après finition, sont collés sur de la résine époxy dans les découpes correspondantes de la coque, n'atteignant légèrement pas la profondeur du tube d'étambot.

Gouvernail horizontal - étain. L'axe pour eux est constitué de morceaux de fil Ø 3 mm. D'un côté des ébauches des essieux, un fil M3 est coupé, de l'autre, le fil est scié et les gouvernails sont fixés dans la section avec de la colle ou de la soudure. Les tiges filetées vous permettent de visser les axes dans le corps, en modifiant l'angle des gouvernails si nécessaire.

Arbre d'hélice et crochet d'étrave de l'accessoire moteur en caoutchouc en fil Ø 3 mm. Ce dernier est fixé avec un écrou M3 et de la résine époxy, l'arbre porte-hélice est maintenu par deux écrous M3. Ils forment également une "marée" pour faire des coupes pour le montage des pales d'hélice en étain. Le nœud est soigneusement soudé à l'aide d'acide à souder.

Auteur : V. Gusarov

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